新能源汽車普及的時代，你會考慮換純電車嗎？
在能源與環(huán)保同行的大背景下，新能源汽車被視為汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵方向，但是充電這個新能源汽車推廣的“最后一公里”問題始終面臨困難。一邊是車樁比較少，車主抱怨需要排隊(duì)充電；另一邊卻是充電樁企業(yè)“不掙錢”的抱怨，車主充電時間長，一根充電樁需要3-5年才能回本。那么，如此難題真的就沒有解決方案了嗎？倘若有一天汽車換電站能夠像共享充電寶一樣普及，一切問題迎刃而解。其實(shí)，面對行業(yè)補(bǔ)能換電的問題，蔚來汽車一直走在行業(yè)的最前端。
2月21日上午，李斌突然在蔚來APP上發(fā)布了一條推文，宣布將2023年換電站建設(shè)的目標(biāo)從新增400座提升為新增1000座。
值得關(guān)注的是，新增的1000座換電站中，400座左右會建設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)或者高速口，加快高速換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度；約600座會部署在城區(qū)，重點(diǎn)是有一定用戶基數(shù)，但還沒有換電站的三四線城市，甚至一直下沉到縣城，由用戶共同參與的建站選址“換電站心愿單”功能也馬上會在2月28日推出。隨著蔚來第三代換電站在4月份投入大規(guī)模量產(chǎn)，布站速度將進(jìn)一步加快，預(yù)計從6月份開始達(dá)到每月120-150座換電站的建設(shè)速度。
為什么蔚來突然將換電站目標(biāo)數(shù)量提升？
據(jù)了解，在今年春節(jié)前后，蔚來的最高層管理團(tuán)隊(duì)一路從北到南，拜訪了哈爾濱，長春，沈陽，大連，溫州，臺州等多座城市的用戶朋友，見面聚會，聽取用戶對蔚來產(chǎn)品與服務(wù)的改進(jìn)建議。就在與用戶的面對面交流中，蔚來的掌門人意識到，NIO Day上宣布的2023年新增400座換電站其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！東北地區(qū)還需要增加更多的換電站，才能真正讓用戶無憂出行。同時，就算在換電站已經(jīng)非常密集的長三角，仍然還存在著不少空白區(qū)域，只有進(jìn)一步加快換電站的部署速度，才能讓更多的用戶盡早體驗(yàn)到比加油更方便，同時還幾乎等同免費(fèi)的換電服務(wù)。
目前，解決新能源汽車補(bǔ)能方式主要有兩種，一是增加快充樁，二是增加換電站。對于行業(yè)來說，新能源汽車想要得到快速發(fā)展，補(bǔ)能領(lǐng)域的完善必不可少，只有充電設(shè)施和新能源汽車形成相互促發(fā)展的模式，新能源汽車行業(yè)價值才能進(jìn)一步放大。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前蔚來在中國市場已累計建成換電站1315座（其中高速公路換電站348座）、充電站2340座（充電樁13734根），接入第三方充電樁超63萬根，累計為用戶提供了超1800萬次換電服務(wù)。待千站計劃落地后，年底蔚來在國內(nèi)的換電站數(shù)量將突破2300座，其中高速公路換電站748座，實(shí)現(xiàn)對全國大部分區(qū)域高速公路的覆蓋，讓用戶實(shí)現(xiàn)真正的遠(yuǎn)行無憂。
隨著新能源汽車市場進(jìn)一步發(fā)展，車企作為重要參與者，應(yīng)該為解決充電難和里程焦慮提供更多路徑。作為國內(nèi)最早成立的獨(dú)立新能源汽車企業(yè)，蔚來也是較早開始布局充電設(shè)施的先行者。依托在充換電等能源補(bǔ)給服務(wù)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，并將補(bǔ)能體系作為下半場發(fā)展的重點(diǎn)，在探索更快、更優(yōu)的充電模式上，不斷刷新用戶體驗(yàn)，完善新能源汽車新基建。目前，蔚來正在產(chǎn)品研發(fā)和補(bǔ)能布局兩手抓，通過強(qiáng)大的品牌勢能與傳統(tǒng)豪華品牌BBA打響全面戰(zhàn)斗。今年伊始，蔚來的整體市場表現(xiàn)已經(jīng)超過雷克薩斯、沃爾沃等傳統(tǒng)豪華品牌，ET5車型也已在北上廣深和不少長三角城市打贏BBA的同級主力車型。隨著補(bǔ)能布局的網(wǎng)絡(luò)完善，蔚來與BBA的精彩角逐值得一看！
