2024年全國兩會召開在即，第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬認(rèn)真履職，建言獻策，計劃帶來《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的建議》，從政策法規(guī)保障、商業(yè)模式構(gòu)建、運行機制創(chuàng)新等方面呼吁多方合作，探索限定場景無人駕駛政策法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動。
關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的建議
當(dāng)前，中國新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施均實現(xiàn)跨越式發(fā)展，截至2023年12月，全國新能源車保有量2041萬輛。但伴隨未來新能源車輛加速滲透，保有量高速增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，充電市場呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾，此外，用戶無序充電行為及超快充技術(shù)突破式發(fā)展，也對電網(wǎng)穩(wěn)定帶來進一步挑戰(zhàn)。
1、探索限定場景低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展限定場景；夜間低速無人駕駛+補能試點應(yīng)用
針對充電市場結(jié)構(gòu)性矛盾，無人駕駛自主尋樁充電可激活夜間充電場景，填補谷時電力負(fù)荷不足，并提升充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率，但尚缺乏相關(guān)政策法規(guī)支撐，亟需多方合作，開展限定場景低速無人駕駛的法規(guī)驗證與探索。
具體建議如下：
允許有條件的地方和城市，選取道路交通條件較好的主干道附近的公共充電站，在其一定半徑(例如3-5公里)覆蓋范圍內(nèi)試點開放試點夜間低速無人駕駛；
選取具備可驗證技術(shù)條件的車企面向部分終端用戶開展夜間低速行駛和泊車試點活動。
2、推動車網(wǎng)互動頂層設(shè)計，構(gòu)建成熟商業(yè)模式，統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，探索更多應(yīng)用場景，加速市場化推廣
車載動力電池作為靈活儲能資源與電網(wǎng)互動可進一步發(fā)揮削峰填谷的電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力。但規(guī)?；M展緩慢，卡點眾多，亟需明確商業(yè)模式及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
具體建議如下：
明確電力市場交易機制并加速構(gòu)建車網(wǎng)互動成熟商業(yè)模式，形成各參與方穩(wěn)定盈利預(yù)期；
盡快制定出臺車網(wǎng)互動各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)體系，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同有序合作；
建議車網(wǎng)互動支持V2L（車對外放電）至V2G（車網(wǎng)互動）延展應(yīng)用，以更低成本實現(xiàn)小功率（3~6千瓦）大范圍車網(wǎng)互動應(yīng)用，鼓勵目的地雙向交流充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；
加大對具備車網(wǎng)互動功能車輛及充電設(shè)備的補貼和稅收減免力度，以加速市場化推廣。
