近日召開的全國(guó)住房城鄉(xiāng)建設(shè)工作會(huì)議提出，再改造一批城鎮(zhèn)老舊小區(qū)，重點(diǎn)解決停車難等問題。
車多位少難停，是老舊小區(qū)普遍面臨的“窘?jīng)r”。為了更好地滿足居民需求，近年來，浙江、山東等地創(chuàng)新模式，挖掘空間潛力，破解老舊小區(qū)停車難題。
綜合施策紓解停車難題
浙江省杭州市大關(guān)街道下轄四個(gè)社區(qū)，分南北兩苑，轄區(qū)內(nèi)建筑多建成于上世紀(jì)八九十年代，配建的停車設(shè)施不足，居民時(shí)常將車停在道路旁，“寸步難行”的狀況時(shí)有發(fā)生。
為此，大關(guān)街道以“大封閉、微循環(huán)、增車位、拼車行、強(qiáng)管理”的方式破解停車難題。其中，“大封閉”，撤銷部分原有的小區(qū)門衛(wèi)室，將門衛(wèi)室外移至街巷出入口，實(shí)行大封閉管理；“微循環(huán)”，實(shí)施街巷單行通行，形成區(qū)域微循環(huán)；“增車位”，通過實(shí)施支小路整治、局部拓寬支小路、挖掘沿線機(jī)動(dòng)車停車泊位潛力，同時(shí)，與周邊單位實(shí)施錯(cuò)時(shí)停車，有效利用閑置的空間資源，有效緩解了停車難題。
物盡其用實(shí)現(xiàn)多方受益
今年，山東省煙臺(tái)市萊州市住房保障和房產(chǎn)交易中心以老舊小區(qū)改造為契機(jī)，聯(lián)合街道通過多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，積極籌措資金，在河濱公寓小區(qū)建設(shè)了“林蔭停車場(chǎng)”，增加了211個(gè)停車位，車位配比提高到80%。
值得一提的是，在停車位設(shè)計(jì)時(shí)，貫徹“增加停車位，不降低綠地率”的理念，建設(shè)“上有樹冠可避暑，下有場(chǎng)地可停車”的停車場(chǎng)。
停車場(chǎng)地面鋪裝3170平方米嵌草磚，基層采用透水混凝土，雨水可直接滲入地下，地面不形成積水，在停車位之間栽種小型觀賞樹木，形成“林蔭停車場(chǎng)”，在停車位周邊安裝電動(dòng)汽車充電樁，“一站式”解決車輛亂停亂放、汽車充電難等相關(guān)問題。
“以前道路兩邊都停滿了車，過往非常不方便，加上綠化帶內(nèi)多有雜草，每到夏天蚊蟲特別多，這里修建停車位解決了小區(qū)停車難的問題，環(huán)境也變好了，大家都非常高興。”小區(qū)居民王女士說。
“共享車位”優(yōu)化資源配置
在老舊小區(qū)改造過程中，北京市金溝河路3號(hào)院探索試行“共享車位”，目前取得停車治理初步成效。
據(jù)悉，金溝河路3號(hào)院建于上世紀(jì)80年代，有約2500名居民。“過去小區(qū)里經(jīng)常堵車，早上開不出門，晚上又開不進(jìn)來。”居民劉先生說。
自小區(qū)整體移交專業(yè)物業(yè)服務(wù)企業(yè)管理后，今年，小區(qū)施劃了停車位、行車線，裝設(shè)了道閘系統(tǒng)、倒車桿及監(jiān)控設(shè)備等，試行“共享車位”。
“與傳統(tǒng)的固定停車模式相比，共享停車更適合老舊小區(qū)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車輛實(shí)行“流動(dòng)停車”，業(yè)主先到先停，可錯(cuò)峰共享車位，無論多晚到家，物業(yè)服務(wù)企業(yè)幫助找到停車位。在停車高峰期，停車管理員還會(huì)引導(dǎo)業(yè)主規(guī)范地將車停在道路一側(cè)或是其他公共區(qū)域，有效改善小區(qū)的停車秩序。
此外，為滿足子女探望老人時(shí)的停車需求，小區(qū)還根據(jù)居民意見，特別開辟了“愛心車位”，每月給予子女車輛一定的免費(fèi)停車時(shí)長(zhǎng)。
潮汐理念挖掘時(shí)空潛力
“以前晚上回家總擔(dān)心沒車位，如今街道、社區(qū)幫忙對(duì)接，每月200元包了停車位，停車方便多了。”下班后，江蘇省南通市崇川區(qū)中南世紀(jì)花城小區(qū)居民李先生徑直將車開進(jìn)小區(qū)對(duì)面的產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究單位，與該單位上班族“錯(cuò)時(shí)共享”車位。
中南世紀(jì)花城小區(qū)建成較早、住戶密集，停車一度成為問題，甚至搶車位，影響行人安全。“小區(qū)周邊僅500余米的盤香路，最多的時(shí)候一個(gè)晚上就停了4排300多輛車，停車長(zhǎng)期面對(duì)‘基本靠搶’‘夜間無處停’的窘境，居民怨聲不斷。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
為此，崇川區(qū)大力推進(jìn)“潮汐停車”，統(tǒng)籌各方資源、發(fā)布供需清單、完善智慧服務(wù)，最大限度挖掘現(xiàn)有停車資源潛力、優(yōu)化停車資源配置、提升停車共享智能化管理水平。統(tǒng)籌周邊資源，推進(jìn)“錯(cuò)時(shí)共享”停車，職能部門與板塊園區(qū)充分聯(lián)動(dòng)，在停放需求、空閑時(shí)段、管理方案上，推動(dòng)停車設(shè)施供給方與需求方充分對(duì)接，做到“一場(chǎng)一案”。
“產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究單位內(nèi)設(shè)立的‘潮汐車位’，可為居民提供375個(gè)地下車位和立體車位，可停車時(shí)間為工作日下午5點(diǎn)半到次日早上8點(diǎn)半，周六周日全天停放不收費(fèi)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，對(duì)外深挖地塊潛能，滿足周邊停車需求，對(duì)于上班時(shí)間閑置的小區(qū)停車位，以管理費(fèi)補(bǔ)貼的形式“租”出去。
有了停車位，管理不能缺位，還要更“智慧”。崇川區(qū)還將停車資源接入“智泊南通”小程序，完善小程序地圖功能模塊，精準(zhǔn)編制停車場(chǎng)位置、剩余泊位、開放時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息，推動(dòng)全區(qū)各類停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)悉數(shù)掌握。據(jù)了解，崇川區(qū)已經(jīng)有效緩解了70個(gè)老小區(qū)居民停車難問題，還將持續(xù)推進(jìn)“潮汐0元停”“潮汐1元停”和“潮汐優(yōu)惠停”。
車多位少難停，是老舊小區(qū)普遍面臨的“窘?jīng)r”。為了更好地滿足居民需求，近年來，浙江、山東等地創(chuàng)新模式，挖掘空間潛力，破解老舊小區(qū)停車難題。
綜合施策紓解停車難題
浙江省杭州市大關(guān)街道下轄四個(gè)社區(qū)，分南北兩苑，轄區(qū)內(nèi)建筑多建成于上世紀(jì)八九十年代，配建的停車設(shè)施不足，居民時(shí)常將車停在道路旁，“寸步難行”的狀況時(shí)有發(fā)生。
為此，大關(guān)街道以“大封閉、微循環(huán)、增車位、拼車行、強(qiáng)管理”的方式破解停車難題。其中，“大封閉”，撤銷部分原有的小區(qū)門衛(wèi)室，將門衛(wèi)室外移至街巷出入口，實(shí)行大封閉管理；“微循環(huán)”，實(shí)施街巷單行通行，形成區(qū)域微循環(huán)；“增車位”，通過實(shí)施支小路整治、局部拓寬支小路、挖掘沿線機(jī)動(dòng)車停車泊位潛力，同時(shí)，與周邊單位實(shí)施錯(cuò)時(shí)停車，有效利用閑置的空間資源，有效緩解了停車難題。
物盡其用實(shí)現(xiàn)多方受益
今年，山東省煙臺(tái)市萊州市住房保障和房產(chǎn)交易中心以老舊小區(qū)改造為契機(jī)，聯(lián)合街道通過多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，積極籌措資金，在河濱公寓小區(qū)建設(shè)了“林蔭停車場(chǎng)”，增加了211個(gè)停車位，車位配比提高到80%。
值得一提的是，在停車位設(shè)計(jì)時(shí)，貫徹“增加停車位，不降低綠地率”的理念，建設(shè)“上有樹冠可避暑，下有場(chǎng)地可停車”的停車場(chǎng)。
停車場(chǎng)地面鋪裝3170平方米嵌草磚，基層采用透水混凝土，雨水可直接滲入地下，地面不形成積水，在停車位之間栽種小型觀賞樹木，形成“林蔭停車場(chǎng)”，在停車位周邊安裝電動(dòng)汽車充電樁，“一站式”解決車輛亂停亂放、汽車充電難等相關(guān)問題。
“以前道路兩邊都停滿了車，過往非常不方便，加上綠化帶內(nèi)多有雜草，每到夏天蚊蟲特別多，這里修建停車位解決了小區(qū)停車難的問題，環(huán)境也變好了，大家都非常高興。”小區(qū)居民王女士說。
“共享車位”優(yōu)化資源配置
在老舊小區(qū)改造過程中，北京市金溝河路3號(hào)院探索試行“共享車位”，目前取得停車治理初步成效。
據(jù)悉，金溝河路3號(hào)院建于上世紀(jì)80年代，有約2500名居民。“過去小區(qū)里經(jīng)常堵車，早上開不出門，晚上又開不進(jìn)來。”居民劉先生說。
自小區(qū)整體移交專業(yè)物業(yè)服務(wù)企業(yè)管理后，今年，小區(qū)施劃了停車位、行車線，裝設(shè)了道閘系統(tǒng)、倒車桿及監(jiān)控設(shè)備等，試行“共享車位”。
“與傳統(tǒng)的固定停車模式相比，共享停車更適合老舊小區(qū)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車輛實(shí)行“流動(dòng)停車”，業(yè)主先到先停，可錯(cuò)峰共享車位，無論多晚到家，物業(yè)服務(wù)企業(yè)幫助找到停車位。在停車高峰期，停車管理員還會(huì)引導(dǎo)業(yè)主規(guī)范地將車停在道路一側(cè)或是其他公共區(qū)域，有效改善小區(qū)的停車秩序。
此外，為滿足子女探望老人時(shí)的停車需求，小區(qū)還根據(jù)居民意見，特別開辟了“愛心車位”，每月給予子女車輛一定的免費(fèi)停車時(shí)長(zhǎng)。
潮汐理念挖掘時(shí)空潛力
“以前晚上回家總擔(dān)心沒車位，如今街道、社區(qū)幫忙對(duì)接，每月200元包了停車位，停車方便多了。”下班后，江蘇省南通市崇川區(qū)中南世紀(jì)花城小區(qū)居民李先生徑直將車開進(jìn)小區(qū)對(duì)面的產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究單位，與該單位上班族“錯(cuò)時(shí)共享”車位。
中南世紀(jì)花城小區(qū)建成較早、住戶密集，停車一度成為問題，甚至搶車位，影響行人安全。“小區(qū)周邊僅500余米的盤香路，最多的時(shí)候一個(gè)晚上就停了4排300多輛車，停車長(zhǎng)期面對(duì)‘基本靠搶’‘夜間無處停’的窘境，居民怨聲不斷。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
為此，崇川區(qū)大力推進(jìn)“潮汐停車”，統(tǒng)籌各方資源、發(fā)布供需清單、完善智慧服務(wù)，最大限度挖掘現(xiàn)有停車資源潛力、優(yōu)化停車資源配置、提升停車共享智能化管理水平。統(tǒng)籌周邊資源，推進(jìn)“錯(cuò)時(shí)共享”停車，職能部門與板塊園區(qū)充分聯(lián)動(dòng)，在停放需求、空閑時(shí)段、管理方案上，推動(dòng)停車設(shè)施供給方與需求方充分對(duì)接，做到“一場(chǎng)一案”。
“產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究單位內(nèi)設(shè)立的‘潮汐車位’，可為居民提供375個(gè)地下車位和立體車位，可停車時(shí)間為工作日下午5點(diǎn)半到次日早上8點(diǎn)半，周六周日全天停放不收費(fèi)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，對(duì)外深挖地塊潛能，滿足周邊停車需求，對(duì)于上班時(shí)間閑置的小區(qū)停車位，以管理費(fèi)補(bǔ)貼的形式“租”出去。
有了停車位，管理不能缺位，還要更“智慧”。崇川區(qū)還將停車資源接入“智泊南通”小程序，完善小程序地圖功能模塊，精準(zhǔn)編制停車場(chǎng)位置、剩余泊位、開放時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息，推動(dòng)全區(qū)各類停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)悉數(shù)掌握。據(jù)了解，崇川區(qū)已經(jīng)有效緩解了70個(gè)老小區(qū)居民停車難問題，還將持續(xù)推進(jìn)“潮汐0元停”“潮汐1元停”和“潮汐優(yōu)惠停”。
