國家能源局會同有關(guān)部門相繼出臺了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》等一系列政策措施，針對居住社區(qū)、公路沿線、內(nèi)部停車場等充電設(shè)施建設(shè)場景，明確具體政策措施和建設(shè)運(yùn)營要求，提升了充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，對促進(jìn)我國交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
梁昌新表示，行業(yè)的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系正逐步成熟。國家能源局組建能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，建立具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，累計發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)31項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)26項，我國直流充電標(biāo)準(zhǔn)與歐、美、日并列世界四大充電標(biāo)準(zhǔn)方案。
“目前仍存在公共充電設(shè)施布局不合理、部分居民小區(qū)建樁難充電難、充電市場運(yùn)行不規(guī)范、設(shè)施維護(hù)不到位等問題。”梁昌新說，下一步國家能源局將會同有關(guān)部門繼續(xù)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計和政策協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，著力破解充電難題。
梁昌新介紹，下一步，國家能源局將會同有關(guān)部門持續(xù)優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，著力破解關(guān)系人民群眾切身利益的充電難題，提升充電行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和建設(shè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
目前來看，全球范圍包括中國、美國和歐洲市場的車樁比例都偏低，加快充電樁的建設(shè)成為迫切的需求，同時疊加技術(shù)進(jìn)步和政策鼓勵，充電樁市場有望迎來新的發(fā)展期。
預(yù)計充電樁總量快速增長，大功率、高電壓帶動價值量提升，給充電樁、充電模塊、液冷產(chǎn)品等器件帶來發(fā)展。我們建議關(guān)注國內(nèi)充電樁及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海和大功率充電帶來的結(jié)構(gòu)性機(jī)會。
中國：得益于新能源汽車工業(yè)的快速發(fā)展和保有量提速，中國的充電樁建設(shè)已經(jīng)由原來的政策推動轉(zhuǎn)化為明顯的需求拉動，核心驅(qū)動力來源于新能源車帶來的強(qiáng)烈需求；
美國：行業(yè)的發(fā)展有賴于政府的一系列補(bǔ)貼政策的推動，2022年政府提出未來5年內(nèi)撥款50億美元用于充電樁的建設(shè)，行業(yè)發(fā)展有望迎來機(jī)會；但美國限制本圖制造帶來一定難度。
歐洲：地區(qū)發(fā)展不均，北歐、德語區(qū)的發(fā)展水平較高，南歐次之，東歐最低。一方面北歐、德國等區(qū)域有望逐漸由政策驅(qū)動向需求驅(qū)動輪轉(zhuǎn)，另一方面部分發(fā)展滯后地區(qū)采取了非常積極的新能源汽車政策，有望推動充電基礎(chǔ)設(shè)施快速放量。
東南亞：處于發(fā)展初期，主要采用歐標(biāo)，在中美貿(mào)易限制的情況下，是國內(nèi)企業(yè)搶占市場和進(jìn)軍歐美的重要跳板。
同時預(yù)計高壓快充會迎來快速發(fā)展期。高電壓、大功率主要驅(qū)動電氣部件圍繞著耐高壓、大功率和改善熱管理三方面展開：
1）充電模塊作為核心環(huán)節(jié)，多方面有所提升：高電壓推動模塊耐壓等級提高，大功率推動單體功率提升和并聯(lián)數(shù)量增加，更大的電流和發(fā)熱促進(jìn)液冷模塊的應(yīng)用；和充電模塊技術(shù)同源的OBC/DCDC同樣有耐壓等級、功率等級的升級；
2）由于更高的電壓，連接器、線束、繼電器、熔斷器等多種電氣器件的耐壓等級將有加強(qiáng)；
3）大功率充電的熱管理壓力更大，液冷槍線有望逐步取代傳統(tǒng)的風(fēng)冷充電槍。同時，較高的充電功率可能會對電網(wǎng)造成沖擊，我們也建議對（光）儲充一體化、柔性充電等具有緩沖能力的技術(shù)形態(tài)保持關(guān)注。
中信證券預(yù)計到2025年僅國內(nèi)市場充電樁的市場規(guī)模有望達(dá)到777億元，疊加快速發(fā)展的海外市場后全球市場空間更加廣闊。
根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)，2022 年全球新能源汽車銷量1082.4 萬臺，結(jié)合我們的推算，截至2022 年底全球新能源汽車保有量超過2500 萬臺。隨著新能源汽車銷量和保有量的不斷增長，用電的需求增長較快，充電樁則是滿足新能源汽車用電的配套基礎(chǔ)設(shè)施之一，隨著新能源汽車保有量的快速增加和技術(shù)的不斷升級，充電樁和充電站盈利有望迎來快速發(fā)展階段。
