本次發(fā)布會受到政府部門的高度重視。發(fā)布會上，湖南省工信廳副廳長張治平發(fā)表重要講話，表示三一鋰能作為三一集團新能源領(lǐng)域的中堅力量，在推動工程機械電動化的進程中發(fā)揮著重要作用。
作為國內(nèi)工程機械頭部企業(yè)，2021年，三一集團將電動化提升到公司戰(zhàn)略高度，加快步伐推進電動化進程。2022年8月2日，作為三一集團旗下重要業(yè)務(wù)板塊的三一鋰能有限公司正式成立。秉承“一切為了客戶，一切源于創(chuàng)新”的理念，三一鋰能致力于成為全球領(lǐng)先的充換電解決方案提供商，推動世界能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。
過去一年中，三一鋰能換電站已在36個國內(nèi)城市、3個海外地區(qū)布局51座換電站，累計換電次數(shù)29.91萬次，總換電量達5351.18萬度，服務(wù)車輛突破2000臺，累計碳減排4.5萬噸，累計節(jié)油量1250.45萬升。天馬1.0換電站擁有大幅領(lǐng)先同行的獨創(chuàng)技術(shù)，無論從兼容模式、可服務(wù)車輛數(shù)量，還是平均換電時間，三一鋰能都做到了行業(yè)內(nèi)“遙遙領(lǐng)先”。
針對在推動零碳城市布局中發(fā)現(xiàn)的痛點難點，三一鋰能本次發(fā)布會共發(fā)布了三款新產(chǎn)品：玲瓏換電站、天馬2.0換電站、魔塔176電池。
小規(guī)模車隊車輛少、里程短，傳統(tǒng)的中大型換電站投資占比高。三一鋰能推出了“玲瓏小巧，賺錢法寶”的玲瓏換電站，適用于換電車輛少，電力擴容難，線路不固定的工程車輛換電場景。玲瓏換電站對電力要求低，可以充分利用空閑的電力容量，最低可以到300KVA，做到0電力擴容。同時，它轉(zhuǎn)場靈活，1臺半掛車就可以拉走，6小時即可建站。“麻雀雖小，五臟俱全”，玲瓏換電站兼具換電裝置、站控系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和集裝箱站房8大設(shè)施，采用全自動無人換電模式，適配大站同樣車型（牽引車、自卸車、攪拌車、集卡等），單次換電時間不超過4分鐘。在5000次可靠性測試中，玲瓏換電站換電成功率高于99.9%。
大規(guī)模車隊車輛多，里程長，傳統(tǒng)換電站最大日均換電次數(shù)僅168次~240次，車輛排隊等換電。三一鋰能推出了“雙通道，更高效”的天馬2.0換電站。先前的換電站只有1個通道，當(dāng)車輛發(fā)生故障會占用換電通道，無法換電。而天馬2.0換電站獨有的雙通道具有冗余防錯功能，當(dāng)一個通道出現(xiàn)故障時，另一個通道可支持換電。配合電池運輸車和待機電池，天馬2.0換電站可以在谷值電價的時間段將更多的電池充滿，最大程度降低度電成本、提高整站運營收益。同時，停運車輛的電池可以被置換出來，調(diào)度到其他場景使用，減少電池配置數(shù)量，降低電池資產(chǎn)持有成本，提高電池周轉(zhuǎn)率。
針對工程車輛應(yīng)用場景多變，電量需求多樣的特點，三一鋰能研發(fā)出了行業(yè)首創(chuàng)可疊加式魔塔176電池。以176電量為基礎(chǔ)電池系統(tǒng)單元，用戶可根據(jù)里程需求自由疊加成352/528kW.h的電量。魔塔176電池可為短途運輸用戶提供最低投資的用電選擇，同時能夠有效化解偶爾的長途運輸所造成的續(xù)航焦慮。
工業(yè)是興國之要，制造業(yè)是強國之基，新型工業(yè)化是實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的關(guān)鍵任務(wù)。面對當(dāng)下的挑戰(zhàn)與機遇，三一鋰能作為“專精特新”的“小巨人”企業(yè)要“走得更穩(wěn)”，鼓勵廣大青年研發(fā)人員深入鉆研，全面推進產(chǎn)品電動化開發(fā)與核心技術(shù)研究，打造高品質(zhì)、低電耗、高體驗的電動化產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)電動化趨勢；要強化創(chuàng)新引領(lǐng)“走得更寬”，推進制造平臺變革，進一步提升企業(yè)核心競爭力，提升制造資源共享與協(xié)同；要加快先進制造業(yè)“走出去，引進來”步伐，“走得更遠”，積極布局海外市場，穿越周期實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
正如三一集團董事、執(zhí)行總裁、總工程師易小剛先生在發(fā)布會現(xiàn)場所言：“建多少座換電站，不是我們的目標，我們的目標是，讓換電在全場景得心應(yīng)手，加速推動工程車輛與工程機械電動化進程。”
三一鋰能，一直在路上。
