記者獲悉,2月20日,寧德時(shí)代神行超充電池量產(chǎn)裝車,全球首搭落地奇瑞旗下星途星紀(jì)元ET。
據(jù)了解,1C充電可在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿,2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電,3C充電在三分之一小時(shí)內(nèi)充滿,4C代表15分鐘可將電量充滿。因此,4C充電在今天也是快充的代名詞。
神行超充電池于去年8月發(fā)布,是寧德時(shí)代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,也是繼麒麟電池之后,寧德時(shí)代的第二款超充產(chǎn)品。至此,寧德時(shí)代超充電池產(chǎn)品覆蓋了三元鋰和磷酸鐵鋰兩大主流動力電池材料路線。
寧德時(shí)代稱,神行超充電池可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航400公里”,補(bǔ)能效率媲美燃油車,且能夠?qū)崿F(xiàn)全溫域快充,即使在零下10℃的低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%,而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。在續(xù)航方面,神行超充電池續(xù)航可達(dá)700公里。
寧德時(shí)代昨日發(fā)布的神行超充電池冬季測試結(jié)果顯示,在零下20℃的環(huán)境下,搭載神行超充電池的星紀(jì)元ET僅需24分鐘,就能夠做到將電池從20%的電量充至80%。
當(dāng)前,寧德時(shí)代已與廣汽、奇瑞、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企確定合作。寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)還計(jì)劃將神行超充電池車型同步推廣至海外,開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。
寧德時(shí)代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池量產(chǎn)裝車寧德時(shí)代神行超充電池
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,動力電池的綜合性能得到顯著提升,在逐步實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航之后,快速補(bǔ)能焦慮已成為阻礙消費(fèi)者選購新能源汽車的主要原因之一。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾表示,動力電池作為一種科學(xué)技術(shù),主要有兩大發(fā)展方向。一是實(shí)現(xiàn)從0到1,引領(lǐng)新材料、新體系、新結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新。二是從前沿先鋒走向大眾,滿足大眾的快速補(bǔ)能需求。在兩種解決補(bǔ)能問題的方向中,快充適合于高端車型。
業(yè)內(nèi)專家向《中國電子報(bào)》記者分析道,神行超充電池通過正負(fù)極材料尺度創(chuàng)新、電導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,并優(yōu)化創(chuàng)新電解液和隔膜等,做到充電十分鐘行駛400公里,有利于從電池層面推動超充時(shí)代的全面到來。同時(shí),結(jié)合隔膜涂覆、電池精細(xì)管理、多維度驗(yàn)證等方式實(shí)現(xiàn)PPB級別安全,即電芯單體失效率達(dá)到十億分之一的水平。
近年來,寧德時(shí)代不斷推出新產(chǎn)品。2022年,寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,最長續(xù)航里程1000公里,配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg。2023年3月,麒麟電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
緊接著,2023年4月,寧德時(shí)代發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池。該電池單體能量密度可達(dá)500Wh/kg,實(shí)現(xiàn)高比能與高安全兼得,并可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同月,其鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。
小米也“騎墻”?電動汽車電池路線之爭再生懸念
晶硅鈣鈦礦疊層電池“嶄露頭角”,真正產(chǎn)業(yè)化還需時(shí)日
據(jù)了解,1C充電可在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿,2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電,3C充電在三分之一小時(shí)內(nèi)充滿,4C代表15分鐘可將電量充滿。因此,4C充電在今天也是快充的代名詞。
神行超充電池于去年8月發(fā)布,是寧德時(shí)代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,也是繼麒麟電池之后,寧德時(shí)代的第二款超充產(chǎn)品。至此,寧德時(shí)代超充電池產(chǎn)品覆蓋了三元鋰和磷酸鐵鋰兩大主流動力電池材料路線。
寧德時(shí)代稱,神行超充電池可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航400公里”,補(bǔ)能效率媲美燃油車,且能夠?qū)崿F(xiàn)全溫域快充,即使在零下10℃的低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%,而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。在續(xù)航方面,神行超充電池續(xù)航可達(dá)700公里。
寧德時(shí)代昨日發(fā)布的神行超充電池冬季測試結(jié)果顯示,在零下20℃的環(huán)境下,搭載神行超充電池的星紀(jì)元ET僅需24分鐘,就能夠做到將電池從20%的電量充至80%。
當(dāng)前,寧德時(shí)代已與廣汽、奇瑞、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企確定合作。寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)還計(jì)劃將神行超充電池車型同步推廣至海外,開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。
寧德時(shí)代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池量產(chǎn)裝車寧德時(shí)代神行超充電池
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,動力電池的綜合性能得到顯著提升,在逐步實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航之后,快速補(bǔ)能焦慮已成為阻礙消費(fèi)者選購新能源汽車的主要原因之一。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾表示,動力電池作為一種科學(xué)技術(shù),主要有兩大發(fā)展方向。一是實(shí)現(xiàn)從0到1,引領(lǐng)新材料、新體系、新結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新。二是從前沿先鋒走向大眾,滿足大眾的快速補(bǔ)能需求。在兩種解決補(bǔ)能問題的方向中,快充適合于高端車型。
業(yè)內(nèi)專家向《中國電子報(bào)》記者分析道,神行超充電池通過正負(fù)極材料尺度創(chuàng)新、電導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,并優(yōu)化創(chuàng)新電解液和隔膜等,做到充電十分鐘行駛400公里,有利于從電池層面推動超充時(shí)代的全面到來。同時(shí),結(jié)合隔膜涂覆、電池精細(xì)管理、多維度驗(yàn)證等方式實(shí)現(xiàn)PPB級別安全,即電芯單體失效率達(dá)到十億分之一的水平。
近年來,寧德時(shí)代不斷推出新產(chǎn)品。2022年,寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,最長續(xù)航里程1000公里,配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg。2023年3月,麒麟電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
緊接著,2023年4月,寧德時(shí)代發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池。該電池單體能量密度可達(dá)500Wh/kg,實(shí)現(xiàn)高比能與高安全兼得,并可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同月,其鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。
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