國(guó)內(nèi)充電樁迎來高增長(zhǎng)，制造和運(yùn)營(yíng)均受益。未來在運(yùn)營(yíng)端盈利改善帶來市場(chǎng)化建樁需求，疊加國(guó)家以及地方政策刺激下，國(guó)內(nèi)充電樁將迎來高增長(zhǎng)。橫向?qū)Ρ瘸潆姌吨圃戽渻r(jià)值占比高的幾個(gè)環(huán)節(jié)，基于格局和壁壘首選模塊環(huán)節(jié)，看好中國(guó)制造鏈公司享受出海紅利。運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)雖然目前參與者眾多，考慮資金要求和精細(xì)管理要求高，華泰證券看好市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)龍頭盈利優(yōu)化，份額提升。
國(guó)內(nèi)充電樁迎來高增長(zhǎng)期，華泰證券預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模23-25年CAGR為52.2%
國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)經(jīng)歷從無序到有序的發(fā)展，華泰證券預(yù)計(jì)未來公樁占比提升，以及直流快充占比提升。隨著新能車保有量增長(zhǎng)帶來的充電需求和充電樁利用率提升，前期虧損較為嚴(yán)重的充電樁運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)迎來盈利拐點(diǎn)，市場(chǎng)化建樁需求提升。政策層面，國(guó)家政策給出建設(shè)目標(biāo)和配套輔助政策，各地方則出臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)和對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼政策，推動(dòng)充電樁建設(shè)提速。華泰證券基于新能車銷量持續(xù)增長(zhǎng)以及車樁比持續(xù)下滑的核心假設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)空間達(dá)725.0億元，對(duì)應(yīng)23-25年CAGR為52.2%。
橫向比較制造環(huán)節(jié)優(yōu)先看好模塊，看好制造鏈享受出海紅利
華泰證券對(duì)制造端幾個(gè)主要環(huán)節(jié)做梳理：模塊向更高功率和功率密度迭代是趨勢(shì)，具備三重壁壘高，格局好；充電槍向大功率液冷方向發(fā)展，頭部企業(yè)在液冷技術(shù)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；整樁環(huán)節(jié)同質(zhì)化程度高，技術(shù)壁壘相對(duì)低，格局相對(duì)分散?；诟?jìng)爭(zhēng)格局和行業(yè)壁壘排序，華泰證券認(rèn)為模塊>；充電槍>；整樁。充電樁制造環(huán)節(jié)受益于國(guó)內(nèi)外需求共振，特別是出海能享受溢價(jià)紅利，關(guān)注認(rèn)證和渠道有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。
運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)看好市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)龍頭盈利優(yōu)化 ，份額提升
充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)對(duì)資金和精細(xì)化管理要求高。目前充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)參與者分為三類：市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，電網(wǎng)公司，地方城投等。華泰證券認(rèn)為市場(chǎng)化的頭部運(yùn)營(yíng)商在和地方政府企業(yè)合作、獲取土地使用權(quán)、科學(xué)選址、構(gòu)建運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等方面具有規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，且在充電效率管理上更精細(xì)。未來隨著充電樁成本下降，以及利用率、單樁功率、度電收入的提高，頭部運(yùn)營(yíng)企業(yè)的盈利性有望逐步改善。
