最近，家住上城區(qū)閘弄口三里家園的董女士準備入手一輛新能源汽車。而三里家園并沒有固定停車位，無法安裝充電樁，這一度讓她擔心車子的充電問題。幸運的是，她家附近的百田巷社會停車樓新加裝了200多套充電樁，只要步行5分鐘就能到達，難題迎刃而解。
這座地下一層、地上五層的社會停車樓，于2017年建成對外開放，共有328個停車位。2023年10月，為緩解附近居民的充電難問題，上城區(qū)市政工程集團有限公司下屬杭州路通市政園林工程有限公司在停車樓里加裝了210個充電樁，其中10把為快充槍，200把為慢充槍，于12月中旬對外試運營。“試運營期間，對外收費統(tǒng)一為每度電1.3元。”杭州路通市政園林工程有限公司相關(guān)負責人說，百田巷社會停車樓也是目前市區(qū)公共停車樓內(nèi)慢充樁的最大單體項目。
隨著新能源汽車保有量的迅速增加，公共充電樁的建設(shè)迫在眉睫，去年上城區(qū)將“新增新能源汽車充電樁（槍）800個”納入民生實事項目，截至去年底完成率100%。包括百田巷社會停車樓在內(nèi)，該區(qū)還在萬事利社會停車場、筧成中學(xué)地下場庫等10個停車場庫加裝了充電樁，覆蓋了老舊小區(qū)、交通樞紐以及旅游景區(qū)等地。“這里的充電樁有部分是快充，基本1小時就能充滿，快充2小時內(nèi)還能免停車費！”網(wǎng)約車駕駛員吳師傅家住丁蘭街道，每天結(jié)束接單后，他都會開車到皋亭山公共停車場為車子“補電”。皋亭山充電站位于丁蘭街道龍鶴路與沿山路交叉口公共停車場，2023年6月底，這里加裝了80個充電樁，其中有70把慢充槍、10把快充槍。
為了讓居民們的“充電焦慮”逐步變?yōu)?ldquo;充電自由”，2023年9月，上城區(qū)住建局發(fā)布了《上城區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃（2023-2025年）》。根據(jù)該規(guī)劃，上城區(qū)計劃至2024年底，充電樁一公里服務(wù)覆蓋率達到95%。
據(jù)上城區(qū)住建局相關(guān)負責人介紹，隨著換電新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車換電站的建設(shè)需求也日益劇增。換電站是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務(wù)，或者本身就集電池的充電、物流調(diào)配以及換電服務(wù)于一體的電站。
“與充電樁相比，換電站的體積和電容量更大，對場地周邊環(huán)境也有更高的要求，但目前行業(yè)內(nèi)未出臺統(tǒng)一的建設(shè)標準。”該負責人表示，該局創(chuàng)新建立了部門聯(lián)審流程，由規(guī)資、消防、生態(tài)環(huán)境、綜合執(zhí)法、安監(jiān)及屬地街道等集思廣益、共同推進換電站的科學(xué)選址，并順利推動了上城東寧路換電站項目落地。該項目位于筧橋街道機場路277號，共有三座換電站，單車換電時間僅需3分鐘，日均換電車數(shù)達300臺。
此外，上城正在丁蘭板塊打造一座中國航油新能源充電示范站，該站集綜合服務(wù)型、光儲充換一體型、配套便民型等多種類型為一體，將于今年上半年竣工，力爭打造成一個新能源示范基地。
這座地下一層、地上五層的社會停車樓，于2017年建成對外開放，共有328個停車位。2023年10月，為緩解附近居民的充電難問題，上城區(qū)市政工程集團有限公司下屬杭州路通市政園林工程有限公司在停車樓里加裝了210個充電樁，其中10把為快充槍，200把為慢充槍，于12月中旬對外試運營。“試運營期間，對外收費統(tǒng)一為每度電1.3元。”杭州路通市政園林工程有限公司相關(guān)負責人說，百田巷社會停車樓也是目前市區(qū)公共停車樓內(nèi)慢充樁的最大單體項目。
隨著新能源汽車保有量的迅速增加，公共充電樁的建設(shè)迫在眉睫，去年上城區(qū)將“新增新能源汽車充電樁（槍）800個”納入民生實事項目，截至去年底完成率100%。包括百田巷社會停車樓在內(nèi)，該區(qū)還在萬事利社會停車場、筧成中學(xué)地下場庫等10個停車場庫加裝了充電樁，覆蓋了老舊小區(qū)、交通樞紐以及旅游景區(qū)等地。“這里的充電樁有部分是快充，基本1小時就能充滿，快充2小時內(nèi)還能免停車費！”網(wǎng)約車駕駛員吳師傅家住丁蘭街道，每天結(jié)束接單后，他都會開車到皋亭山公共停車場為車子“補電”。皋亭山充電站位于丁蘭街道龍鶴路與沿山路交叉口公共停車場，2023年6月底，這里加裝了80個充電樁，其中有70把慢充槍、10把快充槍。
為了讓居民們的“充電焦慮”逐步變?yōu)?ldquo;充電自由”，2023年9月，上城區(qū)住建局發(fā)布了《上城區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃（2023-2025年）》。根據(jù)該規(guī)劃，上城區(qū)計劃至2024年底，充電樁一公里服務(wù)覆蓋率達到95%。
據(jù)上城區(qū)住建局相關(guān)負責人介紹，隨著換電新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車換電站的建設(shè)需求也日益劇增。換電站是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務(wù)，或者本身就集電池的充電、物流調(diào)配以及換電服務(wù)于一體的電站。
“與充電樁相比，換電站的體積和電容量更大，對場地周邊環(huán)境也有更高的要求，但目前行業(yè)內(nèi)未出臺統(tǒng)一的建設(shè)標準。”該負責人表示，該局創(chuàng)新建立了部門聯(lián)審流程，由規(guī)資、消防、生態(tài)環(huán)境、綜合執(zhí)法、安監(jiān)及屬地街道等集思廣益、共同推進換電站的科學(xué)選址，并順利推動了上城東寧路換電站項目落地。該項目位于筧橋街道機場路277號，共有三座換電站，單車換電時間僅需3分鐘，日均換電車數(shù)達300臺。
此外，上城正在丁蘭板塊打造一座中國航油新能源充電示范站，該站集綜合服務(wù)型、光儲充換一體型、配套便民型等多種類型為一體，將于今年上半年竣工，力爭打造成一個新能源示范基地。
