國內新能源汽車充電基礎設施去年保持快速增長，特來電連續(xù)兩年超過星星充電，位列公共充電樁運營商榜首。
1月11日，中國充電聯(lián)盟公布2023年全國新能源汽車充換電基礎設施運營情況，去年全年，國內充電基礎設施增量338.6萬臺，同比增加30.6%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會同日發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年國內新能源汽車持續(xù)快速增長，銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%。
充電聯(lián)盟表示，目前的充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
截至2023年底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為859.6萬臺，同期中國新能源汽車保有量達2041萬輛。以此計算，目前國內新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。2022年底，這一比例為2.5:1。
去年6月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，其中提出結合電動汽車發(fā)展趨勢，適度超前安排充電基礎設施建設，在總量規(guī)模、結構功能、建設空間等方面留有裕度，更好滿足不同領域、不同場景充電需求。該指導意見并未就新能源汽車與充電樁的比例提出明確要求。
國內充電基礎設施包括公共充電樁和隨車配建私人充電樁兩大類。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，公共充電樁去年增量為92.9萬臺，同比上升42.7%；隨車配建私人充電樁的增量為245.8萬臺，同比上升26.6%。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾在分析充電樁市場時指出，目前，國內充電基礎設施仍存在布局不夠完善，結構不夠合理等問題。
截至去年，廣東、浙江、江蘇等十個地區(qū)包攬了全國超七成的公共充電樁，整體分布靠南。其中，廣東的公共充電樁數(shù)量達56.3萬臺，較第二名浙江高出1.5倍。
充電電量也大多集中在廣東、江蘇等發(fā)達省市，電量流向以公交車和乘用車為主。
充電樁運營企業(yè)方面，截至去年，特來電公共充電樁達52.3萬臺，位居國內第一，市占率達19.19%。排名第二的星星充電公共充電樁為45.1萬臺，市場份額為16.54%。
這是特來電連續(xù)第二年位列榜首。2021年，星星充電曾以25.7萬臺的公共充電樁運營數(shù)量力壓特來電，位列榜首。2022年，特來電公共充電樁運營量達到36.3萬臺，反超星星充電。
去年，云快充以44.8萬臺位列第三名，市場份額16.43%。第四、五依次為國家電網、小桔充電，前五強企業(yè)市占率均超過5%。
截至2023年底，中國充電聯(lián)盟成員單位總計上報公共充電樁272.6萬臺，包含120.3萬臺直流充電樁以及152.2萬臺交流充電樁。隨車配建私人充電樁數(shù)量在587萬臺左右，占比68.2%。
崔東樹在上述分析中提及，國家新能源發(fā)展規(guī)劃明確提出私人充電樁慢充是發(fā)展趨勢，而目前私人充電樁的發(fā)展還比較慢。
中國充電聯(lián)盟稱，預計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺，整體保有量達到381萬臺；隨車配建充電樁將新增297.7萬臺，整體保有量將達到884.7萬臺，占比達到69.8%。
1月11日，中國充電聯(lián)盟公布2023年全國新能源汽車充換電基礎設施運營情況，去年全年，國內充電基礎設施增量338.6萬臺，同比增加30.6%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會同日發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年國內新能源汽車持續(xù)快速增長，銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%。
充電聯(lián)盟表示，目前的充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
截至2023年底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為859.6萬臺，同期中國新能源汽車保有量達2041萬輛。以此計算，目前國內新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。2022年底，這一比例為2.5:1。
去年6月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，其中提出結合電動汽車發(fā)展趨勢，適度超前安排充電基礎設施建設，在總量規(guī)模、結構功能、建設空間等方面留有裕度，更好滿足不同領域、不同場景充電需求。該指導意見并未就新能源汽車與充電樁的比例提出明確要求。
國內充電基礎設施包括公共充電樁和隨車配建私人充電樁兩大類。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，公共充電樁去年增量為92.9萬臺，同比上升42.7%；隨車配建私人充電樁的增量為245.8萬臺，同比上升26.6%。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾在分析充電樁市場時指出，目前，國內充電基礎設施仍存在布局不夠完善，結構不夠合理等問題。
截至去年，廣東、浙江、江蘇等十個地區(qū)包攬了全國超七成的公共充電樁，整體分布靠南。其中，廣東的公共充電樁數(shù)量達56.3萬臺，較第二名浙江高出1.5倍。
充電電量也大多集中在廣東、江蘇等發(fā)達省市，電量流向以公交車和乘用車為主。
充電樁運營企業(yè)方面，截至去年，特來電公共充電樁達52.3萬臺，位居國內第一，市占率達19.19%。排名第二的星星充電公共充電樁為45.1萬臺，市場份額為16.54%。
這是特來電連續(xù)第二年位列榜首。2021年，星星充電曾以25.7萬臺的公共充電樁運營數(shù)量力壓特來電，位列榜首。2022年，特來電公共充電樁運營量達到36.3萬臺，反超星星充電。
去年，云快充以44.8萬臺位列第三名，市場份額16.43%。第四、五依次為國家電網、小桔充電，前五強企業(yè)市占率均超過5%。
截至2023年底，中國充電聯(lián)盟成員單位總計上報公共充電樁272.6萬臺，包含120.3萬臺直流充電樁以及152.2萬臺交流充電樁。隨車配建私人充電樁數(shù)量在587萬臺左右，占比68.2%。
崔東樹在上述分析中提及，國家新能源發(fā)展規(guī)劃明確提出私人充電樁慢充是發(fā)展趨勢，而目前私人充電樁的發(fā)展還比較慢。
中國充電聯(lián)盟稱，預計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺，整體保有量達到381萬臺；隨車配建充電樁將新增297.7萬臺，整體保有量將達到884.7萬臺，占比達到69.8%。
