近日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，公布了2023年外貿(mào)“成績單”。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年全年出口電動載人汽車177.3萬輛，增加67.1%，平均每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車。新能源汽車出口的快速增長進一步提高了中國汽車在國際市場的地位。
廣東省作為外貿(mào)重鎮(zhèn)，在2023年表現(xiàn)出色，尤其是前11個月電動載人汽車出口同比增長3.1倍。這體現(xiàn)出新能源汽車不僅是推動廣東產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎，也是助力廣東外貿(mào)發(fā)展的強勁動能。
創(chuàng)造國內(nèi)運輸新模式
2023年，廣州南沙汽車口岸推出了一個創(chuàng)新性的運輸渠道——“南沙—香港—澳門”汽車滾裝駁船環(huán)線。這一新渠道不僅打通了汽車出口通道，而且極大地提升了物流效率——當客戶在香港下單購買新車后，這輛新車便從廣州南沙港迅速裝船，僅用6小時即可到達香港；24小時內(nèi)，客戶就能直接在店里提取自己的新車。這樣的高效運輸為經(jīng)銷商帶來了顯著的成本節(jié)約，包括在物流和場地租賃方面的開支減少，同時也為車主提供了更加快捷便利的提車體驗。
廣州近洋港口經(jīng)營有限公司副總經(jīng)理余洋向中國城市報記者介紹，這套物流方案自2023年5月提出以來，便迅速得到汽車品牌的關(guān)注，并于同年7月落地并投入運營。南沙物流在接卸效率和先進的硬件設(shè)施方面具有顯著優(yōu)勢，這使得它成為大型外貿(mào)船只運輸散拼件以及內(nèi)貿(mào)城市班輪的首選。這套方案成功地實現(xiàn)了汽車從南沙碼頭直達香港門店的全流程運輸服務(wù)。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的交通運輸樞紐，南沙汽車口岸憑借其高效的公路、鐵路和水運系統(tǒng)，實現(xiàn)了與國內(nèi)東部、西部和北部腹地的“無縫銜接”。此外，南沙海關(guān)還在外貿(mào)碼頭堆場提供了24小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)，采用創(chuàng)新的“船到人到、即靠即查”政策，有效地實現(xiàn)了“前端裝載—在途運輸—裝船操作”的高效聯(lián)結(jié)，極大地提升了通關(guān)效率。這些舉措不僅優(yōu)化了貨物運輸流程，也為國內(nèi)外貿(mào)易提供了更加高效、便捷的服務(wù)支持，進一步鞏固了南沙汽車口岸在國際貿(mào)易中的關(guān)鍵地位。
余洋表示，粵港澳汽車滾裝環(huán)線不僅體現(xiàn)了廣東省在高水平開放上的快速步伐，而且展示了其在挖掘貿(mào)易增長潛力和加快建設(shè)成為貿(mào)易強省方面所取得的顯著成就。
值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月廣東省的新能源汽車產(chǎn)量同比增長85.3%，達到約213萬輛，占同期汽車總產(chǎn)量的一半。
當前，廣東省的“新三樣”產(chǎn)品（新能源汽車、鋰電池、太陽能電池）對內(nèi)貿(mào)易及對外出口均呈現(xiàn)出迅猛的增長勢頭。這與廣東省深厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)、完善的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)以及高效的內(nèi)外貿(mào)銜接鏈密切相關(guān)。
打通出口運輸堵點
廣東省外貿(mào)的強勁發(fā)展得益于完善的物流產(chǎn)業(yè)鏈和順暢的通關(guān)流程。2023年，廣東海關(guān)推出了一攬子措施，旨在支持跨境貿(mào)易的便利化。其中一個重要舉措是由廣州海關(guān)支持南沙汽車口岸拓展更多外貿(mào)滾裝船航線的直航直靠服務(wù)。這一策略不僅加強了南沙口岸的運輸能力，還促進了“滾裝海運+海鐵聯(lián)運”及“滾裝海運+滾裝駁運”運輸模式的發(fā)展，有效地優(yōu)化了新能源汽車的出海通道。這些多式聯(lián)運的創(chuàng)新模式極大提升了物流效率，加快了新能源汽車從生產(chǎn)線到國際市場的運輸速度。
對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院國際貿(mào)易系教授崔凡對當前國際貿(mào)易形勢進行了深入分析。他表示，隨著我國“新三樣”產(chǎn)品的出口增長，國際市場上的貿(mào)易壁壘也在相應(yīng)增加。面對這一挑戰(zhàn)，中國企業(yè)正在主動探索海外建廠和投產(chǎn)的新策略。
廣汽埃安進軍泰國市場就是一個典型例子。該公司不僅在泰國推進了本地的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，還展示了中國汽車品牌的國際化發(fā)展趨勢。此外，比亞迪宣布計劃在匈牙利建設(shè)其在歐洲的首個新能源汽車生產(chǎn)基地。
廣東省在持續(xù)提升跨境貿(mào)易便利化水平方面也取得了顯著成就。以廣州為例，據(jù)統(tǒng)計，到2023年4月，廣州海關(guān)的進、出口整體通關(guān)時間已分別減少到19.8小時和0.55小時，與2017年相比分別壓縮了76.23%和95.12%，在全國報關(guān)單量前十的直屬海關(guān)中位列前三。
以廣東省為代表的優(yōu)異口岸營商環(huán)境和強大物流供應(yīng)鏈，為我國新能源汽車出口提供了堅實的支持。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2023年前11個月，中國汽車出口量約達441萬輛，其中新能源汽車出口量約為109萬輛，同比增幅高出燃油車出口32%。
品牌“出海”掌握主動權(quán)
工業(yè)和信息化部等7部門在《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》中提出了一系列重要措施，要推動汽車出口提質(zhì)增效，鼓勵汽車企業(yè)加快研發(fā)和生產(chǎn)面向國際市場的汽車產(chǎn)品，建立和完善國際營銷服務(wù)體系，加強與航運企業(yè)、國內(nèi)外金融機構(gòu)合作，鞏固擴大重點國家和地區(qū)市場汽車出口，加大新興市場開拓力度，培育汽車出口優(yōu)勢。
近年來，廣東新能源汽車的國際化戰(zhàn)略取得了顯著效果。自2022年6月起，泰國政府降低了電動汽車進口關(guān)稅至2%，并提供了每輛純電動汽車15萬泰銖的購車補貼，為中國車企進入泰國市場創(chuàng)造了門檻較低的市場環(huán)境。
2023年，廣東政府采取了更為積極的措施，聯(lián)合企業(yè)組成代表團包機“出海”，搶訂單、拓市場。這一策略顯著地體現(xiàn)在廣東經(jīng)貿(mào)代表團參加的中國（廣東）—泰國經(jīng)貿(mào)交流會上。廣汽埃安在此次會議中與泰國首家經(jīng)銷商簽署了合作備忘錄，宣布其進軍泰國市場。廣汽埃安銷售（泰國）有限公司總經(jīng)理馬海洋透露，目前，埃安在泰國的工廠正如火如荼建設(shè)著，預(yù)計建成后年產(chǎn)能將達到5萬臺。該工廠將分兩期建設(shè)，第一期預(yù)計在今年7月竣工。
馬海洋表示，盡管埃安在海外市場的布局起步較晚，但其動作迅速、效率高。預(yù)計在今年一季度，埃安將在緬甸、老撾、馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡等國家完成上市，全面鋪開東南亞市場。
崔凡則稱，中國在新能源汽車領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢，其技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展經(jīng)驗有助于為全球新能源汽車發(fā)展提供中國方案。廣東作為對外貿(mào)易大省，除了加速外貿(mào)發(fā)展外，還需要充分利用兩個市場和兩種資源，統(tǒng)籌國內(nèi)外市場，加速內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展進程。他進一步表示，到2024年，中國新能源汽車的國際化戰(zhàn)略將成為行業(yè)亮點。新能源汽車出口預(yù)計將繼續(xù)保持“貿(mào)易+海外本土化生產(chǎn)”的模式，出口量有望同比增長50%。
