世界銀行日前對(duì)貿(mào)易物流所作的最新調(diào)查顯示，在全球經(jīng)濟(jì)衰退影響下，過去兩年貿(mào)易物流績(jī)效的改善速度有所放緩，但積極推進(jìn)改革的國(guó)家貿(mào)易物流績(jī)效仍繼續(xù)改善。
世界銀行這份題為《2012加強(qiáng)連接，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》報(bào)告提供的物流績(jī)效指數(shù)(LPI)顯示，新加坡在155個(gè)經(jīng)濟(jì)體物流績(jī)效排名中名列榜首。根據(jù)該報(bào)告，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理和快遞公司所做的世界性綜合普查結(jié)果顯示，智利、中國(guó)、印度、摩洛哥、南非、土耳其、美國(guó)等國(guó)都在繼續(xù)改善其物流績(jī)效。
世界銀行主管減貧與經(jīng)濟(jì)管理的副行長(zhǎng)奧塔維亞諾·卡努托指出:“貿(mào)易物流是提升經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)增長(zhǎng)和減少貧困的關(guān)鍵。但令人遺憾的是，全球經(jīng)濟(jì)衰退和歐盟債務(wù)危機(jī)轉(zhuǎn)移了對(duì)物流業(yè)改革的注意力，致使發(fā)達(dá)國(guó)家與貧困國(guó)家之間仍然存在物流差距，其中2007年至2010年間的融合趨勢(shì)出現(xiàn)停滯。”
根據(jù)物流績(jī)效指數(shù)，高收入經(jīng)濟(jì)體在物流績(jī)效排名中位居前列，績(jī)效最差的經(jīng)濟(jì)體都是最不發(fā)達(dá)國(guó)家，這些國(guó)家往往屬于內(nèi)陸國(guó)家、小島嶼國(guó)家或者沖突后國(guó)家。在中等偏上收入國(guó)家里，物流績(jī)效名列前茅的國(guó)家包括南非、中國(guó)和土耳其。在中等偏下收入的國(guó)家里，印度、摩洛哥和菲律賓的物流績(jī)效改善超出平均水平。在低收入國(guó)家里，績(jī)效最好的國(guó)家包括貝寧、馬拉維和馬達(dá)加斯加。
世界銀行國(guó)際貿(mào)易局副局長(zhǎng)莫納·哈達(dá)德表示，“在物流績(jī)效排名最高的國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)改善的首要因素，其次是物流服務(wù)的改善以及海關(guān)和邊境口岸管理。所有績(jī)效排名最高的國(guó)家都顯示出公共與私營(yíng)部門之間合作關(guān)系緊密，在發(fā)展物流服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施和高效率物流方面采取了綜合性方式。”
該項(xiàng)調(diào)查顯示，雖然與以往的調(diào)查相比，物流服務(wù)有所改善，但九成以上的受訪者對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)服務(wù)表示不滿。在邊境口岸管理方面，海關(guān)代理的得分超過所有其他參與此過程的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)衛(wèi)生和植物檢疫管理的機(jī)構(gòu)得分落后。
這項(xiàng)調(diào)查報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)今食品價(jià)格達(dá)歷史高點(diǎn)之際，物流對(duì)于糧食安全十分重要。交通運(yùn)輸和物流通過食品鏈的表現(xiàn)與韌性直接影響食品價(jià)格和可獲性，對(duì)于嚴(yán)重依賴食品進(jìn)口的非洲和中東國(guó)家尤為如此。在發(fā)展中國(guó)家，特別是內(nèi)陸國(guó)家和貧困國(guó)家，運(yùn)輸和物流成本在運(yùn)送食品的價(jià)格中占20%至60%。例如，運(yùn)輸和物流成本占尼加拉瓜從美國(guó)進(jìn)口玉米成本的48%。
此次調(diào)查首度包含了環(huán)境指數(shù)。在高收入國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家，綠色物流正在迅速受到重視，這是一個(gè)積極的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)槲锪骱拓涍\(yùn)活動(dòng)可能占到人類二氧化碳排放量的15%。像DHL、聯(lián)邦快遞、UPS、TNT等大型物流企業(yè)目前都已實(shí)行全球性減排計(jì)劃，推廣使用節(jié)能車輛，提高物流設(shè)施的效率，幫助客戶實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。
記者點(diǎn)評(píng)
根據(jù)世界銀行的這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，所有績(jī)效排名最高的國(guó)家都建立并保持著公共與私營(yíng)部門的合作伙伴關(guān)系與對(duì)話，在政策制定者、從業(yè)人員、行政管理人員和學(xué)術(shù)界之間開展了良好的合作，在發(fā)展交通運(yùn)輸服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施和高效率物流方面采取了綜合性的舉措。一個(gè)國(guó)家只有扶持公共與私營(yíng)部門之間的合作，并將所有機(jī)構(gòu)對(duì)供應(yīng)鏈的影響給予全面考慮，才能在物流能力建設(shè)方面取得可持續(xù)的改善。(記者張偉)
