大部分新能源汽車，一般都支持交流充電和直流充電。那么，作為新能源車主，要給愛車配一臺充電樁，該如何選擇“慢充”和“快充”，兩者之間又有怎樣的區(qū)別呢？
“慢充”主要指使用交流電的充電樁，充電過程中要經(jīng)過新能源車配備的車載充電機，因為充電速度較慢，所以被叫做“慢充”。在國標接口，“慢充”中對應的是7孔國標接口，目前比較常見的交流充電樁為單相7kW，充電功率較小，但也有類似40kW等有較大充電功率的三相交流充電樁。
“快充”主要指使用直流的充電樁，充電過程中不需要經(jīng)過新能源車配備的車載充電機，因為充電速度較快，所以被叫做“快充”。“快充”在國標接口中，對應的9孔國標接口，較常見為80kW以及120kW直流充電樁，主要用于小型電動汽車。此外，還有一些配備液冷系統(tǒng)的充電樁，單槍功率可達600kW。
在“快充”和“慢充”的選擇上，兩者各有優(yōu)缺點
1.充電耐用方面
“慢充”充電比“快充”充電更耐用一些，“快充”雖然充電快但同樣也會導致電池內的虛電變多。至于大功率的40kW三相交流充電，其實也是因車而異，有的車型只支持單相充電，那么對于這類車型來講，40kW的三相充電樁最多只能提供7kW的充電功率。
2.電池壽命方面
“快充”充電功率較大，但對電池的壽命有影響，所以在充電時建議大家把電池的電量（SOC）保持在20%-90%之間。充電到最后10%，汽車BMS也會為了保護電池而降低充電功率，使充電速度放緩，可能你充電前面90%的時間與這最后10%的時間相同。
所以，小編推介大家采用快慢充結合的方式進行充電：時間比較寬松的時候，采用慢充充電，既能保護電池又可很好的利用低谷低價電，節(jié)約充電費用。在需要及時補充電源時，如高速途中，利用快充充電可對電池進行快速的補給。
