[中國技術(shù)前沿]在我國，新能源物流車的推廣應(yīng)用已經(jīng)有一段時]間，并取得了一定的進展.目前，新能源物流車輛進入物流行業(yè)運營主要有兩種模式:種是終使用客戶通過新能源物流車運營平臺租用車輛使用.
這是目前主流的新能源車使用模式.第二種是終使用客戶自購新能源物流車輛投入運營，今年這種模式的發(fā)展火熱起來，主要是一些大的物流公司
開始購買使用.
開始購買使用.
平臺，行業(yè)發(fā)展的階段產(chǎn)物從一系列扶持政策來看，國家堅定看好和發(fā)展包括新能源物流車能源汽車產(chǎn)業(yè).在諸如公交、環(huán)衛(wèi)等國家強力控制的細分領(lǐng)域，新能源汽車替換燃油車早已轟轟烈烈開展起來.但是在物流行業(yè)，卻未見大規(guī)模的新能源物流車替換燃油車的現(xiàn)象，因為在公路運輸是我國早放開進行市場化的行業(yè)，其市場運作主體以個體司機或小型民營企業(yè)為主，他們更多還是從商業(yè)利益的角度考量經(jīng)營問題，同時也沒有很雄厚的經(jīng)濟實力
進行試錯，因此在使用新能源物流車上是謹慎理性的.但與此同時，物流行業(yè)出現(xiàn)了一大批新能源物流車的運營企業(yè)，他們大多對行業(yè)發(fā)展和政策有著更敏銳的嗅覺，也有獲取政策紅利的能力和渠道.而且很多企業(yè)背后也有包括國資背景的大資金的支持，其發(fā)展也不以短期盈利為目的，其商業(yè)成長邏輯遵循風(fēng)險投資的理念，因此在資本助力下，一段時間內(nèi)這類企業(yè)甚是繁榮.如，純電動物流車在城市配送領(lǐng)域，就出現(xiàn)了一大批新能源車運營商，熊貓新能源、地上鐵等是其中知名度很
高的企業(yè).
