電動車續(xù)航即將迎來重大突破！

 

國軒高科半固態(tài)電池能量密度達360Wh/kg

 

今年5月27日，在國軒高科第十一屆科技大會上，國軒高科發(fā)布半固態(tài)電池。該半固態(tài)電芯尺寸為580mm*120mm*9mm，重量為1341g，容量為136Ah，單體能量密度達360Wh/kg。

 

電動車續(xù)航即將迎來重大突破！ 國軒高科半固態(tài)電池預(yù)計年底實現(xiàn)裝車

它通過了針刺、過充、過放、短路、擠壓等測試項目。在三元電芯一向畏難的針刺測試上，國軒高科的第一代半固態(tài)電芯通過了測試條件1mm、0.1mm/s的針刺測試，到了第二代半固態(tài)電芯，已經(jīng)能夠通過5mm、25mm/s測試條件的針刺測試。除了針刺測試，在熱箱測試中，這款電芯在180℃的室溫條件下能夠保持30分鐘，高于國標(biāo)要求（130℃、30分鐘）。

 

國軒高科工程研究總院常務(wù)副院長張宏立稱，除了360Wh/Kg三元半固態(tài)電池計劃在今年實現(xiàn)量產(chǎn)，400Wh/Kg的三元半固態(tài)電池目前在公司實驗室已有原型樣品，未來還將通過技術(shù)創(chuàng)新落地硅基負極迭代，鋰金屬負極和預(yù)鋰技術(shù)，加速液態(tài)電池向半固態(tài)過渡，最終實現(xiàn)全固態(tài)。

 

電動車續(xù)航即將迎來重大突破！ 國軒高科半固態(tài)電池預(yù)計年底實現(xiàn)裝車

高合汽車HiPhi X可能率先搭載國軒高科半固態(tài)電池，電池包能量密度260Wh/kg，電量達到160kWh，續(xù)航里程長達1000km，車輛百公里加速時間為3.9s。

 

這與高合汽車2021年3月發(fā)布的“高合升能計劃”相吻合，這項計劃顯示，高合將推出160kWh超高電池包升能服務(wù)，升能后，HiPhi X在NEDC工況下最高續(xù)航里程可達1000km，升級后的HiPhi X將在2022年第四季度接受預(yù)定并在2023年第一季度開始交付。

 

年內(nèi)迎來量產(chǎn)裝車關(guān)鍵節(jié)點

 

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高曾預(yù)計，2025-2030年將是半固態(tài)電池取得大發(fā)展的黃金時期。而在一眾動力電池企業(yè)推動下，半固態(tài)電池年內(nèi)正迎來量產(chǎn)裝車的關(guān)鍵時點。

 

此前在2020年底，衛(wèi)藍新能源的半固態(tài)電池已用于北汽EU260車型，清陶科技則用于北汽樣車和哪吒U。彼時電池包能量密度僅約200Wh/kg。

 

電動車續(xù)航即將迎來重大突破！ 國軒高科半固態(tài)電池預(yù)計年底實現(xiàn)裝車

資料顯示，率先實現(xiàn)半固態(tài)電池上車的是TO B市場的運營車輛。1月22日，東風(fēng)-贛鋒高比能固態(tài)電池（實為半固態(tài)）E70示范運營車在江西省新余市首發(fā)，首批投放的50臺東風(fēng)風(fēng)神E70完成交付。東風(fēng)風(fēng)神E70所搭載還是贛鋒鋰電的第一代固態(tài)電池。官方?jīng)]有公布具體的能量密度數(shù)據(jù)。贛鋒鋰電第二代固態(tài)電池目前也在研發(fā)中，其能量密度將超過360Wh/kg。

 

今年3月，在中國電動汽車百人論壇上，衛(wèi)藍新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓透露，衛(wèi)藍新能源開發(fā)了混合固液電解質(zhì)動力電池，并將在蔚來ET7車型上量產(chǎn)應(yīng)用，單次充電1000km，電池包電量達到150kWh，單體能量密度達到360Wh/kg。

 

蔚來此前透露，150kWh的半固態(tài)電池包將于2022年第四季度開始交付。除了ET7，蔚來所有車主均可升級使用該電池包。

 

除了贛鋒鋰電、衛(wèi)藍新能源、國軒高科。目前，寧德時代、比亞迪、孚能科技、蜂巢能源等電池企業(yè)也都在固態(tài)電池領(lǐng)域有所布局。

 

TO C市場，半固態(tài)電池上車，高合和蔚來誰將率先搶到第一棒？再過半個月答案就會揭曉。