隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，消費者所顧慮的純電汽車續(xù)航問題或將得到解決。
近日，寧德時代首次亮相了北京國際車展，并發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。值得一提的是，自2023年8月發(fā)布神行超充電池，到4月發(fā)布神行PLUS，寧德時代僅用8個月時間，就再次刷新磷酸鐵鋰電池紀錄。
此外，寧德時代還推出了神行超充網(wǎng)絡，并將組建成立神行超充車主俱樂部，整合超充電池產(chǎn)品、超充網(wǎng)絡平臺和超充車主服務，打造完整的超充閉環(huán)生態(tài)。
1000km超長續(xù)航
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。這意味著，每賣兩輛車，就有一輛是新能源汽車。而這一歷史性節(jié)點，比原定的2035年提前了11年。在業(yè)內看來，“油電反轉”代表著新能源汽車產(chǎn)品力的綜合提升，正在獲得主流汽車消費群體的認可。新能源汽車市場已經(jīng)進入成熟的爆發(fā)式增長階段。
而隨著新能源汽車的普及，續(xù)航就成為了各企業(yè)需要攻克的一點?！度A夏時報》記者了解到，目前400公里以上的續(xù)航和快充已經(jīng)基本普及，但更長的續(xù)航和更快的充電速度仍未滿足消費者需求。不少純電汽車用戶表示：“如果有一款電池不僅充電快而且還跑得遠那就好了。”
為此，寧德時代在2023年8月，推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行超充電池”。截至2024年4月，全新極氪001、小米SU7 Pro、星紀元ET、廣汽AION Y Plus等搭載神行電池的車型已陸續(xù)發(fā)布上市。
2024年4月25日，寧德時代又面向大眾主流市場推出全球首款兼具1000公里純電續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池——神行PLUS。據(jù)了解，神行PLUS的續(xù)航里程，相當于從北京開到南京而無需中途充電。
與其他電池廠商追求續(xù)航所用的電芯堆疊技術不同的是，神行PLUS在正負極材料方面均進行了革新。例如，正極采用顆粒級配的技術，“將每一顆納米顆粒放在適當?shù)奈恢?rdquo;， 實現(xiàn)了超高壓實密度；在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹。同時，在電芯結構設計上，寧德時代開發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結構，大幅提升電芯內部的空間利用率，讓神行PLUS的電芯能量密度再創(chuàng)新高。
在系統(tǒng)層面，神行PLUS電池在第三代無模組技術CTP 3.0的基礎上進行拓撲結構優(yōu)化，充分利用能量倉空間，體積成組效率提升7%。
憑借著以上技術，寧德時代的神行電池系統(tǒng)能量密度首度突破200Wh/kg大關，達到205Wh/kg，整車續(xù)航超過1000km。
打造超充閉環(huán)生態(tài)
高續(xù)航的電池，自然要匹配超快充的速度。據(jù)寧德時代方面介紹，為了實現(xiàn)超快充，神行PLUS采用了快離子導體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術，讓正負極材料間的能量傳輸更為輕松高效。此外，通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時也能快速降溫。
得益于上述技術，神行PLUS可以實現(xiàn)充電10分鐘補能600km續(xù)航，遠超行業(yè)水平，真正實現(xiàn)“1秒1公里”的超級補能速度。
同時，寧德時代正式啟動構建神行超充網(wǎng)絡，搭建國內最大的超充服務平臺。有別于傳統(tǒng)的充電平臺，該平臺是“超充網(wǎng)絡”為核心，寧德時代將攜手華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等行業(yè)內杰出伙伴，為更多配有寧德時代神行超充電池的車主提供更便捷，更實惠的用車體驗。
此外，寧德時代還將成立行業(yè)首個“神行超充車主俱樂部”，建設線下600多家實體服務店，覆蓋31個省級行政區(qū)，271個地級市，為神行車主提供道路救援，電池檢測、維護等服務。
在業(yè)內看來，“神行超充車主俱樂部”的推出是寧德時代打造閉環(huán)的重要一步。通過俱樂部，寧德時代可以增加與用戶之間的溝通，推出更符合用戶需求的產(chǎn)品。同時，消費者在購買車輛時也會優(yōu)先考慮搭載寧德時代電池的產(chǎn)品。
超充電池+超充網(wǎng)絡平臺+超充服務，寧德時代正在快速構建起新能源汽車完整超充體驗閉環(huán)，用開放式創(chuàng)新理念，將新能源汽車行業(yè)全面推向超充時代。
近日，寧德時代首次亮相了北京國際車展，并發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。值得一提的是，自2023年8月發(fā)布神行超充電池，到4月發(fā)布神行PLUS，寧德時代僅用8個月時間，就再次刷新磷酸鐵鋰電池紀錄。
此外，寧德時代還推出了神行超充網(wǎng)絡，并將組建成立神行超充車主俱樂部，整合超充電池產(chǎn)品、超充網(wǎng)絡平臺和超充車主服務，打造完整的超充閉環(huán)生態(tài)。
1000km超長續(xù)航
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。這意味著，每賣兩輛車，就有一輛是新能源汽車。而這一歷史性節(jié)點，比原定的2035年提前了11年。在業(yè)內看來，“油電反轉”代表著新能源汽車產(chǎn)品力的綜合提升，正在獲得主流汽車消費群體的認可。新能源汽車市場已經(jīng)進入成熟的爆發(fā)式增長階段。
而隨著新能源汽車的普及，續(xù)航就成為了各企業(yè)需要攻克的一點?！度A夏時報》記者了解到，目前400公里以上的續(xù)航和快充已經(jīng)基本普及，但更長的續(xù)航和更快的充電速度仍未滿足消費者需求。不少純電汽車用戶表示：“如果有一款電池不僅充電快而且還跑得遠那就好了。”
為此，寧德時代在2023年8月，推出了全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行超充電池”。截至2024年4月，全新極氪001、小米SU7 Pro、星紀元ET、廣汽AION Y Plus等搭載神行電池的車型已陸續(xù)發(fā)布上市。
2024年4月25日，寧德時代又面向大眾主流市場推出全球首款兼具1000公里純電續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池——神行PLUS。據(jù)了解，神行PLUS的續(xù)航里程，相當于從北京開到南京而無需中途充電。
與其他電池廠商追求續(xù)航所用的電芯堆疊技術不同的是，神行PLUS在正負極材料方面均進行了革新。例如，正極采用顆粒級配的技術，“將每一顆納米顆粒放在適當?shù)奈恢?rdquo;， 實現(xiàn)了超高壓實密度；在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹。同時，在電芯結構設計上，寧德時代開發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結構，大幅提升電芯內部的空間利用率，讓神行PLUS的電芯能量密度再創(chuàng)新高。
在系統(tǒng)層面，神行PLUS電池在第三代無模組技術CTP 3.0的基礎上進行拓撲結構優(yōu)化，充分利用能量倉空間，體積成組效率提升7%。
憑借著以上技術，寧德時代的神行電池系統(tǒng)能量密度首度突破200Wh/kg大關，達到205Wh/kg，整車續(xù)航超過1000km。
打造超充閉環(huán)生態(tài)
高續(xù)航的電池，自然要匹配超快充的速度。據(jù)寧德時代方面介紹，為了實現(xiàn)超快充，神行PLUS采用了快離子導體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術，讓正負極材料間的能量傳輸更為輕松高效。此外，通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時也能快速降溫。
得益于上述技術，神行PLUS可以實現(xiàn)充電10分鐘補能600km續(xù)航，遠超行業(yè)水平，真正實現(xiàn)“1秒1公里”的超級補能速度。
同時，寧德時代正式啟動構建神行超充網(wǎng)絡，搭建國內最大的超充服務平臺。有別于傳統(tǒng)的充電平臺，該平臺是“超充網(wǎng)絡”為核心，寧德時代將攜手華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等行業(yè)內杰出伙伴，為更多配有寧德時代神行超充電池的車主提供更便捷，更實惠的用車體驗。
此外，寧德時代還將成立行業(yè)首個“神行超充車主俱樂部”，建設線下600多家實體服務店，覆蓋31個省級行政區(qū)，271個地級市，為神行車主提供道路救援，電池檢測、維護等服務。
在業(yè)內看來，“神行超充車主俱樂部”的推出是寧德時代打造閉環(huán)的重要一步。通過俱樂部，寧德時代可以增加與用戶之間的溝通，推出更符合用戶需求的產(chǎn)品。同時，消費者在購買車輛時也會優(yōu)先考慮搭載寧德時代電池的產(chǎn)品。
超充電池+超充網(wǎng)絡平臺+超充服務，寧德時代正在快速構建起新能源汽車完整超充體驗閉環(huán)，用開放式創(chuàng)新理念，將新能源汽車行業(yè)全面推向超充時代。
