什么是所謂的“宏圖計(jì)劃”第三篇章？根據(jù)已經(jīng)透露的蛛絲馬跡，我們猜測(cè)，有五個(gè)重要的信息，有可能在3月1日公布。它們是：
-發(fā)布第三代平臺(tái)和Model Q
-發(fā)布改款Model 3
-宣布一體化壓鑄車身工藝全球?qū)霑r(shí)間表
-宣布4680電池工藝全球?qū)霑r(shí)間表
-宣布HW4.0新型主板全球?qū)霑r(shí)間表
猜想1：發(fā)布第三代平臺(tái)和Model Q
這是最令人激動(dòng)的“猜想”。在2022年Q3/Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克及CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）均提到第三代平臺(tái)，并確認(rèn)其將用于生產(chǎn)3/Y之后的第三代車型，即傳說中的Model Q。
他們用“一半的成本，一半的制造空間”來形容第三代平臺(tái)，幾乎已經(jīng)確認(rèn)了各路記 者的猜測(cè)：2.5萬美元的特斯拉即將到來。2月20日下午，一條據(jù)傳是Model Q的諜照在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)上瘋傳，引起了騷動(dòng)。盡管這張圖片很可能是假的，但人們對(duì)它熱情高漲是顯而易見的。
▲ 網(wǎng)傳Model Q諜照（未經(jīng)證實(shí)）
猜想2：發(fā)布改款Model 3
這是最不必猜想的“猜想”。2月中旬有消息稱，特斯拉上海超級(jí)工廠正在為改款 Model 3 做停產(chǎn)準(zhǔn)備，部分產(chǎn)線的停產(chǎn)將從2月19日開始，持續(xù)到 2 月底。
盡管Model 3/Y在大幅降價(jià)后銷量有所增長(zhǎng)，但是不可否認(rèn)這兩款車確實(shí)有點(diǎn)“老”了，尤其是Model 3——它發(fā)布于2016年，上市于2017年。在2021年到達(dá)銷售高點(diǎn)后，其中國(guó)市場(chǎng)份額逐漸被比亞迪漢、海豹、深藍(lán)SL03等車型蠶食。改款Model 3的上市，已經(jīng)變得刻不容緩。
▲ 網(wǎng)傳Model 3諜照
猜想3：宣布一體化車身壓鑄工藝全球?qū)霑r(shí)間表
一體化壓鑄工藝2023年內(nèi)導(dǎo)入上海工廠和柏林工廠，也是坊間流傳甚久的猜測(cè)。其目標(biāo)是：車身和地板均一體化壓鑄成形。這一工藝變革將制造時(shí)間縮短60倍，用工人數(shù)縮小10倍，占地面積節(jié)省30%，已經(jīng)在德州工廠得到應(yīng)用。
據(jù)傳，上海工廠已經(jīng)完成了新工藝改造，改款Model 3和Model Y將全面導(dǎo)入一體化壓鑄工藝。
▲ 一體化壓鑄（圖源：國(guó)海證券）
猜想4：宣布4680電池工藝全球?qū)霑r(shí)間表
在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克說，特斯拉有一個(gè)關(guān)于4680電池的“驚人計(jì)劃”——低成本和高能量密度，并稱將在美國(guó)的GIGA超級(jí)工廠盡快實(shí)現(xiàn)1000GWH的天量產(chǎn)能。
現(xiàn)在看，4680電池導(dǎo)入上海工廠和柏林工廠，也正在變成現(xiàn)實(shí)，馬斯克3月1日很可能證實(shí)這一點(diǎn)。相比于2170電池，4680電池單體能量提升5倍，充放電效率提升6倍，能量密度提升1倍。這些變化，將使電動(dòng)汽車獲得更高的續(xù)航里程，和更短的充電時(shí)間。
▲ 德克薩斯州超級(jí)工廠
▲ 4680電池的進(jìn)步
猜想5：宣布HW4.0新型主板全球?qū)霑r(shí)間表
相比于HW 3.0，HW4.0主板的CPU內(nèi)核從12增加到20（5個(gè)集群，每個(gè)集群4個(gè)核心），最大頻率為2.35GHz，空閑頻率為1.37GHz。TRIP內(nèi)核數(shù)量從2增加到3，最大頻率為2.2GHz。
▲ 兩代主板對(duì)比
從主板設(shè)計(jì)來看，HW 4.0的信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，GPU和CPU集成到了一起，而原來的GPU子板被取消，整個(gè)主板的厚度減小。特斯拉還增加了攝像頭接口數(shù)目，由 9 個(gè)增加到 12 個(gè)，并還增加了雷達(dá)接口。不變的是，車機(jī)依然是AMD芯片、256G固態(tài)硬盤、16G內(nèi)存。
這意味著，曾經(jīng)被放棄的毫米波雷達(dá)，就要回來了。馬斯克表示，HW 4.0芯片可以讓車輛自動(dòng)駕駛的安全性提高300％，相比于人類駕駛，安全性更是提升了10倍以上。
不過HW3.0車型不支持4.0升級(jí)，老馬不知道要如何面對(duì)自己曾經(jīng)說過的話。
結(jié)語
過去17年，馬斯克分別在2006年、2016年發(fā)布了特斯拉“Master Plan”（宏圖計(jì)劃）的第一和第二篇章。而今回首，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他的大部分夢(mèng)想（計(jì)劃）都變成了現(xiàn)實(shí)。
馬斯克曾在Twitter上解釋，發(fā)布宏圖計(jì)劃，是為了闡明公司目前所在的戰(zhàn)略位置，以及公司行為的計(jì)劃性。所有規(guī)劃、行動(dòng)的目的都是：加速可持續(xù)能源的到來。
回溯17年，宏圖計(jì)劃第一篇章（2006-2016），實(shí)現(xiàn)了特斯拉Model S/X/3/Y產(chǎn)品線的搭建；第二篇章（2016-2023），則開展了儲(chǔ)能產(chǎn)品的落地、Cybertruck/Semi產(chǎn)品線的擴(kuò)充、FSD的深入開發(fā)。
當(dāng)然，老馬在過去17年里做的，遠(yuǎn)不止于此——還有Solar City、Space X、Open AI（后退出）、Neuralink、Hyperloop……，分別涉及太陽能、航空航天、人工智能、腦機(jī)接口、膠囊地鐵……和他相比，我們中的大多數(shù)人，一定覺得歲月靜好，17年彈指一揮間。
對(duì)于即將發(fā)布的第三篇章，馬斯克去年3月在回復(fù)一位網(wǎng)友時(shí)說：“特斯拉的主旨將是擴(kuò)展到極限規(guī)模，這是人類擺脫化石燃料和人工智能的需要。但我也會(huì)將有關(guān)SpaceX、特斯拉和Boring公司的部分包括進(jìn)去。”
這個(gè)Boring蠻有意思的，他指的是什么？難道是Twitter嗎？事實(shí)上，他到底為何收購Twitter，一直沒有向公眾說明白——這和他過去17年里一直追求的，好像并不相干。
這是發(fā)現(xiàn)社交媒體實(shí)在不好玩，要躺平了、放棄了、自我揭秘了？讓我們拭目以待。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：王穎萍
