新能源汽車的穩(wěn)定發(fā)展，成為各界關注的焦點，各項配套政策的出臺，更加速推動公路交通運輸新能源化，將低碳運輸，綠色運輸做到實處。針對這一趨勢，多年布局于商用運輸電動化領域的優(yōu)品車集團董事長李佳認為，充電是家用新能源汽車的首選，因為有晚間這個使用的空窗期，充電一夜，足以滿足后續(xù)3-5天的使用。但在商用運輸領域，無論是出租車網(wǎng)約車，還是重卡或者其他物流車，換電模式才是最行之有效的解決途徑，因為其解決了車輛的充電等待時長，滿足了營運需求，同時通過電池銀行模式，降低了車輛采購成本，還解決了營運者的電池焦慮問題。
李佳還談到，雖然現(xiàn)在快充技術發(fā)展日新月異，但一個擁有6個快充樁的充電場站，每個樁要滿足60KW的充電輸出功率，其電力擴容成本將令很多投建者望而卻步，如果降低投資，選擇30KW的充電輸出功率，那一輛60KW/H電池的新能源汽車，要充滿電，則將耗時2小時以上，這就失去了快充的意義，對于注重運營效率的商用汽車來說，這個時間與花費，都是不可取的。
目前優(yōu)品車在換電領域，擁有自己的UOTTA換電技術、換電工廠及涵蓋商用重卡、輕型物流車、出租車與網(wǎng)約車的換電站，做到了換電生態(tài)的體系化布局，產(chǎn)品也都投入到了商業(yè)化運營中，得到了市場的檢驗與認可。同時優(yōu)品車的換電體系，打通了車輛、換電站、金融的業(yè)務通道，針對不同領域的客戶，優(yōu)品車都可以提供站+車的綠色金融服務，將投建成本平攤到后續(xù)營運期，降低前期投入，讓業(yè)務經(jīng)營者可以輕松進行換電站的建設與布局，同時配套的換電車輛，運營者則可以用租賃模式推向市場，既確保運力，還降低了成本，也會終端司機，提供了更高效便捷，收益更好的選擇。
李佳最后還說到，換電是城市交通出行電動化的選擇而不是目的，優(yōu)品車將按照國家低碳出行的總體布局，不斷整合行業(yè)資源，推出各種行之有效的電動化交通模式，只有通過市場化驗證，能降低經(jīng)營者投入，讓從業(yè)者有錢可賺的模式，才是最符合社會效益的新能源之選。
