車樁比降低是完善新能源汽車行業(yè)配套的一大重要趨勢，目前各國政府都在努力推進政策，通過稅收減免、建設補貼等措施提升充電樁建設速度，以滿足新能源汽車需求。
近年來，在需求和技術(shù)的驅(qū)動下，充電樁的平均功率也切實發(fā)生了持續(xù)性提升。從充電樁性能實際發(fā)展情況來看，直流充電樁平均功率從 2016 年 62.9kW 大幅提升 109.7%，至 2020 年的 131.9kW，交流充電樁的充電功率整體也呈緩慢上升趨勢。
中國充電樁行業(yè)的集中度較高，主要市場份額集中在 15 家企業(yè)中，而在公共、專用、直流、交流充電樁產(chǎn)品份額 CR5 都達到了 67% 以上，在充電電量和功率總量份額上也主要由頭部企業(yè)瓜分。
充電樁行業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新和發(fā)展方向如何？目前充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈情況如何？國產(chǎn)化進程發(fā)展如何？中游主要競爭者都有誰？
01 中國汽車充電樁行業(yè)概述
汽車充電樁是為電動汽車補充電能動力的設備，目前應用場景廣泛，類型繁多，可以依據(jù)充電方式、安裝條件、接口數(shù)量等多個標準進行分類劃分。
2006 年比亞迪首個充電站的建立標志著中國汽車充電樁行業(yè)的萌芽，在此之后，在新能源汽車需求驅(qū)動及國家政策進行持續(xù)性引導鼓勵下，中國充電樁行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展并已處于領先水平。
為推動充電樁行業(yè)的穩(wěn)健增長以實現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的基礎設施配套完善，各地區(qū)政府配合發(fā)布多條政策，分別從充電樁建設和使用環(huán)節(jié)全面保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展和用戶體驗。
在需求和政策的同步推進下，汽車市場進入了新能源變革時期，新能源汽車的銷量同比實現(xiàn)大幅增長，連帶著推動充電樁行業(yè)產(chǎn)品數(shù)量實現(xiàn)了穩(wěn)步提升。
中國充電樁行業(yè)的地區(qū)分布情況在大方向上受到政策和需求的同步影響，廣東省作為新能源汽車需求大省，在充電樁數(shù)量上也處于領先地位，同時有多家充電樁企業(yè)選擇在廣東省布局。
在中國國內(nèi)市場的地區(qū)細分中，我們也能看到充電樁密度較高的地區(qū)均為一二線城市，省會城市等經(jīng)濟較發(fā)達，政策支持力度較大區(qū)域。2022 年，一線城市新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過 40%。但是三四線以下的城市，包括農(nóng)村地區(qū)，滲透率還不足 20%。因此無論是對于新能源汽車市場還是充電樁市場而言，三四線城市的下沉市場都將成為未來重要增量區(qū)域，也是中國在 2030 年車樁比 1:1 目標實現(xiàn)的重要推進方向。
車樁比降低是完善新能源汽車行業(yè)配套的一大重要趨勢，目前各國政府都在努力推進，通過稅收減免、建設補貼等措施提升充電樁建設速度，以滿足新能源汽車行業(yè)需求。
調(diào)查顯示，續(xù)航里程與充電時間是電動汽車消費者做出購買決策的關(guān)鍵因素，而充電樁的充電功率作為影響這一性能的關(guān)鍵要素，也將成為其產(chǎn)品優(yōu)化的重要推動方向。
公共類充電樁市場的產(chǎn)品能夠根據(jù)充電類型分為交流和直流充電樁，當前交流充電樁數(shù)量更多，而隨著行業(yè)對快充功能的需求加劇，大功率直流充電樁占比將持續(xù)增加。
02 中國汽車充電樁行業(yè)市場狀況
充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由充電樁的元器件組成，其中充電模塊是充電樁設備中的核心模塊，成本占比可以達到一半以上，它決定了產(chǎn)品實現(xiàn)交直流轉(zhuǎn)換等功能的效率，具有一定的技術(shù)壁壘。
充電模塊核心技術(shù)壁壘在于電力電子功率變換電路拓撲技術(shù)創(chuàng)新能力、嵌入式軟件實時控制算法的可靠性、電氣系統(tǒng)設計的安全性及大功率散熱技術(shù)的結(jié)構(gòu)設計能力和高功率密度的集成化能力，其關(guān)鍵元器件包括功率器件、磁性元件等。
細分不同零部件領域來看，充電模塊的廠商受到技術(shù)和行業(yè)發(fā)展進程影響，市場集中度高；功率器件主要依賴出口，國產(chǎn)化替代進程較慢；配電濾波和監(jiān)控計費領域有多家中國企業(yè)入局。
充電樁的中游競爭者主要包含兩個類型，其中專業(yè)運營商在技術(shù)以及運營模式上來說具有專業(yè)性優(yōu)勢，而國有企業(yè)、整車企業(yè)等入局者在項目資源、客戶來源上有著不同程度的優(yōu)勢。
充電樁行業(yè)下游的最主要應用場景之一為充電站，相比于換電站而言，充電站在數(shù)量和覆蓋率上都實現(xiàn)了壓制，在建設成本和充電標準上取得優(yōu)勢，但在補能速度上大大落后于換電站。
中國充電樁行業(yè)市場中的產(chǎn)品增量受到政策和需求驅(qū)動的影響持續(xù)增長，且在 2025 年后可能還將實現(xiàn)增速的進一步提升，私人樁的增速要高于公共樁。
在測算過程中，充電樁行業(yè)被分為私人樁和公共樁兩個細分領域進行計算，而公共樁中又分化出了快充和慢充倆類型產(chǎn)品；預計在 2023-2030 年間中國充電樁行業(yè)規(guī)模 CAGR 將接近 50%。
近年來，在需求和技術(shù)的驅(qū)動下，充電樁的平均功率也切實發(fā)生了持續(xù)性提升。從充電樁性能實際發(fā)展情況來看，直流充電樁平均功率從 2016 年 62.9kW 大幅提升 109.7%，至 2020 年的 131.9kW，交流充電樁的充電功率整體也呈緩慢上升趨勢。
中國充電樁行業(yè)的集中度較高，主要市場份額集中在 15 家企業(yè)中，而在公共、專用、直流、交流充電樁產(chǎn)品份額 CR5 都達到了 67% 以上，在充電電量和功率總量份額上也主要由頭部企業(yè)瓜分。
充電樁行業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新和發(fā)展方向如何？目前充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈情況如何？國產(chǎn)化進程發(fā)展如何？中游主要競爭者都有誰？
01 中國汽車充電樁行業(yè)概述
汽車充電樁是為電動汽車補充電能動力的設備，目前應用場景廣泛，類型繁多，可以依據(jù)充電方式、安裝條件、接口數(shù)量等多個標準進行分類劃分。
2006 年比亞迪首個充電站的建立標志著中國汽車充電樁行業(yè)的萌芽，在此之后，在新能源汽車需求驅(qū)動及國家政策進行持續(xù)性引導鼓勵下，中國充電樁行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展并已處于領先水平。
為推動充電樁行業(yè)的穩(wěn)健增長以實現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的基礎設施配套完善，各地區(qū)政府配合發(fā)布多條政策，分別從充電樁建設和使用環(huán)節(jié)全面保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展和用戶體驗。
在需求和政策的同步推進下，汽車市場進入了新能源變革時期，新能源汽車的銷量同比實現(xiàn)大幅增長，連帶著推動充電樁行業(yè)產(chǎn)品數(shù)量實現(xiàn)了穩(wěn)步提升。
中國充電樁行業(yè)的地區(qū)分布情況在大方向上受到政策和需求的同步影響，廣東省作為新能源汽車需求大省，在充電樁數(shù)量上也處于領先地位，同時有多家充電樁企業(yè)選擇在廣東省布局。
在中國國內(nèi)市場的地區(qū)細分中，我們也能看到充電樁密度較高的地區(qū)均為一二線城市，省會城市等經(jīng)濟較發(fā)達，政策支持力度較大區(qū)域。2022 年，一線城市新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過 40%。但是三四線以下的城市，包括農(nóng)村地區(qū)，滲透率還不足 20%。因此無論是對于新能源汽車市場還是充電樁市場而言，三四線城市的下沉市場都將成為未來重要增量區(qū)域，也是中國在 2030 年車樁比 1:1 目標實現(xiàn)的重要推進方向。
車樁比降低是完善新能源汽車行業(yè)配套的一大重要趨勢，目前各國政府都在努力推進，通過稅收減免、建設補貼等措施提升充電樁建設速度，以滿足新能源汽車行業(yè)需求。
調(diào)查顯示，續(xù)航里程與充電時間是電動汽車消費者做出購買決策的關(guān)鍵因素，而充電樁的充電功率作為影響這一性能的關(guān)鍵要素，也將成為其產(chǎn)品優(yōu)化的重要推動方向。
公共類充電樁市場的產(chǎn)品能夠根據(jù)充電類型分為交流和直流充電樁，當前交流充電樁數(shù)量更多，而隨著行業(yè)對快充功能的需求加劇，大功率直流充電樁占比將持續(xù)增加。
02 中國汽車充電樁行業(yè)市場狀況
充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由充電樁的元器件組成，其中充電模塊是充電樁設備中的核心模塊，成本占比可以達到一半以上，它決定了產(chǎn)品實現(xiàn)交直流轉(zhuǎn)換等功能的效率，具有一定的技術(shù)壁壘。
充電模塊核心技術(shù)壁壘在于電力電子功率變換電路拓撲技術(shù)創(chuàng)新能力、嵌入式軟件實時控制算法的可靠性、電氣系統(tǒng)設計的安全性及大功率散熱技術(shù)的結(jié)構(gòu)設計能力和高功率密度的集成化能力，其關(guān)鍵元器件包括功率器件、磁性元件等。
細分不同零部件領域來看，充電模塊的廠商受到技術(shù)和行業(yè)發(fā)展進程影響，市場集中度高；功率器件主要依賴出口，國產(chǎn)化替代進程較慢；配電濾波和監(jiān)控計費領域有多家中國企業(yè)入局。
充電樁的中游競爭者主要包含兩個類型，其中專業(yè)運營商在技術(shù)以及運營模式上來說具有專業(yè)性優(yōu)勢，而國有企業(yè)、整車企業(yè)等入局者在項目資源、客戶來源上有著不同程度的優(yōu)勢。
充電樁行業(yè)下游的最主要應用場景之一為充電站，相比于換電站而言，充電站在數(shù)量和覆蓋率上都實現(xiàn)了壓制，在建設成本和充電標準上取得優(yōu)勢，但在補能速度上大大落后于換電站。
中國充電樁行業(yè)市場中的產(chǎn)品增量受到政策和需求驅(qū)動的影響持續(xù)增長，且在 2025 年后可能還將實現(xiàn)增速的進一步提升，私人樁的增速要高于公共樁。
在測算過程中，充電樁行業(yè)被分為私人樁和公共樁兩個細分領域進行計算，而公共樁中又分化出了快充和慢充倆類型產(chǎn)品；預計在 2023-2030 年間中國充電樁行業(yè)規(guī)模 CAGR 將接近 50%。
