數(shù)個獨立車間里，新研的充電模塊產(chǎn)品挨個接受老化、高低溫、防水測試；走進封裝區(qū)域，多款不同型號的光儲充一體式充電樁打包完畢，準備發(fā)貨……來自深圳的英飛源技術(shù)有限公司，2022年10月決定落戶南京，成立中國區(qū)總部，但在拿地、施工的一年多時間里，企業(yè)并不打算閑著——位于江寧區(qū)九龍湖、秦淮路的兩處過渡場所里，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)能爬坡齊頭并進。
“市場趨勢推動、自身發(fā)展需求、地方政府厚望，都不允許我們被動等待。去年底，全國領先的充電模塊全自動化產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，預計年產(chǎn)電能變換核心模塊18萬臺。”公司副總裁韓濤說。
2014年注冊成立、3年內(nèi)成為電能轉(zhuǎn)換行業(yè)龍頭，隨后成為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，在韓濤看來，超前于市場的前瞻性創(chuàng)新，是年輕的英飛源一路高光的重要推動力。
充電模塊作為電能轉(zhuǎn)換和控制的核心部件，在新能源汽車的廣泛應用中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。2015年電動汽車充電新國標出臺，進一步規(guī)范了國內(nèi)充電服務市場。憑借創(chuàng)始團隊20多年的技術(shù)積淀，彼時剛成立一年的英飛源，靠著自研的15kW充電模塊產(chǎn)品在一眾友商中脫穎而出，次年完成營收破億。
后面的故事業(yè)內(nèi)盡知：2016年首創(chuàng)20kW充電模塊，2017年獲得A輪融資，2019年高防護30kW充電模塊、獲得B輪融資，英飛源的技術(shù)迭代速度劃出一條漂亮的摩爾曲線，在細分市場迅速確立龍頭地位，多項技術(shù)參數(shù)被同行公認。
功率密度不斷提升的同時，英飛源敏銳捕捉到未來賽道。2020年，散熱快、噪音低、壽命長的液冷充電模塊進軍德國最大的液冷充電站，彼時的國內(nèi)市場尚未從價格上脫敏，產(chǎn)品難以鋪開。但在去年，深圳宣布建設“超充之城”，今年一季度將落地300座超充站。早有準備的英飛源得以實現(xiàn)大批量供貨。
去年底，國家發(fā)改委、國家能源局等多部門聯(lián)合下發(fā)關(guān)于車網(wǎng)互動的實施意見，最早布局V2G產(chǎn)業(yè)鏈、在國內(nèi)市場占有率超80%的英飛源，再一次站上風口。
他們身上散發(fā)的種種特質(zhì)，被千里之外的南京江寧經(jīng)開區(qū)及時捕捉。“以產(chǎn)業(yè)鏈需求為導向，我們通過大數(shù)據(jù)篩選尋找高成長性企業(yè)。透過企業(yè)的業(yè)務訂單、財務情況等信息，就能一眼看出它的發(fā)展臨界點在哪、未來有沒有爆發(fā)可能性。”江寧經(jīng)開區(qū)招商二局局長熊晶晶告訴記者，來自深圳的英飛源就這樣被他們鎖定——
企業(yè)自帶的先進制造業(yè)屬性，與園區(qū)主導產(chǎn)業(yè)高度契合，一旦在寧設立制造中心，大規(guī)模的固定投資勢在必得；企業(yè)具備多項“業(yè)內(nèi)首創(chuàng)”的領先技術(shù)優(yōu)勢，最核心的充電模塊產(chǎn)品為國網(wǎng)等客戶供貨，且還在不斷更新引領市場……
近年來，南京持續(xù)強化產(chǎn)業(yè)鏈招商、合作伙伴招商等招商渠道，營造大抓招商大抓項目的濃厚氛圍。特別是今年的南京市政府工作報告提出，要深入開展“招商攻堅突破年”行動，重點突破先進制造業(yè)項目、未來產(chǎn)業(yè)項目等。“在確定了企業(yè)向外開拓的意向后，我們下定決心全力爭取這一項目。”熊晶晶說。
2022年3月，企業(yè)主要負責人從深圳飛赴南京，雙方頂著疫情影響第一次見面，馬不停蹄地現(xiàn)場考察多個地塊后，緊接著座談、看規(guī)劃。就這樣完成多次互訪后，當年10月，英飛源決定在南京投資設立華東生產(chǎn)研發(fā)基地，并定位為中國區(qū)總部，與深圳的全球總部共同組成企業(yè)的國內(nèi)外雙輪驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。
“深圳是我們的發(fā)源地，制造業(yè)發(fā)達，但生活成本較高。而江浙一帶，南京是高校院所最集中的城市，特別是電氣工程、電力電子、自動化等專業(yè)的人才資源儲備豐富，這與我們的研發(fā)方向緊密相聯(lián)。”韓濤細數(shù)南京各項吸引力，多家能源類裝備企業(yè)集聚江寧，向外輻射常州、溧陽的多家合作廠商，企業(yè)對在南京的未來無限看好。
一手抓引進，一手抓落地。南京市投促部門會同各板塊、園區(qū)，強化攻堅重點招商項目轉(zhuǎn)化，特別是加快推動涉地類招商項目開工建設，倒排時間節(jié)點、掛圖作戰(zhàn)，“開足馬力”促投資。
讓熊晶晶和同事意外的是，一眾優(yōu)質(zhì)地塊中，英飛源反倒對一個最“偏遠”的情有獨鐘。它位于江蘇軟件園的邁瑞醫(yī)療隔壁，在考察之初只是坐落在半山腰的荒地，甚至沒有一條像樣的路能通往主干道。“這里有山有水，生態(tài)優(yōu)環(huán)境好，又很安靜，對于我們這一群工程師來說，可以埋頭專注做自己的事，我們要把這里打造成園林式企業(yè)。”韓濤話鋒一轉(zhuǎn)，“別看這里現(xiàn)在還很‘偏’，在園區(qū)的未來規(guī)劃里，配套設施會逐步跟進，不用擔心生活便利性。”
企業(yè)看中了“野生”，江蘇軟件園并未因此止步，而是盡可能為他們營造舒適環(huán)境：征地流程快速啟動，73畝的科研用地順利獲批，樁基施工正在最后階段；總長1.2公里的兩條道路將專門修到企業(yè)門口，未來將移交市政部門管養(yǎng)。“通過啟動重大項目提前服務機制，把所有審批流程前置辦理，確保企業(yè)一旦找好施工單位，拿地就能開工。”江蘇軟件園企業(yè)服務部部長劉毅說。
韓濤坦言，公司專注技術(shù)本身，現(xiàn)有的800人里，超一半是研發(fā)人員，市場、行政、公關(guān)崗位配備較少，特別是來到陌生城市，對于拿地、注冊等流程“兩眼一抹黑”，“南京給了我們賓至如歸的感覺”。
盡管目前還“蜷縮”在兩處過渡場所，英飛源的研發(fā)生產(chǎn)仍快速進入佳境，南京公司設立第一年，就完成了1.35億元的年產(chǎn)值。“園區(qū)提供的廠房各方面硬件都比較成熟，我們無需太多改造，直接搬進來就能用。”韓濤同時表示，隨著產(chǎn)能爬坡的需要，以及春招新員工的加入，眼下兩處場所馬上也不夠用了，“我們還在物色新場地，過渡期不等于就可以‘躺平’。”
這樣的態(tài)度，與今年南京市政府工作報告中強調(diào)三遍的“扎扎實實、踏踏實實”如出一轍。今年，南京產(chǎn)業(yè)強市三年行動計劃行至半程，“抓產(chǎn)業(yè)促創(chuàng)新引項目”，被放在要扎實、踏實推進的首要位置。小小一個充電模塊，既勾連起汽車、智能電網(wǎng)、儲能與氫能等南京幾大支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，更連接著制造業(yè)向高處攀登、基礎設施超前規(guī)劃等城市發(fā)展的大事要事，被各方寄予厚望。
“市場趨勢推動、自身發(fā)展需求、地方政府厚望，都不允許我們被動等待。去年底，全國領先的充電模塊全自動化產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，預計年產(chǎn)電能變換核心模塊18萬臺。”公司副總裁韓濤說。
2014年注冊成立、3年內(nèi)成為電能轉(zhuǎn)換行業(yè)龍頭，隨后成為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，在韓濤看來，超前于市場的前瞻性創(chuàng)新，是年輕的英飛源一路高光的重要推動力。
充電模塊作為電能轉(zhuǎn)換和控制的核心部件，在新能源汽車的廣泛應用中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。2015年電動汽車充電新國標出臺，進一步規(guī)范了國內(nèi)充電服務市場。憑借創(chuàng)始團隊20多年的技術(shù)積淀，彼時剛成立一年的英飛源，靠著自研的15kW充電模塊產(chǎn)品在一眾友商中脫穎而出，次年完成營收破億。
后面的故事業(yè)內(nèi)盡知：2016年首創(chuàng)20kW充電模塊，2017年獲得A輪融資，2019年高防護30kW充電模塊、獲得B輪融資，英飛源的技術(shù)迭代速度劃出一條漂亮的摩爾曲線，在細分市場迅速確立龍頭地位，多項技術(shù)參數(shù)被同行公認。
功率密度不斷提升的同時，英飛源敏銳捕捉到未來賽道。2020年，散熱快、噪音低、壽命長的液冷充電模塊進軍德國最大的液冷充電站，彼時的國內(nèi)市場尚未從價格上脫敏，產(chǎn)品難以鋪開。但在去年，深圳宣布建設“超充之城”，今年一季度將落地300座超充站。早有準備的英飛源得以實現(xiàn)大批量供貨。
去年底，國家發(fā)改委、國家能源局等多部門聯(lián)合下發(fā)關(guān)于車網(wǎng)互動的實施意見，最早布局V2G產(chǎn)業(yè)鏈、在國內(nèi)市場占有率超80%的英飛源，再一次站上風口。
他們身上散發(fā)的種種特質(zhì)，被千里之外的南京江寧經(jīng)開區(qū)及時捕捉。“以產(chǎn)業(yè)鏈需求為導向，我們通過大數(shù)據(jù)篩選尋找高成長性企業(yè)。透過企業(yè)的業(yè)務訂單、財務情況等信息，就能一眼看出它的發(fā)展臨界點在哪、未來有沒有爆發(fā)可能性。”江寧經(jīng)開區(qū)招商二局局長熊晶晶告訴記者，來自深圳的英飛源就這樣被他們鎖定——
企業(yè)自帶的先進制造業(yè)屬性，與園區(qū)主導產(chǎn)業(yè)高度契合，一旦在寧設立制造中心，大規(guī)模的固定投資勢在必得；企業(yè)具備多項“業(yè)內(nèi)首創(chuàng)”的領先技術(shù)優(yōu)勢，最核心的充電模塊產(chǎn)品為國網(wǎng)等客戶供貨，且還在不斷更新引領市場……
近年來，南京持續(xù)強化產(chǎn)業(yè)鏈招商、合作伙伴招商等招商渠道，營造大抓招商大抓項目的濃厚氛圍。特別是今年的南京市政府工作報告提出，要深入開展“招商攻堅突破年”行動，重點突破先進制造業(yè)項目、未來產(chǎn)業(yè)項目等。“在確定了企業(yè)向外開拓的意向后，我們下定決心全力爭取這一項目。”熊晶晶說。
2022年3月，企業(yè)主要負責人從深圳飛赴南京，雙方頂著疫情影響第一次見面，馬不停蹄地現(xiàn)場考察多個地塊后，緊接著座談、看規(guī)劃。就這樣完成多次互訪后，當年10月，英飛源決定在南京投資設立華東生產(chǎn)研發(fā)基地，并定位為中國區(qū)總部，與深圳的全球總部共同組成企業(yè)的國內(nèi)外雙輪驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。
“深圳是我們的發(fā)源地，制造業(yè)發(fā)達，但生活成本較高。而江浙一帶，南京是高校院所最集中的城市，特別是電氣工程、電力電子、自動化等專業(yè)的人才資源儲備豐富，這與我們的研發(fā)方向緊密相聯(lián)。”韓濤細數(shù)南京各項吸引力，多家能源類裝備企業(yè)集聚江寧，向外輻射常州、溧陽的多家合作廠商，企業(yè)對在南京的未來無限看好。
一手抓引進，一手抓落地。南京市投促部門會同各板塊、園區(qū)，強化攻堅重點招商項目轉(zhuǎn)化，特別是加快推動涉地類招商項目開工建設，倒排時間節(jié)點、掛圖作戰(zhàn)，“開足馬力”促投資。
讓熊晶晶和同事意外的是，一眾優(yōu)質(zhì)地塊中，英飛源反倒對一個最“偏遠”的情有獨鐘。它位于江蘇軟件園的邁瑞醫(yī)療隔壁，在考察之初只是坐落在半山腰的荒地，甚至沒有一條像樣的路能通往主干道。“這里有山有水，生態(tài)優(yōu)環(huán)境好，又很安靜，對于我們這一群工程師來說，可以埋頭專注做自己的事，我們要把這里打造成園林式企業(yè)。”韓濤話鋒一轉(zhuǎn)，“別看這里現(xiàn)在還很‘偏’，在園區(qū)的未來規(guī)劃里，配套設施會逐步跟進，不用擔心生活便利性。”
企業(yè)看中了“野生”，江蘇軟件園并未因此止步，而是盡可能為他們營造舒適環(huán)境：征地流程快速啟動，73畝的科研用地順利獲批，樁基施工正在最后階段；總長1.2公里的兩條道路將專門修到企業(yè)門口，未來將移交市政部門管養(yǎng)。“通過啟動重大項目提前服務機制，把所有審批流程前置辦理，確保企業(yè)一旦找好施工單位，拿地就能開工。”江蘇軟件園企業(yè)服務部部長劉毅說。
韓濤坦言，公司專注技術(shù)本身，現(xiàn)有的800人里，超一半是研發(fā)人員，市場、行政、公關(guān)崗位配備較少，特別是來到陌生城市，對于拿地、注冊等流程“兩眼一抹黑”，“南京給了我們賓至如歸的感覺”。
盡管目前還“蜷縮”在兩處過渡場所，英飛源的研發(fā)生產(chǎn)仍快速進入佳境，南京公司設立第一年，就完成了1.35億元的年產(chǎn)值。“園區(qū)提供的廠房各方面硬件都比較成熟，我們無需太多改造，直接搬進來就能用。”韓濤同時表示，隨著產(chǎn)能爬坡的需要，以及春招新員工的加入，眼下兩處場所馬上也不夠用了，“我們還在物色新場地，過渡期不等于就可以‘躺平’。”
這樣的態(tài)度，與今年南京市政府工作報告中強調(diào)三遍的“扎扎實實、踏踏實實”如出一轍。今年，南京產(chǎn)業(yè)強市三年行動計劃行至半程，“抓產(chǎn)業(yè)促創(chuàng)新引項目”，被放在要扎實、踏實推進的首要位置。小小一個充電模塊，既勾連起汽車、智能電網(wǎng)、儲能與氫能等南京幾大支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，更連接著制造業(yè)向高處攀登、基礎設施超前規(guī)劃等城市發(fā)展的大事要事，被各方寄予厚望。
