美東時(shí)間周三，拜登政府發(fā)布最終規(guī)定，要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車充電樁必須在美國生產(chǎn)，電動(dòng)汽車法規(guī)還要求，從2024年7月開始，55%的充電樁成本需要來自美國零部件，同時(shí)特斯拉公司將向其他汽車型號(hào)開放充電服務(wù)。
拜登政府希望，新規(guī)能夠推動(dòng)美國電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)迎來新的格局，尋求讓消費(fèi)者不受限制地使用還在不斷擴(kuò)張的全美電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，包括特斯拉公司的超級(jí)充電站。 新規(guī)要求利用聯(lián)邦資金建設(shè)充電樁的公司必須采用美國主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(Combined charging System，簡稱CCS)。 拜登政府表示，美國最大的電動(dòng)汽車制造商和充電公司特斯拉計(jì)劃采用CCS標(biāo)準(zhǔn)，并擴(kuò)展其專有連接器以外的產(chǎn)品。 全美電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)是拜登應(yīng)對氣候變化計(jì)劃的核心部分，他計(jì)劃到2030年將美國50%的新車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車，并計(jì)劃在未來幾年在全國安裝50萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。倡導(dǎo)者認(rèn)為，由于美國道路上缺乏電動(dòng)汽車充電站，大大拖累了電動(dòng)汽車銷售的增長和對環(huán)境的積極影響。 對于充電樁在美國本土生產(chǎn)的計(jì)劃，相關(guān)制造商在新規(guī)發(fā)布前警告稱，過早地要求零部件本土化可能會(huì)抑制充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。 美國各州和企業(yè)在給美國交通部的評(píng)論中警告稱，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車充電樁的需求正在給供應(yīng)鏈帶來壓力，這使得滿足美國制造標(biāo)準(zhǔn)和加快新充電樁的建設(shè)變得困難。 美國白宮國家氣候顧問阿里·扎伊迪表示，在拜登政府的領(lǐng)導(dǎo)下，提供給消費(fèi)者的電動(dòng)汽車型號(hào)翻了一番，充電站的數(shù)量和電動(dòng)汽車的銷量也翻了一番。 特斯拉開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò) 白宮官員當(dāng)天表示，作為計(jì)劃的一部分，特斯拉將向競爭對手開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)得到了特斯拉的承諾。此舉使特斯拉有資格分享聯(lián)邦政府提供的75億美元資金，以建設(shè)一個(gè)全國性的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。 目前特斯拉在美國有近1650個(gè)超級(jí)充電站，特斯拉公司表示，到2024年底，將在美國至少提供7500個(gè)可公開使用的充電樁，供任何一種接口可兼容的電動(dòng)汽車使用，特斯拉也將進(jìn)一步擴(kuò)大其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。 但特斯拉也告訴交通部，該計(jì)劃是“激進(jìn)的”，并且“考慮到部署的速度和規(guī)模，可能會(huì)導(dǎo)致可用的合規(guī)充電站數(shù)量不足”。
