遼寧大連重卡換電干線正式貫通,“神州第一路”就此開(kāi)啟換電模式

發(fā)布日期:2024-01-23

核心提示:近期,啟源芯動(dòng)力沈陽(yáng)-大連重卡換電干線(簡(jiǎn)稱沈大干線)正式貫通,我國(guó)神州第一路就此開(kāi)啟換電模式。1990年8月,中國(guó)內(nèi)地第一條

近期,啟源芯動(dòng)力沈陽(yáng)-大連重卡換電干線(簡(jiǎn)稱沈大干線)正式貫通,我國(guó)“神州第一路”就此開(kāi)啟換電模式。

1990年8月,中國(guó)內(nèi)地第一條八車道高速公路沈大高速全線通車,以先行者的姿態(tài)拉開(kāi)了中國(guó)高速公路從無(wú)到有的序幕,被譽(yù)為“神州第一路”。

33年后今天,我們沿著當(dāng)年的“神州第一路”馳騁出一道未來(lái)運(yùn)力 ,為400公里沿線的重工業(yè)企業(yè)筑起一條低碳發(fā)展的綠色通道。

沈大干線北起沈陽(yáng),南至大連,途徑遼陽(yáng)、鞍山、海城、營(yíng)口、大連等城市,聯(lián)通省會(huì)等多個(gè)城市與東三省最大自貿(mào)港(營(yíng)口港)和最大外貿(mào)港(大連港)的綠色運(yùn)輸,服務(wù)沿線多個(gè)鋼廠、港口、礦山、砂石料、城市渣土、汽車零配件運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的近200輛換電重卡,全長(zhǎng)約420km,是目前東北最長(zhǎng)的重卡換電干線。

沉寂了幾年的換電模式在汽車電動(dòng)化不斷推進(jìn)的背景下迎來(lái)新發(fā)展機(jī)遇。尤其在以卡車為主的商用車領(lǐng)域。要知道,“雙碳”目標(biāo)下,商用車特別是重卡的減碳?jí)毫ψ畲蟆>椭乜▉?lái)講,換電模式可謂與之天然適配。

換電重卡采用“車電分離”模式,可以降低購(gòu)車成本,加上電價(jià)低于油價(jià),運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)相應(yīng)下降;更換電池僅需幾分鐘,消除了里程焦慮,提高了補(bǔ)能效率;降低車輛維護(hù)成本,因?yàn)殡姵卦谑褂眠^(guò)程中的老化、更新?lián)Q代等貶值風(fēng)險(xiǎn)從購(gòu)買者轉(zhuǎn)移到運(yùn)營(yíng)商,降低了卡友的運(yùn)營(yíng)壓力。

正因如此,重卡領(lǐng)域的換電模式被行業(yè)力捧。2019年5月,國(guó)電投研發(fā)出全球首臺(tái)換電重卡,車輛采用桁架向上卸取的方式更換電池,3-5分鐘即可完成,換電時(shí)間與加油相當(dāng),每天運(yùn)輸里程超過(guò)790公里。

隨即國(guó)內(nèi)各傳統(tǒng)的主流重卡企業(yè)陸續(xù)推出換電重卡產(chǎn)品,一汽解放、中國(guó)重汽、三一汽車、徐工汽車、福田汽車等均有換電重卡產(chǎn)品落地運(yùn)營(yíng),三一、徐工等企業(yè)還在全國(guó)不斷地自建換電站,保障車輛的正常運(yùn)營(yíng)。

不僅如此,2023年6月,電池大佬寧德時(shí)代也發(fā)布了重卡換電產(chǎn)品“騏驥換電”。這款產(chǎn)品可在短短幾分鐘內(nèi)幫新能源重卡完成補(bǔ)能,讓重卡“滿血出發(fā)”。車電分離技術(shù)將使每臺(tái)卡車每年節(jié)省3萬(wàn)-6萬(wàn)元成本。

兩個(gè)月后,“騏驥”重卡換電解決方案實(shí)現(xiàn)了落地。全國(guó)首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”通車。該線配備4座換電站,集成騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺(tái),為往返的重卡提供補(bǔ)能服務(wù)。


 
 
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