新勢力品牌積極布局公共充電樁,蔚來充電與換電雙線推進

發(fā)布日期:2024-04-29  來源:中國物聯(lián)網

核心提示:隨著新能源汽車進入發(fā)展快車道,作為新能源汽車重要的基礎設施體系,充電樁建設也迎來廣闊市場空間。那么,對早已納入新基建范疇

 隨著新能源汽車進入發(fā)展快車道,作為新能源汽車重要的基礎設施體系,充電樁建設也迎來廣闊市場空間。那么,對早已納入“新基建”范疇的新能源汽車“充電樁”你了解多少?你知道我們目前擁有多少新能源汽車充電樁嗎?在全球處于什么水平?其中有多少是公共充電樁,有多少是私人充電樁?每個月的充電量是多少?哪個省是最強的?未來如何發(fā)展?今天請跟隨我們的目光,告訴一個你所不知道的新能源汽車充電樁市場。

1.新能源充電基礎設施增速超越新能源汽車增速

據(jù)統(tǒng)計,截至2022年9月底,全國新能源汽車銷量達456萬輛,銷量同比增長1.1倍,新能源汽車保有量達1149萬輛,新能源汽車市場持續(xù)保持高速增長態(tài)勢,市場規(guī)??焖贁U大。

旺盛的市場需求成為新能源充電市場飛速增長的根本動力,今年1-9月新能源充電樁安裝量為187萬臺,同比增長2.4倍,增速大幅超越新能源汽車的增速,充電樁保有量近450萬臺,基建投入力度處于空前水平。

2.私樁是新能源汽車補能的主要方式,公樁是未來發(fā)展的主推方向

目前,私人充電樁數(shù)量占比高達63.5%,是我國新能源汽車主要的補能方式,且正在以超過3倍的速度快速增長,今年1-9月其數(shù)量便增加了超過100萬臺。而公共充電樁由于建設周期長、投入大、審批環(huán)節(jié)更為復雜等方面限制,目前數(shù)量雖不足四成,但其增速同樣可觀。

從政策層面看,政府多部門在私樁與公樁建設上,目前均處于大力引導、強化建設階段,以快速推進新能源汽車補能便捷性發(fā)展。但不管從設備使用效率,土地資源占用,還是引入社會資本帶動產業(yè)發(fā)展方面,公共充電樁是要更勝一籌的。反觀私人充電樁除新建小區(qū)相關充電配套設施更為完備之外,在面對數(shù)量更多、環(huán)境更為復雜的老舊小區(qū)時,小區(qū)內電力設施擴容、小區(qū)內停車位施劃、小區(qū)內消防安全等諸多問題就顯得格外的棘手,這也導致了私人充電樁的發(fā)展天然具有更多的瓶頸。

新能源公共補能設施

1.我國公共充電樁保有超160萬,2022年月均新增5.4萬臺,公共充電樁保有量及新增量均處于世界領先水平

截至2022年9月,國內公共充電樁累計保有量達163.6萬臺,較去年同期增長近60萬臺。今年1-9月,國內公共充電樁增長近50萬臺,平均月增長超5萬臺,繼續(xù)保持高速增長。

從全球視角上看,2021年歐美新能源汽車保有量合計增加約250萬輛,不及同期我國新能源汽車增量水平。而在公共充電樁方面,2021年歐美等國保有量合計增加約7萬臺,僅為我國2021年增量水平的20%,可以說從新能源汽車與公共充電樁保有量上看,我國發(fā)展水平已遠遠超越歐美等老牌汽車強國。

2.公樁充電量保持高速增長,沿海省份公樁設施密度高,充電量增速快

隨著國內新能源汽車快速增加,對公共設施充電量的需求亦長勢喜人。今年即便是在疫情防控措施嚴格的4月,國內公樁充電量依然同比增幅近70%。6月在政策的加持下,隨著新能源汽車進入新的發(fā)展高峰,從而進一步推動充電量的提升。今年1-9月,國內公共充電樁累計充電量達151.3億度,同比增長超90%。

從公共充電基礎設施區(qū)域分布上看,經濟發(fā)達地區(qū)成為帶動行業(yè)發(fā)展的龍頭,排名前10的省市公共充電樁建設數(shù)量占比高達71.5%,充電站數(shù)量占比達68.6%,廣東省公樁充電量基數(shù)與增量,在全國均名列前茅,成為引領新能源汽車行業(yè)的排頭兵。

3.國內公樁運營商行業(yè)集中度高,頭部玩家運營電樁數(shù)量超六成

從公樁運營商角度看,建樁數(shù)量超過10萬臺的只有4家,行業(yè)集中度較高,頭部企業(yè)運營電樁數(shù)量占比達63.7%,特來電與星星充電充電樁數(shù)量超30萬臺,國網用戶數(shù)量最多。

在這些運營商中,月充電量超過2億度的同樣只有4家,Top 4充電量運營企業(yè)充電總額占比達77.8%。從運營效率上看,單樁月充電量最高的是小桔充電與蔚來,樁均月度充電量超過4000度,其它企業(yè)均在千度左右。

4.全國公樁場所分布主要以社會化公司運營的場/站為主

目前,全國公共樁主要是以如特來電、星星充電為代表的社會化公司運營的充電場/站為主,有超75%約120余萬的公共充電樁,面向社會車輛提供充電服務。其中,云快充主要分布在居民小區(qū)與公共機構內,蔚來則更加偏向于交通樞紐。特來電、星星充電與云快充運營的專用充電樁占比較高,這或許是其單樁充電量不高,造成運營效率較低的原因。

5.新勢力品牌積極布局公共充電樁,蔚來充電與換電雙線推進

國內公共充電領域不僅有國家電網、南方電網的國家隊,也有特來電、星星充電、小桔充電等充電樁運營商。還有新勢力車企,特斯拉、蔚來加速攻城略地,其它新勢力車企紛紛跟進。

在充電技術方面,特斯拉、蔚來、極氪、小鵬等車企紛紛押注800V高壓充電平臺技術,將其視為是解決充電焦慮的大招。從各車企公布的數(shù)據(jù)上看,在同為800V峰值電壓條件下,極氪可實現(xiàn)的充電功率最大,充電效果提升最優(yōu);特斯拉可實現(xiàn)的充電功率相對較小,故充電效果提升幅度相對較低。
       新能源私人補能設施

國內私人充電樁保有超280萬,48%為今年新增量,比亞迪占據(jù)私人充電領域超六成市場份額

截至2022年9月,國內私人充電樁累計保有量達285.2萬臺,同比增長1.4倍,較去年同期增長超160萬臺。今年1-9月,國內私人充電樁增長超130萬臺,平均月增長超15.4萬臺,保持超高速增長。

目前,中國私人樁品牌主要為各大車企,比亞迪、北汽、理想、上汽、蔚來分據(jù)前五位,占到近85%市場份額。從品牌銷量與私人充電樁數(shù)量關系上看,比亞迪憑借龐大的銷量基礎,獲得市場先機,從而在產業(yè)下游進一步占有優(yōu)勢。

總結:

總體來說,得益于新能源汽車的蓬勃發(fā)展、國家和地方政府的積極引導并在社會各方的積極參與下,我國新能源汽車補能設施依然處于高速增長階段,且處于全球領先水平。新能源汽車充電樁作為保障新能源汽車便利暢行的重要一環(huán),優(yōu)先發(fā)展公共充電產業(yè)在商場、居民停車場、公共樓宇等地方合理化布局,將有利于新能源汽車的推廣與增長為推動我國新能源汽車產業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展,刺激下沉市場的新能源汽車產業(yè)發(fā)展,帶動社會資本投資,提高設備運營與使用效率,有利于早日實現(xiàn)國家碳達峰及碳中和目標。

未來,我國不僅要在新能源汽車補能產業(yè)規(guī)模上繼續(xù)領跑全球,也要在技術上尋求突破,實現(xiàn)新能源產業(yè)更加健全快速的發(fā)展。為我國汽車產業(yè)實現(xiàn)彎道超車,發(fā)揮產業(yè)集群優(yōu)勢,從汽車大國走向汽車強國添磚加瓦

 


 
 
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