曾幾何時(shí)，似乎創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的每個(gè)人都在談?wù)撾妱?dòng)汽車，在風(fēng)口上，很多電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司成立了。當(dāng)然，那時(shí)候投資者和創(chuàng)業(yè)者都充滿了夢想，錢來得也容易。如今，特斯拉在質(zhì)疑和努力中已經(jīng)成長為了行業(yè)巨頭，那么其他公司呢？后來者們呢？很多公司更像是一個(gè)笑話。因?yàn)樵燔嚥粌H要講 PPT，還要真的有效交付汽車。本文來自編譯，希望對(duì)您有所啟發(fā)。
想象一下，在汽車市場上，有一家公司可以以比福特公司低 1 萬美元的成本制造電動(dòng)汽車。正如福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）最近在與埃隆·馬斯克（Elon Musk）的公開活動(dòng)中謙遜地承認(rèn)的那樣，這家公司當(dāng)然就是特斯拉，而福特公司只是發(fā)明了裝配線和大規(guī)模生產(chǎn)?，F(xiàn)在，特斯拉正在想方設(shè)法確保自己的主導(dǎo)地位，進(jìn)一步削減成本，在墨西哥建造一家新工廠，將汽車價(jià)格平均下調(diào)了 5000 美元，給福特、通用、現(xiàn)代、大眾等公司施加了更大的壓力。
然而，這些都不一定會(huì)阻止其他創(chuàng)新的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司加入競爭，并以某種方式成為“下一個(gè)特斯拉”。隨著福特全力以赴縮小成本差距，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將虧損約 30 億美元。不過，規(guī)模相對(duì)較小的初創(chuàng)公司面臨的問題已不可避免：在什么情況下，后來者無法居上？
特斯拉越來越顯得一枝獨(dú)秀，無法復(fù)制。
VinFast VF8 是越南第一電動(dòng)汽車品牌，上個(gè)月，在圣地亞哥附近駕駛新款電動(dòng) VinFast VF8 無疑引發(fā)了對(duì)這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司的同情。VinFast 知道，他們必須做得更好，好得多，才能與特斯拉以及上面提到的那些資本雄厚的老牌企業(yè)競爭。
如今，每家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司都面臨著資金來源的問題。那些在電動(dòng)汽車風(fēng)口中誕生的初創(chuàng)公司能夠賺到的“容易錢”越來越少，而隨著汽車制造的現(xiàn)實(shí)問題逐漸浮出水面，這些公司要么在苦苦掙扎，要么正在倒閉。從洛德斯敦汽車公司（Lordstown Motors）到尼古拉（Nikola）和法拉第未來（Faraday Future），由于在殘酷的通脹經(jīng)濟(jì)環(huán)境下難以提高產(chǎn)量并獲得融資，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的公司正眼看著市值蒸發(fā)。這些電動(dòng)汽車行業(yè)的后來者將特斯拉視為自己的精神向?qū)?。然而，特斯拉非但沒有為追隨者提供一個(gè)復(fù)刻成功的模板，反而越來越顯得一枝獨(dú)秀。
在設(shè)計(jì)、技術(shù)和財(cái)務(wù)方面，Lucid 和 Rivian 仍然是目前這批初創(chuàng)公司中最后的希望，他們向展廳提供了成功的設(shè)計(jì)和真正的創(chuàng)新。然而，即使這樣，最終的成功也不能得到保證。在經(jīng)歷了早期的生產(chǎn)混亂之后，Rivian 表示，公司有望在 2023 年建造 5 萬輛 R1S 和 R1T，這是當(dāng)前風(fēng)暴中難得的一絲曙光。但 Rivian 的市值也從 2021 年上市后不久的 1530 億美元，大幅下跌至 136 億美元。Lucid 第一季度虧損超過 10 億美元，僅售出 1406 輛 Air 轎車。除了財(cái)力雄厚的 Lucid（由沙特主權(quán)財(cái)富基金持股）和 Rivian（部分由亞馬遜持股）之外，其他公司成功的可能性正變得越來越小。
1. VinFast 發(fā)展迅速（也許步子太大了）
VinFast 首次進(jìn)軍越南本土市場之外的市場的舉動(dòng)，凸顯了未來的挑戰(zhàn)。VinFast 是 VinGroup 的一部分，而 VinGroup 是越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong）擁有的一家龐大企業(yè)集團(tuán)。VinFast VF8 是該公司首款電動(dòng)汽車，也是該公司計(jì)劃在明年推出的四款電動(dòng) SUV 中的第一款。在我試駕期間，一艘載有近 2000 輛 VF8 的船停靠在加利福尼亞海岸，這些車將運(yùn)往美國和加拿大。而就在第二天，VinFast 宣布將通過特殊目的收購公司（SPAC）合并上市，尋求籌集約 200 億美元用于擴(kuò)張，包括在北卡羅來納州建一家工廠。
乍一看，在圣地亞哥，VF8 似乎相當(dāng)有競爭力，包括其賓尼法利納設(shè)計(jì)的車身。VF8 Plus 配備雙電動(dòng)馬達(dá)和標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可提供 407 馬力和 620 牛頓米（456 磅英尺）的動(dòng)力，使得百公里加速不到 5.5 秒。借鑒特斯拉的設(shè)計(jì)，VF8 有一個(gè) 39.6 厘米的中央觸摸屏，提供舒適的用戶體驗(yàn)，還配有一個(gè)節(jié)能熱泵。
VF8 City 搭載了 82 千瓦時(shí)的三星鎳鈷鋁氧化物（NCA）電池，Eco 版的續(xù)航里程為 333 公里，Plus 版的續(xù)航里程為 307 公里。VF8 標(biāo)準(zhǔn)版采用來自中國寧德時(shí)代的 87.7 kwh NCA 電池，將續(xù)航里程提高到了 424 或 391 公里。在試駕過程中，VF8 Plus City 表現(xiàn)出了令人滿意的實(shí)際效率，可以輕松超過 333 公里的里程。名義上的 400 伏結(jié)構(gòu)提供了高達(dá) 160 千瓦的充電率，可以在大約 24 分鐘內(nèi)從 10% 充電到 70%。這比現(xiàn)代和起亞的 800 伏要慢，但仍然具有競爭力。
然而，其他方面就不盡如人意了。我們駕駛的量產(chǎn)規(guī)格汽車似乎像是半成品，滿是故障，缺陷包括：駕駛不穩(wěn)定、內(nèi)飾材料劣質(zhì)、粗制濫造、座位不舒服，而且胎噪聲音很大。包括駕駛輔助功能在內(nèi)的電子設(shè)備故障不斷，有時(shí)甚至根本無法工作。這次試駕之后，媒體罕見地對(duì) VF8 進(jìn)行了猛烈抨擊，公司的工程師們發(fā)誓要迅速做出改變，包括快速推出無線軟件更新，以解決眾多的問題。但對(duì)于一家完全不知名、希望在美國留下良好第一印象的公司來說，VinFast 承受不起任何聲譽(yù)受損的后果。好消息是，VinFast 愿意以每月 414 美元的價(jià)格租給你一輛 VF8，盡管其價(jià)格（Eco 版為 50,200 美元，plus 版為 57,200 美元）高到讓人難以接受，尤其是在埃隆·馬斯克（Elon Musk）無情地將 Model Y 的價(jià)格降至 46,990 美元之后。
2. 電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)，等待英雄的出現(xiàn)
在電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)中，至少 VinFast 還正在設(shè)法交付一些汽車。法拉第未來（Faraday Future）則肯定沒有這樣的計(jì)劃，除非你相信一款售價(jià) 18 萬美元的電動(dòng) SUV 會(huì)有未來，這款車六年前首次亮相，但至今還沒有從其加州工廠出來。法拉第剛剛推出了一款尚未交付的“限量版”SUV（FF 91 2.0 Futurist Alliance SUV），現(xiàn)在售價(jià) 30.9 萬美元，將荒誕推向了新的高度。該公司正在接受訂購，但你最好抓緊時(shí)間，因?yàn)榉ɡ谠?4 月份宣布，它只剩下最后 3000 萬美元，還需要“足夠”的額外資金、來自供應(yīng)商的零部件，以及成功的碰撞測試，才能交付車輛。
對(duì)于所有這些電動(dòng)汽車的追隨者來說，隨著先發(fā)優(yōu)勢的消失，難度只會(huì)增加。
至于 Canoo，它吹噓與沃爾瑪（Walmart）達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將向沃爾瑪供應(yīng) 4500 輛電動(dòng)送貨車。但如果該公司不能兌現(xiàn)承諾，這筆交易就毫無意義。Canoo 公司的股票正處于水深火熱之中，下跌了 96%。Canoo 未能兌現(xiàn)在俄克拉何馬州生產(chǎn)汽車的承諾，而且時(shí)間和現(xiàn)金都正在耗盡。今年 3 月，該公司只剩下最后一筆 670 萬美元，而汽車行業(yè)需要數(shù)十億美元來開發(fā)汽車和維持供應(yīng)。
洛德斯敦汽車公司（Lordstown Motors）從一開始就是孤注一擲。盡管得到了前總統(tǒng)特朗普的個(gè)人祝福和支持，但洛德斯敦未能向其預(yù)定的客戶車隊(duì)交付哪怕一輛 Endurance 皮卡。從電動(dòng)汽車電池起火到高管瀆職，該公司現(xiàn)在已經(jīng)瀕臨倒閉。在浪費(fèi)了幾億美元之后，洛德斯敦總共制造了 31 輛毫無競爭力的卡車。
富士康（以組裝 iPhone 而聞名，但沒有任何汽車制造經(jīng)驗(yàn)）此前計(jì)劃在俄亥俄州一家前通用汽車工廠生產(chǎn)皮卡，但目前正在放棄該計(jì)劃。富士康還聲稱，它將在同一家工廠生產(chǎn) Fisker Ocean SUV，盡管企業(yè)家和前汽車設(shè)計(jì)師亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）正在德國麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)他的 Fisker Pear。是的，我說的就是那個(gè)在 2009 年用甜言蜜語從美國能源部獲得 5.29 億美元貸款，建造 Fisker Karma 的亨利克·菲斯克。汽車公司很快破產(chǎn)，卻給納稅人留下了 1.39 億美元的缺口。
尼古拉（Nikola）試圖制造長途氫燃料卡車，并擁有自己的加油網(wǎng)絡(luò)為車提供燃料，這越來越像是一個(gè)不折不扣的白日夢。由于現(xiàn)金短缺，并且難以“持續(xù)經(jīng)營”，尼古拉最關(guān)鍵的合作伙伴可能不是氫氣了，它正在尋求的是 13 億美元美國能源部的貸款。
值得一提的是，另一家將政府支持發(fā)揮了更大作用的初創(chuàng)公司是特斯拉。如果沒有政府 4.65 億美元的支持，特斯拉可能永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)騰飛。
對(duì)于所有這些電動(dòng)汽車的追隨者來說，隨著先發(fā)優(yōu)勢的消失，難度只會(huì)增加。特斯拉已經(jīng)成長為一家盈利巨頭。任何剩余的市場真空區(qū)都在被全球汽車制造巨頭迅速填補(bǔ)。根據(jù)咨詢公司 Alix Partners 的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的汽車制造商僅在 2026 年就計(jì)劃投入 5260 億美元，將產(chǎn)品線轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。
特斯拉憑借其無與倫比的制造效率，奠定了自己的主導(dǎo)地位，而《通貨膨脹削減法案》（Inflation Reduction Act）規(guī)定的消費(fèi)者減稅關(guān)鍵條件，也促使了特斯拉的成功。
對(duì)于 VinFast 和其他一些初創(chuàng)公司來說，比起其他電動(dòng)車競爭者的成敗，政府行為的利害關(guān)系更大。VinFast 計(jì)劃在北卡羅來納州建立一家年產(chǎn)能為 15 萬臺(tái)車的工廠，并提供約 7000 個(gè)工作崗位。所有這些得到了 12 億美元的稅收補(bǔ)貼，這是北卡羅來納州歷史上最大的公共支持項(xiàng)目。
拜登總統(tǒng)贊揚(yáng)了 VinFast 在美國制造汽車的努力，美國政府的《通貨膨脹削減法案》也將全部賭注押在了電動(dòng)汽車上，向清潔能源投入了近 4000 億美元，從國內(nèi)電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)，到消費(fèi)者稅收抵免和充電基礎(chǔ)設(shè)施。這一切都讓人想起了大蕭條之后的底特律，當(dāng)時(shí)聯(lián)邦政府救助了底特律，并為菲斯克等電動(dòng)汽車制造商提供資金。值得一提的是，另一家將政府支持發(fā)揮了更大作用的初創(chuàng)公司是特斯拉。如果沒有政府 4.65 億美元的支持，特斯拉可能永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)騰飛。
在目前的電動(dòng)車夢想家隊(duì)伍中，Lucid 和 Rivian 仍然值得關(guān)注。至于其他公司呢？它們?nèi)諠u衰落的命運(yùn)讓人想起了一條行業(yè)真理，沃倫?巴菲特（Warren Buffett）在伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）股東大會(huì)上提到過的：“汽車行業(yè)實(shí)在是太難了。”
