11月17日，特斯拉深圳僑城坊目的地充電站落成，據(jù)介紹，此站點共設(shè)立188根目的地充電樁，是中國現(xiàn)有的700多座特斯拉目的地充電站中最大的一個。據(jù)了解，特斯拉車輛則支持最大21kW的目的地充電功率，最快僅需6小時便可實現(xiàn)充電0%到80%，非特斯拉車主也可以享受7kW充電。
據(jù)了解，特斯拉在深圳已建設(shè)開放61座超級充電站，537根超級充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。特斯拉中國深圳業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人汪苒表示，深圳是新能源汽車發(fā)展的標(biāo)桿城市，全市新能源汽車保有量和滲透率居世界前列。新能源汽車充電設(shè)施的完善，是深圳新能源汽車保有量逐步攀升、新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前深圳正在打造“超充之城”，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉也以積極的姿態(tài)發(fā)展充電布局，為“超充之城”建設(shè)助力。
深圳“超充之城”建設(shè)，正在迎來快速發(fā)展階段。
深圳確定“超充之城”路線圖
所謂“超充”，是指比快充更快的充電設(shè)備，其最大輸出功率可達(dá)600千瓦，最大輸出電流達(dá)600安，最快能以“一秒一公里”的速度充電。
去年12月，深圳印發(fā)了《深圳市新能源汽車充電設(shè)施專項規(guī)劃》，隨后再次印發(fā)實施《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項規(guī)劃（2023—2025年）》（簡稱《超充規(guī)劃》）,提出了深圳超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)：力爭到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
今年6月，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設(shè)，目標(biāo)是在3年內(nèi)建設(shè)300個新能源汽車超充站，實現(xiàn)超充站和加油站的比例達(dá)到1∶1。
根據(jù)深圳發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至11月，深圳市已建成充電設(shè)施22.7萬個，其中10.1萬個在今年新建成；累計建成44座超充站，另有18座超充站正在建設(shè)中，初步覆蓋福田、羅湖、南山、寶安、龍崗、龍華、光明等區(qū)，充電設(shè)備需求前景廣闊。
《超充規(guī)劃》還提出，在2024年底建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系，推進(jìn)“電力充儲放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動機(jī)制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場景等生態(tài)優(yōu)勢。
深圳還計劃到2025年，形成“車能路云”深度融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力深圳產(chǎn)品和服務(wù)開拓國內(nèi)外市場，推動深圳市新能源汽車產(chǎn)供銷內(nèi)外貿(mào)一體化高質(zhì)量發(fā)展，打造世界一流的“超充之城”，助力實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。
據(jù)了解，深圳市超充設(shè)備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出，其中，整樁設(shè)備全國市場占有率合計超過50%，永聯(lián)、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達(dá)(26.380, -0.88, -3.23%)、科陸電子(5.780, -0.14, -2.36%)、麥格米特(25.550, -0.42, -1.62%)、奧特迅(12.740, -0.18, -1.39%)、長源深瑞、華為等深圳11家本土充電設(shè)備終端制造企業(yè)位居全國前列。作為充電樁核心零部件的充電模塊全國市場占有率合計超過七成，擁有永聯(lián)、英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞(18.780, -0.45, -2.34%)等深圳本土充電模塊制造企業(yè)。
政府車企紛紛布局“超充”
今年以來，先后有多地在加大“超充”建設(shè)。除了深圳提出“超充之城”，廣州提出“超充之都”，目標(biāo)是到2024年“超充之都”基本建成；而海南提出建設(shè)“超充之島”，到2023年，在公共超充網(wǎng)絡(luò)服務(wù)半徑不低于3公里范圍內(nèi)，建成超100座超充站；此外，重慶、山東吉林、湖南等多個省市相繼出臺了政策鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。
除了政府層面出臺相關(guān)規(guī)劃，車企層面也推出自家超充站。
今年國慶期間，華為數(shù)字能源助力打造的全液冷超充站在川藏南線暨理塘、亞丁公路（四川段）沿線多地正式上線，運用華為全液冷超充技術(shù)，海拔最高、充電更快，可為新能源車主提供“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的充電體驗。
華為全液冷超充終端充電速度可達(dá)“一秒一公里”，最大輸出功率600kW，最大電流600A，在海拔最高的區(qū)域可提供最大的充電功率。同時匹配所有車型：充電范圍200V-1000V，一次充電成功率99%，匹配特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車。
此外，小鵬、理想等汽車廠家也在布局超充站。
而電池廠家也紛紛在“超充”領(lǐng)域布局。今年8月，寧德時代(175.000, -2.70, -1.52%)發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。相較于傳統(tǒng)快充電池，神行超充電池可以達(dá)到充電10分鐘，續(xù)航400公里。
據(jù)了解，特斯拉在深圳已建設(shè)開放61座超級充電站，537根超級充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。特斯拉中國深圳業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人汪苒表示，深圳是新能源汽車發(fā)展的標(biāo)桿城市，全市新能源汽車保有量和滲透率居世界前列。新能源汽車充電設(shè)施的完善，是深圳新能源汽車保有量逐步攀升、新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前深圳正在打造“超充之城”，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉也以積極的姿態(tài)發(fā)展充電布局，為“超充之城”建設(shè)助力。
深圳“超充之城”建設(shè)，正在迎來快速發(fā)展階段。
深圳確定“超充之城”路線圖
所謂“超充”，是指比快充更快的充電設(shè)備，其最大輸出功率可達(dá)600千瓦，最大輸出電流達(dá)600安，最快能以“一秒一公里”的速度充電。
去年12月，深圳印發(fā)了《深圳市新能源汽車充電設(shè)施專項規(guī)劃》，隨后再次印發(fā)實施《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項規(guī)劃（2023—2025年）》（簡稱《超充規(guī)劃》）,提出了深圳超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)：力爭到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
今年6月，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設(shè)，目標(biāo)是在3年內(nèi)建設(shè)300個新能源汽車超充站，實現(xiàn)超充站和加油站的比例達(dá)到1∶1。
根據(jù)深圳發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至11月，深圳市已建成充電設(shè)施22.7萬個，其中10.1萬個在今年新建成；累計建成44座超充站，另有18座超充站正在建設(shè)中，初步覆蓋福田、羅湖、南山、寶安、龍崗、龍華、光明等區(qū)，充電設(shè)備需求前景廣闊。
《超充規(guī)劃》還提出，在2024年底建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系，推進(jìn)“電力充儲放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動機(jī)制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場景等生態(tài)優(yōu)勢。
深圳還計劃到2025年，形成“車能路云”深度融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力深圳產(chǎn)品和服務(wù)開拓國內(nèi)外市場，推動深圳市新能源汽車產(chǎn)供銷內(nèi)外貿(mào)一體化高質(zhì)量發(fā)展，打造世界一流的“超充之城”，助力實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。
據(jù)了解，深圳市超充設(shè)備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出，其中，整樁設(shè)備全國市場占有率合計超過50%，永聯(lián)、盛弘、科華、EN+、英飛源、科士達(dá)(26.380, -0.88, -3.23%)、科陸電子(5.780, -0.14, -2.36%)、麥格米特(25.550, -0.42, -1.62%)、奧特迅(12.740, -0.18, -1.39%)、長源深瑞、華為等深圳11家本土充電設(shè)備終端制造企業(yè)位居全國前列。作為充電樁核心零部件的充電模塊全國市場占有率合計超過七成，擁有永聯(lián)、英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、華為、科華、麥格米特、盛弘、英可瑞(18.780, -0.45, -2.34%)等深圳本土充電模塊制造企業(yè)。
政府車企紛紛布局“超充”
今年以來，先后有多地在加大“超充”建設(shè)。除了深圳提出“超充之城”，廣州提出“超充之都”，目標(biāo)是到2024年“超充之都”基本建成；而海南提出建設(shè)“超充之島”，到2023年，在公共超充網(wǎng)絡(luò)服務(wù)半徑不低于3公里范圍內(nèi)，建成超100座超充站；此外，重慶、山東吉林、湖南等多個省市相繼出臺了政策鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。
除了政府層面出臺相關(guān)規(guī)劃，車企層面也推出自家超充站。
今年國慶期間，華為數(shù)字能源助力打造的全液冷超充站在川藏南線暨理塘、亞丁公路（四川段）沿線多地正式上線，運用華為全液冷超充技術(shù)，海拔最高、充電更快，可為新能源車主提供“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的充電體驗。
華為全液冷超充終端充電速度可達(dá)“一秒一公里”，最大輸出功率600kW，最大電流600A，在海拔最高的區(qū)域可提供最大的充電功率。同時匹配所有車型：充電范圍200V-1000V，一次充電成功率99%，匹配特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車。
此外，小鵬、理想等汽車廠家也在布局超充站。
而電池廠家也紛紛在“超充”領(lǐng)域布局。今年8月，寧德時代(175.000, -2.70, -1.52%)發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。相較于傳統(tǒng)快充電池，神行超充電池可以達(dá)到充電10分鐘，續(xù)航400公里。
