2年前，伴隨著新增的非機動車充電樁建成并投入使用，閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)鴻福新村的居民有了更加方便快捷的充電服務。“選址就在居民樓下，很方便。”對于這一惠民設(shè)施，居民們交口稱贊。
然而，不久前，居民蘇先生像往常一樣拔下充電插頭準備啟動非機動車時，卻發(fā)現(xiàn)表盤的電量根本沒有變化。“又壞了？”幾番查看，才確定問題出在充電樁上。
類似的情況并非個例。蘇先生發(fā)現(xiàn)，近幾天，小區(qū)里故障充電樁的數(shù)量越來越多了。“維修速度慢，‘飛線充電’現(xiàn)象又反復。”他隨即在解放日報·上觀新聞民聲直通車欄目留言，希望有關(guān)職能部門盡快調(diào)查處理，為居民排憂解難。
30余個充電樁出現(xiàn)故障
12月19日，記者前往鴻福新村小區(qū)查看情況。一進小區(qū)大門，南側(cè)靠墻一排的集中充電樁便映入眼簾。正值中午，棚里的非機動車停得滿滿當當。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，中間兩臺白色機器為主機，延伸出10個接口，每個接口處各有一個兩孔和三孔插座，可供20余輛非機動車充電。記者到時，一輛非機動車正在充電，面板指示燈也顯示，充電樁處于正常運行狀態(tài)。
“有一些接口看上去沒問題，插上電才知道沒反應。”蘇先生說。由于已有非機動車在充電，記者并未一一試用，不過，在小區(qū)北側(cè)圍墻邊另一處類似的充電棚前，記者發(fā)現(xiàn)了問題。主機指示燈也提示其處于正常運行狀態(tài)，但記者掃碼時，彈出來的界面提示：“該插座不可用。”這意味著，主機關(guān)聯(lián)的10個充電樁都無法接入。
指示燈正常，可掃碼后提示不可用。
△指示燈正常，可掃碼后提示不可用。
除了這兩處規(guī)模較大的充電棚，樓前的“充電樁”運行情況也不是十分可觀。記者觀察發(fā)現(xiàn)，12號、15號樓前的主機顯示屏干脆黑屏；5號、6號充電樁前則堆滿雜物，非機動車自帶的充電線長度根本夠不到插座，于是有居民干脆從家里拉線出來……粗略估算，無法使用的充電樁數(shù)量超過30個。
有的充電樁顯示屏直接黑屏。
△有的充電樁顯示屏直接黑屏。
個別車棚被雜物擠占。
△個別車棚被雜物擠占。
此外，記者還留意到，在個別可以正常充電的樓前，“飛線充電”現(xiàn)象也依然存在。例如，16號樓前，幾輛非機動車正停放在棚內(nèi)充電，可仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，電線并未接入充電樁的插孔，而是從樓上“飛”下來，使得該處空間徹底淪為了“停車棚”。
飛線充電現(xiàn)象依然存在。
△飛線充電現(xiàn)象依然存在。
物業(yè)：將抓緊聯(lián)系維修
蘇先生告訴記者，他曾多次向社區(qū)居委工作人員反映情況，但充電樁的維修工作卻遲遲沒有推進。“尤其15號樓前的充電樁，起初是因為加裝電梯移挪了主機位置，后來又說線無法接入，幾乎一整年都沒辦法使用。”蘇先生不解，充電樁裝好后都有一定時間的維保期，為何要修好如此艱難？
記者撥打了充電樁上公布的維修電話，語音提示為空號。隨后記者前往居委會詢問情況，工作人員稱除15號樓外，并未接到其他充電樁的故障反饋，具體維修情況“要咨詢物業(yè)”。而物業(yè)經(jīng)理也對“大量充電樁無法使用”的說辭予以否認。他說，充電樁廠商承擔長期售后服務，一旦有故障，物業(yè)會及時聯(lián)系廠商開展維修，“目前僅3號樓側(cè)充電樁在報修，其余均未收到故障反饋，居民如果發(fā)現(xiàn)故障，可以及時反饋給物業(yè)，我們會抓緊聯(lián)系維修。”
至于蘇先生反映的“飛線充電”現(xiàn)象再現(xiàn)，居委工作人員則稱，并非因充電樁損壞所導致。“有的居民覺得家里充電便宜，有的則是因為僵尸車占據(jù)了大量停車位。”她介紹，此前居委、物業(yè)和街道職能部門層開展過聯(lián)合整治，但整治效果寥寥，“還是要加強執(zhí)法力度，同時考慮再開辟一部分充電設(shè)施。”
其實，電瓶車充電亂象一直都是社區(qū)治理中的難點。為此，上海近年來將小區(qū)新增電瓶車充電設(shè)施列入政府實事工程。然而，從鴻福新村小區(qū)的實際情況來看，“建”好并非一了百了，如何讓居民摒棄充電陋習、如何做好設(shè)備維修服務等后續(xù)管理也不容忽視。尤其是對于居民日常使用的公共設(shè)施，如何從滿足需求轉(zhuǎn)向創(chuàng)造需求，從被動反饋變?yōu)橹鲃禹憫?？社區(qū)管理者還需要動點腦筋，莫讓實事工程“中看不中用”。
然而，不久前，居民蘇先生像往常一樣拔下充電插頭準備啟動非機動車時，卻發(fā)現(xiàn)表盤的電量根本沒有變化。“又壞了？”幾番查看，才確定問題出在充電樁上。
類似的情況并非個例。蘇先生發(fā)現(xiàn)，近幾天，小區(qū)里故障充電樁的數(shù)量越來越多了。“維修速度慢，‘飛線充電’現(xiàn)象又反復。”他隨即在解放日報·上觀新聞民聲直通車欄目留言，希望有關(guān)職能部門盡快調(diào)查處理，為居民排憂解難。
30余個充電樁出現(xiàn)故障
12月19日，記者前往鴻福新村小區(qū)查看情況。一進小區(qū)大門，南側(cè)靠墻一排的集中充電樁便映入眼簾。正值中午，棚里的非機動車停得滿滿當當。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，中間兩臺白色機器為主機，延伸出10個接口，每個接口處各有一個兩孔和三孔插座，可供20余輛非機動車充電。記者到時，一輛非機動車正在充電，面板指示燈也顯示，充電樁處于正常運行狀態(tài)。
“有一些接口看上去沒問題，插上電才知道沒反應。”蘇先生說。由于已有非機動車在充電，記者并未一一試用，不過，在小區(qū)北側(cè)圍墻邊另一處類似的充電棚前，記者發(fā)現(xiàn)了問題。主機指示燈也提示其處于正常運行狀態(tài)，但記者掃碼時，彈出來的界面提示：“該插座不可用。”這意味著，主機關(guān)聯(lián)的10個充電樁都無法接入。
指示燈正常，可掃碼后提示不可用。
△指示燈正常，可掃碼后提示不可用。
除了這兩處規(guī)模較大的充電棚，樓前的“充電樁”運行情況也不是十分可觀。記者觀察發(fā)現(xiàn)，12號、15號樓前的主機顯示屏干脆黑屏；5號、6號充電樁前則堆滿雜物，非機動車自帶的充電線長度根本夠不到插座，于是有居民干脆從家里拉線出來……粗略估算，無法使用的充電樁數(shù)量超過30個。
有的充電樁顯示屏直接黑屏。
△有的充電樁顯示屏直接黑屏。
個別車棚被雜物擠占。
△個別車棚被雜物擠占。
此外，記者還留意到，在個別可以正常充電的樓前，“飛線充電”現(xiàn)象也依然存在。例如，16號樓前，幾輛非機動車正停放在棚內(nèi)充電，可仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，電線并未接入充電樁的插孔，而是從樓上“飛”下來，使得該處空間徹底淪為了“停車棚”。
飛線充電現(xiàn)象依然存在。
△飛線充電現(xiàn)象依然存在。
物業(yè)：將抓緊聯(lián)系維修
蘇先生告訴記者，他曾多次向社區(qū)居委工作人員反映情況，但充電樁的維修工作卻遲遲沒有推進。“尤其15號樓前的充電樁，起初是因為加裝電梯移挪了主機位置，后來又說線無法接入，幾乎一整年都沒辦法使用。”蘇先生不解，充電樁裝好后都有一定時間的維保期，為何要修好如此艱難？
記者撥打了充電樁上公布的維修電話，語音提示為空號。隨后記者前往居委會詢問情況，工作人員稱除15號樓外，并未接到其他充電樁的故障反饋，具體維修情況“要咨詢物業(yè)”。而物業(yè)經(jīng)理也對“大量充電樁無法使用”的說辭予以否認。他說，充電樁廠商承擔長期售后服務，一旦有故障，物業(yè)會及時聯(lián)系廠商開展維修，“目前僅3號樓側(cè)充電樁在報修，其余均未收到故障反饋，居民如果發(fā)現(xiàn)故障，可以及時反饋給物業(yè)，我們會抓緊聯(lián)系維修。”
至于蘇先生反映的“飛線充電”現(xiàn)象再現(xiàn)，居委工作人員則稱，并非因充電樁損壞所導致。“有的居民覺得家里充電便宜，有的則是因為僵尸車占據(jù)了大量停車位。”她介紹，此前居委、物業(yè)和街道職能部門層開展過聯(lián)合整治，但整治效果寥寥，“還是要加強執(zhí)法力度，同時考慮再開辟一部分充電設(shè)施。”
其實，電瓶車充電亂象一直都是社區(qū)治理中的難點。為此，上海近年來將小區(qū)新增電瓶車充電設(shè)施列入政府實事工程。然而，從鴻福新村小區(qū)的實際情況來看，“建”好并非一了百了，如何讓居民摒棄充電陋習、如何做好設(shè)備維修服務等后續(xù)管理也不容忽視。尤其是對于居民日常使用的公共設(shè)施，如何從滿足需求轉(zhuǎn)向創(chuàng)造需求，從被動反饋變?yōu)橹鲃禹憫?？社區(qū)管理者還需要動點腦筋，莫讓實事工程“中看不中用”。
