雙王牌齊發(fā):寧德時代麒麟電池、神行電池均將裝車極氪001上市

發(fā)布日期:2024-02-27  來源:澎湃新聞

核心提示: 2月27日晚20:00,極氪汽車的豪華獵裝轎跑極氪001全新版本將正式發(fā)布?! ?7日,澎湃新聞記者從極氪汽車方面獲悉,全新極氪001
 2月27日晚20:00,極氪汽車的豪華獵裝轎跑極氪001全新版本將正式發(fā)布。

  27日,澎湃新聞記者從極氪汽車方面獲悉,全新極氪001將有兩個電池版本,分別搭載寧德時代的麒麟電池和寧德時代的神行超充電池。

  另有業(yè)內消息透露,兩個版本中,麒麟電池的電池包容量為100度,10-80%的充電時間15分鐘,對應的續(xù)航里程有750/705/656km。神行電池的電池包容量為95度,10-80%的充電時間11.5分鐘,對應的續(xù)航里程有 722/675/626km。

  去年5月,搭載寧德時代麒麟電池的極氪001千里續(xù)航WE版交付,電池包容量達到140kWh,極氪001WE版也因此成為搭載麒麟電池的全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產車型。

  麒麟電池是寧德時代于2022年發(fā)布的第三代CTP(cell to pack)電池技術,相比前兩代CTP技術,麒麟電池完全取消模組形態(tài)設計,依托全球首創(chuàng)的多功能彈性夾層以及改進水冷板設計,實現(xiàn)了電池續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。

  麒麟電池體積利用率突破了72%,配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg,磷酸鐵鋰電芯系統(tǒng)能量密度可達160Wh/kg,電池包集成度為當時全球最高。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680大圓柱形電池系統(tǒng)可以提升13%。

  2022年,麒麟電池被《時代》雜志評為2022年最佳發(fā)明之一。

  目前,搭載麒麟電池的熱門車型,除了極氪001,還有極氪009,極氪001FR,哪吒S,問界M9,理想純電車型,以及即將上市的小米SU7。

  如果說麒麟電池主要解決的是電動汽車續(xù)航里程的問題,那么神行超充電池,則主攻電動汽車補能中的超快充難點。2023年8月,寧德時代正式發(fā)布基于磷酸鐵鋰材料的神行超充電池。

  據(jù)介紹,神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,電池通過超電子網正極、石墨快離子環(huán)、超高導電解液、超薄SEI膜、高孔隙率隔離膜等創(chuàng)新技術,在常溫條件下可以實現(xiàn)充電10分鐘內,車輛續(xù)航400公里。

  2023年12月,神行超充電池獲得歐洲著名獨立汽車評委會AUTOBEST組委會頒發(fā)的AUTOBEST最佳技術獎,成為全球首個獲得該獎項的動力電池產品。

  今年2月20日,寧德時代宣布,神行超充電池即將量產首發(fā)奇瑞汽車的新款中大型SUV車型星紀元ET。除了此次即將搭載于極氪001新版本,未來還將搭載于于阿維塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、嵐圖、廣汽埃安的車型。

  值得注意的是,基于磷酸鐵鋰材料的超充電池技術,被業(yè)內認為是2024年動力電池領域最有可能成為產業(yè)新引擎的技術之一。

  除了寧德時代,電池企業(yè)中,2023年12月,蜂巢能源發(fā)布的“蜂速短刀”超快充磷酸鐵鋰電池充電范圍涵蓋3C-4C;力神電池開發(fā)的4C方型磷酸鐵鋰快充電池可實現(xiàn)12分鐘20%-80%SOC;近日,欣旺達也表示已完成4C磷酸鐵鋰電池的開發(fā),后續(xù)將舉辦產品發(fā)布會。

  車企中,2023年12月,極氪汽車自己推出的“金磚電池”也具備了快充能力,電池同樣采用鋰酸鐵鋰材料,800V架構,最高充電功率可達500kW,充電倍率達到4.5C。不過,極氪汽車將首先將“金磚電池”裝載于極氪007。

  據(jù)行業(yè)機構高工鋰電分析,磷酸鐵鋰快充的突然火熱,主要源于兩方面原因。

  一是技術進步驅動。通常而言,電池的技術進步主要在于化學體系和結構體系兩大方向的技術革新,借由這兩大方向的技術進步,磷酸鐵鋰電池能量密度已經能夠突破200Wh/kg,循環(huán)壽命也突破3000次。不過與動力電池另一大分支路線三元電池相比,磷酸鐵鋰電池通常低溫性能不足,也難以擁有三元電池優(yōu)異的快充性能。

  另一方面則源于下游車市的變化。新能源汽車起步發(fā)展至今,隨著磷酸鐵鋰電池能量密度不斷提升,電池的帶電量增大,快速補能焦慮已經取代里程焦慮,成為電動汽車用戶一大迫切需求,目前華為、小鵬、理想、廣汽埃安、蔚來、極氪也在全國各主要地區(qū)布局超充網絡。

  此外,隨著下游汽車價格戰(zhàn)推進,磷酸鐵鋰電車價格不斷下探,與傳統(tǒng)油車的競爭市場日益擴大。以PHEV為代表的混動電車價格已經下探到10萬元以下,電車與油車的競爭已經深入覆蓋5-15萬元,并主要由磷酸鐵鋰電池占據(jù)。

  據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù),2024年1月,我國動力電池裝車量達32.3GWh,同比增長 100.2%。其中,三元電池裝車量12.6GWh,比重為39.0%,同比增長131.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh,占總裝車量的60.9%,同比增長84.2%。

  因此,隨著鋰酸鐵鋰快充電池技術在PHEV車型和純電車型的補充,電動汽車優(yōu)勢也有望進一步發(fā)揮,從而提升新能源汽車的市場競爭力和終端滲透率。

 
 
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