針對(duì)電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題，一直是近年來(lái)行業(yè)的重點(diǎn)“課題”，畢竟近兩年，國(guó)內(nèi)某些車(chē)企也確實(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)新聞，自燃、起火現(xiàn)象頻發(fā)，也正因如此，所以很多消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)仍舊保持排斥心理，所以安全一直是電動(dòng)車(chē)行業(yè)至關(guān)重要的話題。
萊斯萊斯閃靈公開(kāi)召回
而電池安全，與品牌、產(chǎn)品價(jià)值貌似并不發(fā)生關(guān)聯(lián)，因?yàn)闅w根結(jié)底，仍舊是電池管理和熱失控等方案決定，現(xiàn)階段也有很多車(chē)企在積極部署關(guān)于硬件防護(hù)、軟件管理雙向針對(duì)電池安全的話題，所以電池方案和熱管理系統(tǒng)、BMS等電池核心也成了行業(yè)和消費(fèi)者較為關(guān)注的重點(diǎn)。
而對(duì)于超豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，貌似也仍舊讓很多消費(fèi)者所關(guān)注，甚至很多消費(fèi)者可能也有一種觀點(diǎn)：越貴的車(chē)，是不是安全性就越好？
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
其實(shí)從客觀的角度來(lái)分析，確實(shí)，因?yàn)樵劫F的產(chǎn)品，就有更多成本就創(chuàng)造電池結(jié)構(gòu)安全、車(chē)身結(jié)構(gòu)安全的工藝，尤其是現(xiàn)在也有很多新能源越野車(chē)，對(duì)于電池安全防護(hù)就更重要了，以至于消費(fèi)者選擇新能源產(chǎn)品，會(huì)下意識(shí)的選擇更豪華、更旗艦的產(chǎn)品。
而近日，根據(jù)海外媒體消息所了解，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局公開(kāi)信息，寶馬北美公司將召回部分勞斯萊斯閃靈純電動(dòng)車(chē)，共涉及107輛，要知道，閃靈當(dāng)前的市場(chǎng)保有量其實(shí)也并不高，畢竟并非普通百姓能夠買(mǎi)得起的產(chǎn)品，所以此次召回，還是引起了很大的關(guān)注。
根據(jù)信息可知，勞斯萊斯閃靈燒毀原因?yàn)榍半姍C(jī)和汽車(chē)底盤(pán)之間的接地連接電纜可能含有粘合劑殘留物，會(huì)增加電阻，在電池持續(xù)大功率釋放時(shí)，會(huì)增加熱管理的難度以及風(fēng)險(xiǎn)，存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，所以此次召回的原因也正因此。
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
不知道有多少關(guān)注電池領(lǐng)域的小伙伴，國(guó)內(nèi)兩大電池企業(yè)，分別為寧德時(shí)代和比亞迪，而寧德時(shí)代對(duì)于電池的電化學(xué)反應(yīng)和模組、PACK方案的研發(fā)和進(jìn)度相對(duì)更迅速，無(wú)論是麒麟電池CTP 3.0還是針對(duì)各家車(chē)企所定制化電芯，都能看得出來(lái)，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)已經(jīng)在全球有著很高的影響力和地位。
電動(dòng)車(chē)該如何增加安全性
而此次勞斯萊斯閃靈所爆出的問(wèn)題，筆者認(rèn)為這就是產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初，就忽略了一些看似“微小”的細(xì)節(jié)，所以才會(huì)出現(xiàn)因粘合劑所導(dǎo)致的電阻增加的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，以至于不得已不進(jìn)行召回處理，所以對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及新能源電池領(lǐng)域中，不是價(jià)格貴就是硬道理，更重要的是，要在該領(lǐng)域有更長(zhǎng)久的研發(fā)和打磨，才能夠鑄造更完整，更安全的用戶體驗(yàn)。
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
所以如何選擇更安全的電動(dòng)車(chē)和新能源車(chē)，也是消費(fèi)者所關(guān)注的核心，該如何用最簡(jiǎn)單的方式選擇安全的產(chǎn)品呢？
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
其實(shí)最簡(jiǎn)單的就是先看電芯供應(yīng)商，目前新能源市場(chǎng)中的品牌越來(lái)越多，但電芯供應(yīng)商其實(shí)翻來(lái)覆去就那么幾家，更可靠的電池企業(yè)，也會(huì)賦予電芯本身更高的安全性。
除此之外，最好還要選擇車(chē)企在電芯整裝到PACK過(guò)程中有更合適的方案，比如極氪的金磚電池、上汽的魔方電池、特斯拉的4680電池獨(dú)有的CTC等等，都是有著屬于自己的PACK方案，所以雙管齊下，更有助于增加產(chǎn)品安全性。
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
對(duì)于新能源產(chǎn)品，市場(chǎng)也好、產(chǎn)品也罷，都越來(lái)越趨近成熟化，所以對(duì)于安全方面，還是有著很可靠的保障，當(dāng)然盡量避開(kāi)那些“小眾”的品牌，也可以更好的保護(hù)好自身的利益和安全。
萊斯萊斯閃靈公開(kāi)召回
而電池安全，與品牌、產(chǎn)品價(jià)值貌似并不發(fā)生關(guān)聯(lián)，因?yàn)闅w根結(jié)底，仍舊是電池管理和熱失控等方案決定，現(xiàn)階段也有很多車(chē)企在積極部署關(guān)于硬件防護(hù)、軟件管理雙向針對(duì)電池安全的話題，所以電池方案和熱管理系統(tǒng)、BMS等電池核心也成了行業(yè)和消費(fèi)者較為關(guān)注的重點(diǎn)。
而對(duì)于超豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，貌似也仍舊讓很多消費(fèi)者所關(guān)注，甚至很多消費(fèi)者可能也有一種觀點(diǎn)：越貴的車(chē)，是不是安全性就越好？
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
其實(shí)從客觀的角度來(lái)分析，確實(shí)，因?yàn)樵劫F的產(chǎn)品，就有更多成本就創(chuàng)造電池結(jié)構(gòu)安全、車(chē)身結(jié)構(gòu)安全的工藝，尤其是現(xiàn)在也有很多新能源越野車(chē)，對(duì)于電池安全防護(hù)就更重要了，以至于消費(fèi)者選擇新能源產(chǎn)品，會(huì)下意識(shí)的選擇更豪華、更旗艦的產(chǎn)品。
而近日，根據(jù)海外媒體消息所了解，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局公開(kāi)信息，寶馬北美公司將召回部分勞斯萊斯閃靈純電動(dòng)車(chē)，共涉及107輛，要知道，閃靈當(dāng)前的市場(chǎng)保有量其實(shí)也并不高，畢竟并非普通百姓能夠買(mǎi)得起的產(chǎn)品，所以此次召回，還是引起了很大的關(guān)注。
根據(jù)信息可知，勞斯萊斯閃靈燒毀原因?yàn)榍半姍C(jī)和汽車(chē)底盤(pán)之間的接地連接電纜可能含有粘合劑殘留物，會(huì)增加電阻，在電池持續(xù)大功率釋放時(shí)，會(huì)增加熱管理的難度以及風(fēng)險(xiǎn)，存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，所以此次召回的原因也正因此。
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
不知道有多少關(guān)注電池領(lǐng)域的小伙伴，國(guó)內(nèi)兩大電池企業(yè)，分別為寧德時(shí)代和比亞迪，而寧德時(shí)代對(duì)于電池的電化學(xué)反應(yīng)和模組、PACK方案的研發(fā)和進(jìn)度相對(duì)更迅速，無(wú)論是麒麟電池CTP 3.0還是針對(duì)各家車(chē)企所定制化電芯，都能看得出來(lái)，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)已經(jīng)在全球有著很高的影響力和地位。
電動(dòng)車(chē)該如何增加安全性
而此次勞斯萊斯閃靈所爆出的問(wèn)題，筆者認(rèn)為這就是產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初，就忽略了一些看似“微小”的細(xì)節(jié)，所以才會(huì)出現(xiàn)因粘合劑所導(dǎo)致的電阻增加的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，以至于不得已不進(jìn)行召回處理，所以對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及新能源電池領(lǐng)域中，不是價(jià)格貴就是硬道理，更重要的是，要在該領(lǐng)域有更長(zhǎng)久的研發(fā)和打磨，才能夠鑄造更完整，更安全的用戶體驗(yàn)。
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
所以如何選擇更安全的電動(dòng)車(chē)和新能源車(chē)，也是消費(fèi)者所關(guān)注的核心，該如何用最簡(jiǎn)單的方式選擇安全的產(chǎn)品呢？
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
其實(shí)最簡(jiǎn)單的就是先看電芯供應(yīng)商，目前新能源市場(chǎng)中的品牌越來(lái)越多，但電芯供應(yīng)商其實(shí)翻來(lái)覆去就那么幾家，更可靠的電池企業(yè)，也會(huì)賦予電芯本身更高的安全性。
除此之外，最好還要選擇車(chē)企在電芯整裝到PACK過(guò)程中有更合適的方案，比如極氪的金磚電池、上汽的魔方電池、特斯拉的4680電池獨(dú)有的CTC等等，都是有著屬于自己的PACK方案，所以雙管齊下，更有助于增加產(chǎn)品安全性。
勞斯萊斯電池有風(fēng)險(xiǎn)，海外召回107輛閃靈
對(duì)于新能源產(chǎn)品，市場(chǎng)也好、產(chǎn)品也罷，都越來(lái)越趨近成熟化，所以對(duì)于安全方面，還是有著很可靠的保障，當(dāng)然盡量避開(kāi)那些“小眾”的品牌，也可以更好的保護(hù)好自身的利益和安全。
