充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
根據《國民經濟行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。
我國充電樁商業(yè)模式分析
目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應也將充分顯現。
隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業(yè)+資本進行的轉型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式等等。
另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。
充電樁行業(yè)深度調研
當前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務區(qū)建設充電設施，占全國高速公路服務區(qū)總數的89.48%。
交通運輸部公路局副局長郭勝介紹，目前全國高速公路服務區(qū)累計建成充電樁1.859萬個，覆蓋2.9萬個小型客車停車位，高速公路服務區(qū)充電基礎設施網絡日益完善。
今年6月，國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出，“拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設施點位布局，強化關鍵節(jié)點充電網絡連接能力。”作為典型應用場景，高速公路服務區(qū)的充電基礎設施要實現從有到多、從多到優(yōu)，還需多方聯(lián)動、持續(xù)完善。
據中研產業(yè)研究院《2024-2028年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》分析：
受下游新能源汽車市場驅動，中國充電樁需求快速增長。隨著新能源電動汽車終端銷量和滲透率高速增長，配套設備充電樁需求快速增長。且我國人口密度大、高速公路里程長的人口及道路特點對國內充電站和充電樁的數量以及充電效率提出了更高的要求。
“十四五”規(guī)劃明確充電樁建設目標，為各省市充電樁行業(yè)發(fā)展提供重要動力。2022年1月21日國家發(fā)改委、國家能源局等十部門近日印發(fā)《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，可滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。隨后，31個省市相繼出臺了一系列相關政策和規(guī)劃為中國充電樁行業(yè)的發(fā)展提供了重要動力，其中北京、廣東、上海、海南等省市明確規(guī)劃了2025年充電樁建設規(guī)模，進一步推動中國充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。
充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務。但充電樁業(yè)務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。
我們的報告《2024-2028年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》包含大量的數據、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優(yōu)勢。
未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。
報告在總結中國充電樁發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國充電樁的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，為充電樁企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。
充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
根據《國民經濟行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。
我國充電樁商業(yè)模式分析
目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應也將充分顯現。
隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業(yè)+資本進行的轉型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式等等。
另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。
充電樁行業(yè)深度調研
當前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務區(qū)建設充電設施，占全國高速公路服務區(qū)總數的89.48%。
交通運輸部公路局副局長郭勝介紹，目前全國高速公路服務區(qū)累計建成充電樁1.859萬個，覆蓋2.9萬個小型客車停車位，高速公路服務區(qū)充電基礎設施網絡日益完善。
今年6月，國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出，“拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設施點位布局，強化關鍵節(jié)點充電網絡連接能力。”作為典型應用場景，高速公路服務區(qū)的充電基礎設施要實現從有到多、從多到優(yōu)，還需多方聯(lián)動、持續(xù)完善。
據中研產業(yè)研究院《2024-2028年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》分析：
受下游新能源汽車市場驅動，中國充電樁需求快速增長。隨著新能源電動汽車終端銷量和滲透率高速增長，配套設備充電樁需求快速增長。且我國人口密度大、高速公路里程長的人口及道路特點對國內充電站和充電樁的數量以及充電效率提出了更高的要求。
“十四五”規(guī)劃明確充電樁建設目標，為各省市充電樁行業(yè)發(fā)展提供重要動力。2022年1月21日國家發(fā)改委、國家能源局等十部門近日印發(fā)《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，可滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。隨后，31個省市相繼出臺了一系列相關政策和規(guī)劃為中國充電樁行業(yè)的發(fā)展提供了重要動力，其中北京、廣東、上海、海南等省市明確規(guī)劃了2025年充電樁建設規(guī)模，進一步推動中國充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。
充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務。但充電樁業(yè)務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。
我們的報告《2024-2028年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》包含大量的數據、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優(yōu)勢。
未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。
報告在總結中國充電樁發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國充電樁的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，為充電樁企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。
