距離新能源汽車“國補”正式退出僅剩不到30天時間，不少車企聞風(fēng)而動，紛紛加緊促銷，搶灘市場。
12月2日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，為了讓更多消費者趕上“國補”末班車，特斯拉推出多種優(yōu)惠政策。消費者于2022年12月購買特斯拉現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險補貼。
在此之前，特斯拉已推出了多重促銷方案，包括降價、限時保險補貼及限時尾款減免等。
特斯拉緊急推購車補貼搶銷量
12月2日，特斯拉中國發(fā)布消息稱，公司計劃推出多種優(yōu)惠政策。消費者于12月購買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險補貼；12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y并完成交付，可獲得 2萬分“寶箱”積分獎勵，能兌換5000公里超充里程額度等。
此外，特斯拉也推出燃油車置換福利，截至12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。
據(jù)悉，新能源汽車“國補”退出之前，即2022年第四季度后半段，特斯拉上海超級工廠會進一步優(yōu)化生產(chǎn)效率，集中精力供貨給國內(nèi)市場。
在此之前，特斯拉曾官宣已調(diào)整旗下主要產(chǎn)品交付周期，其中，Model Y后驅(qū)版由此前的1-4周調(diào)整為1-5周；Model3后驅(qū)版/高性能版，Model Y高性能版/長續(xù)航版等四款車型由此前的4-8周調(diào)整至1-5周。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉在降價后接連推出促銷方案，有兩方面原因，一是9月以來上海超級工廠完成產(chǎn)線升級，產(chǎn)能預(yù)計達100萬-110萬輛，大幅提升；二是9月以來國內(nèi)需求走弱，疊加造車新勢力競品逐步推出，使得競爭加劇。
實際上，在特斯拉宣布降價后，福特電馬、小鵬、零跑、問界等車企也紛紛跟進，并推出了一系列保價政策，吸引消費者購車。
漲價還是降價？車企營銷策略現(xiàn)分歧
值得關(guān)注的是，面對年底新能源汽車補貼的退出，不同的車企了采取了完全迥異的營銷策略。
其中，以特斯拉、問界、電馬為代表的車企率先降價；長安汽車、小鵬汽車、蔚來等車企則采取限時保價政策。例如，小鵬汽車宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。
在大部分車企紛紛降價搶占銷量時，比亞迪和埃安則率先發(fā)布漲價方案，以應(yīng)對新能源汽車補貼退出和原材料上漲帶來的成本壓力。
華福證券分析稱，預(yù)計多數(shù)汽車品牌會“跟跌不跟漲”，核心原因有兩方面，一是預(yù)計2023年各大品牌將繼續(xù)分化，保份額重于保盈利；另一方面行業(yè)訂單不足，個別品牌漲價對品牌的需求是進一步壓制。
對于新能源汽車補貼退出對于市場的影響，業(yè)內(nèi)普遍認為所帶來的沖擊有限。中信證券分析稱，未來行業(yè)智能電動大趨勢將持續(xù)加速演進，補貼年底退出帶來的影響有限，電動化、智能化景氣向上，預(yù)計2023年國內(nèi)新能源車銷量為900萬輛，同比增長31%。
平安證券指出，新能源汽車補貼退出預(yù)計會對2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但2024年新能源車購置稅減免政策將退坡，預(yù)計會對2023年四季度新能源車銷量形成一定支撐。
