全國(guó)首艘長(zhǎng)江支線換電電池動(dòng)力集裝箱班輪首航

發(fā)布日期:2023-11-17  來(lái)源:長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)

核心提示:沒(méi)有船用柴油機(jī)的隆隆轟鳴聲,也沒(méi)有煙囪冒出的縷縷黑煙,只在船尾設(shè)置4個(gè)箱式電源,就可提供660kW動(dòng)力讓120標(biāo)箱集裝箱船在江面

沒(méi)有船用柴油機(jī)的隆隆轟鳴聲,也沒(méi)有煙囪冒出的縷縷黑煙,只在船尾設(shè)置4個(gè)箱式電源,就可提供660kW動(dòng)力讓120標(biāo)箱集裝箱船在江面上快速行駛——11月16日,全國(guó)首艘長(zhǎng)江支線換電電池動(dòng)力集裝箱“華航新能1”輪首航。

16日,全國(guó)首艘長(zhǎng)江支線換電電池動(dòng)力集裝箱“華航新能1”號(hào)輪快速駛離陽(yáng)邏二期碼頭,駛往30公里處的鄂州三江港。 記者劉斌 攝
上午11時(shí)許,嶄新的“華航新能1”輪停靠在陽(yáng)邏二期碼頭,船頭的小紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)。記者現(xiàn)場(chǎng)看到,該船船長(zhǎng)80米,船底約2米高為紅色,船身為淺綠色,船板為深綠色。船頭是三層樓的駕駛艙,船艙裝滿(mǎn)了集裝箱。
11時(shí)20分,“華航新能1”輪駛離陽(yáng)邏二期碼頭前往三江港。船長(zhǎng)楊先艷此前開(kāi)散貨船,第一次開(kāi)電池動(dòng)力集裝箱船,上手輕松。他告訴記者,該船沒(méi)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī),也沒(méi)有重型設(shè)備,調(diào)頭十分方便。

全國(guó)首艘長(zhǎng)江支線換電電池動(dòng)力集裝箱“華航新能1”號(hào)輪,船尾搭載4塊集裝箱式方形電池。 記者劉斌 攝
機(jī)長(zhǎng)呂毅介紹,“華航新能1”號(hào)輪設(shè)計(jì)航速18公里/小時(shí),可裝載20英尺和40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,也可以裝載煤炭、砂等散貨,具有“綠色、低碳、環(huán)保”的特點(diǎn),可有效替代燃油消耗,減少有害氣體排放。該船配置4塊方形電池,續(xù)航里程達(dá)175公里,自持力5天。每次充電需要大約3個(gè)小時(shí)。
湖北水資源豐富,境內(nèi)長(zhǎng)江航道通航里程1037.9公里、漢江通航里程866.78公里。統(tǒng)計(jì)顯示,目前全省內(nèi)河流域約有船舶1萬(wàn)艘,大部分采用傳統(tǒng)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),年燃油消耗量巨大,航運(yùn)船舶用電能替代燃油已成為綠色發(fā)展新趨勢(shì)。

“華航新能1”號(hào)輪是長(zhǎng)江中上游首艘換電電池動(dòng)力集裝箱船,這標(biāo)志著湖北省開(kāi)啟了內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?ldquo;電動(dòng)時(shí)代”。 記者劉斌 攝
2022年9月,國(guó)家有關(guān)部委印發(fā)《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》,我省是全國(guó)第一個(gè)部省合作推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展且出臺(tái)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)方案的省份。根據(jù)相關(guān)指南,湖北港口集團(tuán)以所屬華中港航物流集團(tuán)為主體,開(kāi)展純電動(dòng)集裝箱船示范項(xiàng)目,即針對(duì)漢江流域“武漢陽(yáng)邏港—仙桃港”集裝箱運(yùn)輸航線,以“班輪式”換電型純電動(dòng)運(yùn)輸船替代傳統(tǒng)柴油機(jī)械推進(jìn)運(yùn)輸船開(kāi)展示范應(yīng)用,投資建造純電動(dòng)集裝箱示范船。今年2月10日,120標(biāo)箱純電動(dòng)集裝箱示范船——“華航新能1”號(hào)輪在枝江啟動(dòng)建設(shè);7月13日,該船在枝江順利下水。
華中港航物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱(chēng),“華航新能1”號(hào)輪現(xiàn)階段將主要投入陽(yáng)邏港至漢江仙桃港150公里航段的運(yùn)營(yíng),未來(lái)還將在長(zhǎng)江武漢陽(yáng)邏港至經(jīng)開(kāi)港等區(qū)間運(yùn)營(yíng)。據(jù)測(cè)算,該船每年可減少二氧化碳排放量334噸,全生命周期減少二氧化碳排放量6685噸,對(duì)實(shí)施長(zhǎng)江大保護(hù)、服務(wù)“雙碳”目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義。
長(zhǎng)江航運(yùn)產(chǎn)業(yè)研究中心特約研究員戴金山認(rèn)為,在推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的大背景下,內(nèi)河綠色智能船舶的潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)“萬(wàn)億級(jí)”。下一個(gè)十年,新能源貨運(yùn)船舶潛在市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為3.6萬(wàn)艘,制造產(chǎn)值3000億元以上。


 
 
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