開工不過5個(gè)月,12月20日,國內(nèi)電池企業(yè)蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市(Sriracha Chonburi)生產(chǎn)的首款電池包下線。
據(jù)蜂巢能源方面介紹,明年一季度,這款電池包將實(shí)現(xiàn)批量供貨,搭載長城歐拉好貓?zhí)﹪嫔鲜小?br />
在技術(shù)參數(shù)方面,當(dāng)日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包,這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh,續(xù)航可達(dá)500km以上,采用了蜂巢能源明星產(chǎn)品短刀L600系列電芯產(chǎn)品及LCTP的成組技術(shù)。電池包具有成本低、生產(chǎn)效率高、能量密度高的產(chǎn)品優(yōu)勢,可以滿足泰國市場對A級車的主流電池需求。
蜂巢能源稱,泰國工廠的首款電池包下線是公司開拓東南亞市場的一個(gè)重要里程碑。公司在現(xiàn)有動力電池包明年2月量產(chǎn)的基礎(chǔ)上,將繼續(xù)發(fā)力儲能裝配集成產(chǎn)線,積極擴(kuò)展輕型動力、儲能等適配東南亞市場的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,更好地為東南亞客戶提供全面且優(yōu)質(zhì)的鋰電產(chǎn)品。同時(shí),蜂巢能源將以保質(zhì)保量為準(zhǔn)繩,在運(yùn)維、售后保修等方面給予客戶滿意的服務(wù)。
據(jù)介紹,蜂巢能源泰國工廠由蜂巢能源旗下子公司—蜂巢能源科技(泰國)有限公司與國際能源巨頭Banpu(萬浦)的子公司Banpu NEXT合資成立,主要圍繞車載動力電池、2-3輪車電池、儲能、回收等多個(gè)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。該項(xiàng)目于今年7月正式開工建設(shè),5個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了由廠房改造升級到產(chǎn)品下線。
在當(dāng)天的下線儀式上,Banpu NEXT CEO Sinon表示,與蜂巢能源的合作是Banpu NEXT打造鋰電行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的重要布局動作。合資工廠的首款電池包下線是雙方合作以來落地的首個(gè)產(chǎn)品。相信通過共同努力,在接下來的生產(chǎn)和供應(yīng)階段,雙方將取得前所未有的成功。
對于泰國工廠進(jìn)展神速的原因,在近日蜂巢能源舉辦的電池日活動上,公司董事長楊紅新坦言,這主要是由于泰國(項(xiàng)目運(yùn)作)相對簡單,離中國近,制造成本也沒那么高。工廠生產(chǎn)電池模組和電池包,投資金額也不大,此外,蜂巢能源在泰國找到了合適的合作伙伴,伙伴方對當(dāng)?shù)氐恼?、文化各方面都比較熟悉,有利于拓展當(dāng)?shù)氐氖袌觥?br />
“在海外投資,造價(jià)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)跟中國都不一樣,無論是廠房還是設(shè)備。由于標(biāo)準(zhǔn)帶來的差異化,對成本、廠房和產(chǎn)線設(shè)計(jì)的影響都比較大,這就需要非常強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì),甚至本地化的團(tuán)隊(duì)來應(yīng)對。”楊紅新說。
此外,楊紅新也表示,“至于在海外生產(chǎn)電芯,我們還處于學(xué)習(xí)階段,還是要避免走彎路,多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。”
值得一提的是,除了蜂巢能源,就在兩周前,在泰國羅勇暹羅東方工業(yè)園內(nèi),國軒高科旗下泰國合資公司(以下簡稱NVGOTION)的首款電池產(chǎn)品也正式下線,產(chǎn)品已定點(diǎn)合眾新能源旗下的哪吒汽車,同樣明年一季度批量供貨。
這款磷酸鐵鋰電池包帶電量為38度,續(xù)航可達(dá)400公里 ,可滿足泰國新能源汽車市場對A級車的電池需求。國軒高科的泰國工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能2GWh,未來預(yù)計(jì)可達(dá)到8GWh/年。
據(jù)介紹,NVGOTION由國軒高科與泰國新能源解決方案公司Nuovo Plus合資成立。Nuovo Plus主要從事電池業(yè)務(wù)和電池產(chǎn)業(yè)鏈投資相關(guān)業(yè)務(wù),隸屬于泰國PTT集團(tuán)(Public Company Limited.)旗下。后者系泰國最大的國家控股能源和石油化工公司,世界500強(qiáng)企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,泰國新能源汽車注冊量超5萬輛,是去年同期7.6倍,市場潛力巨大。截至2023年11月底,已進(jìn)入或有意進(jìn)入泰國的中國新能源汽車企業(yè)也達(dá)到10多家,比2022年底翻了一番。除比亞迪、廣汽和長安汽車之外,吉利汽車等也計(jì)劃進(jìn)入泰國。
今年7月,泰國工業(yè)部首席督察維薩努·塔布蒂恩在蜂巢能源的泰國工廠開工儀式上表示,泰國作為東盟地區(qū)第二大汽車銷售市場,新能源汽車行業(yè)正在進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)展階段。
據(jù)蜂巢能源方面介紹,明年一季度,這款電池包將實(shí)現(xiàn)批量供貨,搭載長城歐拉好貓?zhí)﹪嫔鲜小?br />
在技術(shù)參數(shù)方面,當(dāng)日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包,這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh,續(xù)航可達(dá)500km以上,采用了蜂巢能源明星產(chǎn)品短刀L600系列電芯產(chǎn)品及LCTP的成組技術(shù)。電池包具有成本低、生產(chǎn)效率高、能量密度高的產(chǎn)品優(yōu)勢,可以滿足泰國市場對A級車的主流電池需求。
蜂巢能源稱,泰國工廠的首款電池包下線是公司開拓東南亞市場的一個(gè)重要里程碑。公司在現(xiàn)有動力電池包明年2月量產(chǎn)的基礎(chǔ)上,將繼續(xù)發(fā)力儲能裝配集成產(chǎn)線,積極擴(kuò)展輕型動力、儲能等適配東南亞市場的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,更好地為東南亞客戶提供全面且優(yōu)質(zhì)的鋰電產(chǎn)品。同時(shí),蜂巢能源將以保質(zhì)保量為準(zhǔn)繩,在運(yùn)維、售后保修等方面給予客戶滿意的服務(wù)。
據(jù)介紹,蜂巢能源泰國工廠由蜂巢能源旗下子公司—蜂巢能源科技(泰國)有限公司與國際能源巨頭Banpu(萬浦)的子公司Banpu NEXT合資成立,主要圍繞車載動力電池、2-3輪車電池、儲能、回收等多個(gè)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。該項(xiàng)目于今年7月正式開工建設(shè),5個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了由廠房改造升級到產(chǎn)品下線。
在當(dāng)天的下線儀式上,Banpu NEXT CEO Sinon表示,與蜂巢能源的合作是Banpu NEXT打造鋰電行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的重要布局動作。合資工廠的首款電池包下線是雙方合作以來落地的首個(gè)產(chǎn)品。相信通過共同努力,在接下來的生產(chǎn)和供應(yīng)階段,雙方將取得前所未有的成功。
對于泰國工廠進(jìn)展神速的原因,在近日蜂巢能源舉辦的電池日活動上,公司董事長楊紅新坦言,這主要是由于泰國(項(xiàng)目運(yùn)作)相對簡單,離中國近,制造成本也沒那么高。工廠生產(chǎn)電池模組和電池包,投資金額也不大,此外,蜂巢能源在泰國找到了合適的合作伙伴,伙伴方對當(dāng)?shù)氐恼?、文化各方面都比較熟悉,有利于拓展當(dāng)?shù)氐氖袌觥?br />
“在海外投資,造價(jià)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)跟中國都不一樣,無論是廠房還是設(shè)備。由于標(biāo)準(zhǔn)帶來的差異化,對成本、廠房和產(chǎn)線設(shè)計(jì)的影響都比較大,這就需要非常強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì),甚至本地化的團(tuán)隊(duì)來應(yīng)對。”楊紅新說。
此外,楊紅新也表示,“至于在海外生產(chǎn)電芯,我們還處于學(xué)習(xí)階段,還是要避免走彎路,多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。”
值得一提的是,除了蜂巢能源,就在兩周前,在泰國羅勇暹羅東方工業(yè)園內(nèi),國軒高科旗下泰國合資公司(以下簡稱NVGOTION)的首款電池產(chǎn)品也正式下線,產(chǎn)品已定點(diǎn)合眾新能源旗下的哪吒汽車,同樣明年一季度批量供貨。
這款磷酸鐵鋰電池包帶電量為38度,續(xù)航可達(dá)400公里 ,可滿足泰國新能源汽車市場對A級車的電池需求。國軒高科的泰國工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能2GWh,未來預(yù)計(jì)可達(dá)到8GWh/年。
據(jù)介紹,NVGOTION由國軒高科與泰國新能源解決方案公司Nuovo Plus合資成立。Nuovo Plus主要從事電池業(yè)務(wù)和電池產(chǎn)業(yè)鏈投資相關(guān)業(yè)務(wù),隸屬于泰國PTT集團(tuán)(Public Company Limited.)旗下。后者系泰國最大的國家控股能源和石油化工公司,世界500強(qiáng)企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,泰國新能源汽車注冊量超5萬輛,是去年同期7.6倍,市場潛力巨大。截至2023年11月底,已進(jìn)入或有意進(jìn)入泰國的中國新能源汽車企業(yè)也達(dá)到10多家,比2022年底翻了一番。除比亞迪、廣汽和長安汽車之外,吉利汽車等也計(jì)劃進(jìn)入泰國。
今年7月,泰國工業(yè)部首席督察維薩努·塔布蒂恩在蜂巢能源的泰國工廠開工儀式上表示,泰國作為東盟地區(qū)第二大汽車銷售市場,新能源汽車行業(yè)正在進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)展階段。