物流老司機的創(chuàng)業(yè)“生意經(jīng)”:移動充電更省時

發(fā)布日期:2024-01-16  來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

核心提示: 老司機的創(chuàng)業(yè)生意經(jīng):移動充電更省時  我是7月份跟新沃簽訂的租賃合同,當初想法很簡單,租輛電動車跑運輸,一個月租金才150


 老司機的創(chuàng)業(yè)“生意經(jīng)”:移動充電更省時

  “我是7月份跟新沃簽訂的租賃合同,當初想法很簡單,租輛電動車跑運輸,一個月租金才1500元。我人又不懶,最起碼能把本錢賺回來。”接觸新沃運力的物流車租賃模式后,閔師傅發(fā)現(xiàn),自己干貨運還是行得通的,一個月試水下來,經(jīng)新沃數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺顯示,閔師傅日均行駛公里數(shù)超過150公里,最高達到373.7公里!

  其實閔師傅還有一個身份——新沃運力的前員工。新沃運力在模式推行后,就一直在鼓勵個人司機自主創(chuàng)業(yè),也鼓勵內(nèi)部有想法的員工通過新沃運力的平臺去創(chuàng)業(yè),剛好與有著“老板夢”的閔師傅不謀而合。于是他從新沃辭職轉(zhuǎn)型成小貨運主。“我每天出車兩次,每周休息兩天,從早上八點到晚上八點。”據(jù)閔師傅介紹,他的客戶集中在深莞惠,比如徐福記,鹽田港,主要業(yè)務(wù)是送快件和與工廠對接的短途物流。

  有些創(chuàng)業(yè)司機覺得開車辛苦還不賺錢。對于這種論調(diào),閔師傅說:“既然吃了司機這碗飯,肯定要好好研究下這行的規(guī)律。比如充電樁在哪里,什么時候充電最方便……”至于收入問題,閔師傅坦承,自己一個月毛利一萬三左右,除掉租車和基本生活費,還有8000到手。

  “現(xiàn)在的生鮮、農(nóng)產(chǎn)品配送特別注重時效性,這種不受時段限制的純電動物流車可以實現(xiàn)隨時送達。”個體戶唐先生在南山有家水果店,之前一直把水果配送外包給個體司機,后來開始自己租車配送。在唐先生看來,租車時間更可控,送達更快捷,利潤空間更高。根據(jù)新沃運力的后臺監(jiān)測數(shù)據(jù),唐先生的日均行駛公里數(shù)為227.6公里,遠超物流行業(yè)平均水平的150公里。

  憑借這種共享模式,新沃運力現(xiàn)在在全國悄然編織起一張新能源汽車共享經(jīng)濟網(wǎng)。從2016年到現(xiàn)在,新沃運力已完成北上廣深一線城市布局,全國運營車輛1.5萬余臺、移動補電車近千臺、大型充電場站500余個,成為目前中國最大的純電動物流車租賃企業(yè)和運力共享平臺。

  物流企業(yè)的經(jīng)濟賬單:長期租車更省錢

  享用就一定要擁有嗎?新沃的新能源物流車共享經(jīng)濟模式偏偏“唱反調(diào)”——只用車,不養(yǎng)車。據(jù)新沃運力董事長趙樂介紹,新沃運力的商業(yè)模式就是讓傳統(tǒng)物流企業(yè)和司機都不買車,長期固定從新沃租車使用。

  新沃運力特別推出了長租業(yè)務(wù),分3個月,6個月和一年。“新能源物流車與新能源乘用車不同,每天的出車時間確定,為了最大限度的讓利于客戶,我們沒有采用按分鐘收費,而是按月。” 趙樂介紹。

  新能源物流車的“分月租賃”屬性注定了它特別適合在城市“行走”。因為分“月”徹底省掉了養(yǎng)車費用,解除了用戶對于新能源物流車充電、維修保養(yǎng),更換電池的后顧之憂,這些統(tǒng)統(tǒng)由運營公司承擔掉了。

  “如果用油車,不僅買車是一筆投入,還有每個月的油費……”深圳市瑞達電子有限公司負責人以公司運輸PCB電路板,最常走的深圳西麗至深圳坪山線為例,算了筆經(jīng)濟賬。從西麗到坪山,單程70多公里,往返150公里,用油車,一個月油費至少兩千,而同樣路程用電一個月才900。“再算上車輛折舊等費用,每臺車每月能節(jié)約1500元。”目前,瑞達電子已經(jīng)從新沃運力租了2臺3噸純電動物流車,計劃擴大租車量。

  其實除了瑞達電子,還有一批勇于吃螃蟹、敢于嘗試新事物的物流公司從新沃運力租用了數(shù)百臺物流車:“可以降低企業(yè)運營成本,為什么不用?”這些物流公司包括深圳市合眾運力汽車有限公司、東莞馬幫鏢局等。

  據(jù)新沃運力的后臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,這些公司的車輛每臺每天至少跑300多公里,他們是如何保障充電?為了解決續(xù)航問題,新沃運力采用“主快充維”的充電模式,建設(shè)固定充電樁與移動補電車相結(jié)合的充維服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)。物流公司只需撥打熱線電話或者登陸app即可呼叫移動補電車,實現(xiàn)隨時隨地無障礙充電。

  通過獨創(chuàng)的運營模式和完善的充電體系,新沃運力集中優(yōu)勢資源開辟了以北京為中心的環(huán)渤海、以上海為中心的長三角、以廣州、深圳為中心的粵港澳大灣區(qū)等中國最具規(guī)模的新能源物流車運營市場,實現(xiàn)了業(yè)務(wù)量迅猛增長。

  目前,新沃運力已簽約客戶新能源物流車需求量3萬輛,預(yù)計全年勁增500%,客戶覆蓋中鐵、德邦、宅急送、德坤供應(yīng)鏈等知名物流企業(yè),服務(wù)的大中型客戶多達1000多家。今年7月19日,東莞致鼎物流配送有限與東莞新沃星衡新能源汽車租賃有限公司(新沃運力東莞合伙人)簽訂了框架協(xié)議,首批將有300多臺物流車進入東莞物流業(yè),到今年底,數(shù)量將達1000臺。

  綠色共享將成經(jīng)濟發(fā)展新引擎

  司機、個體戶、物流企業(yè)……越來越多的運營數(shù)據(jù)表明,他們通過新沃運力的平臺取得不菲盈收。若是將和新沃運力展開合作的數(shù)百家物流企業(yè),工廠,產(chǎn)業(yè)園等服務(wù)帶動的行業(yè)周邊也考慮在內(nèi),新沃平臺撬動的就業(yè)機會達到數(shù)萬個。

  這說明,新沃運力正越來越被市場接受與認同。一方面,新沃運力給大量司機和企業(yè)用戶提供了靈活的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)收平臺,在創(chuàng)造就業(yè)崗位、增加司機與企業(yè)收入方面起到了促進作用;另一方面,新沃運力積極倡導節(jié)能減排、低碳運輸,成就了綠色物流典范,同時也推動了新能源物流車應(yīng)用,促進物流行業(yè)電動化進程。

  日前,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于強化實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略進一步推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新深入發(fā)展的意見》,著力推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與實體經(jīng)濟發(fā)展的深入融合。在此背景下,以新沃運力為代表的直接連接創(chuàng)業(yè)者和市場的新能源運力平臺有望成為其中的典型代表,而這種綠色共享的模式也有望成為實體經(jīng)濟發(fā)展新引擎。

 


 
 
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