7月21日，在2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪表示，當(dāng)前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價格過高，價格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠。動力電池成本已經(jīng)占到整車生產(chǎn)的40%-60%，一度占了60%的成本，“那我不是在給寧德時代打工嗎？”，他如此調(diào)侃道。
廣汽集團董事長曾慶洪 ，圖片來源：動力電池大會截圖
曾慶洪提到，在新能源汽車需求端飛速發(fā)展的情況下，動力電池原材料一路暴漲。如今年碳酸鋰價格一度漲至51.5萬元/噸，一年漲幅超10倍。他建議，國家層面應(yīng)加強電池行業(yè)監(jiān)督引導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需失衡，協(xié)調(diào)價格回調(diào)到合理區(qū)間。
公開資料顯示，廣汽集團旗下新能源車型有近一半裝機量采購自寧德時代。雙方還成立有動力電池合資公司——時代廣汽動力電池有限公司，已于2021年10月投產(chǎn)。由于新能源汽車規(guī)模效應(yīng)尚未形成，廣汽旗下新能源業(yè)務(wù)暫未實現(xiàn)盈利。曾慶洪表示，目前除了特斯拉之外的新能源整車廠都是虧損的。
為降低電池成本上漲帶來的壓力，保障新能源汽車價格穩(wěn)定，曾慶洪透露，廣汽集團已經(jīng)在制造電池，還在考慮買鋰礦。公開資料顯示，2021年底，廣汽集團旗下子公司廣汽資本和上汽集團尚頎資本共同投資九嶺鋰業(yè)，投資額3億元。今年3月傳出消息，廣汽埃安投資3.36億元，自研電池試制線建設(shè)項目，預(yù)計于今年年底建成。日前，有知情人士稱，廣汽埃安正在籌建動力電池公司及動力電池量產(chǎn)生產(chǎn)線。
把握產(chǎn)業(yè)機遇，電池是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力，“保證電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，是各車企實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)，”曾慶洪如是說。
寧德時代董事長曾毓群，圖片來源：2022世界動力電池大會
寧德時代表示不背鍋！
談及動力電池成本上漲，寧德時代董事長曾毓群在會上表示，動力電池不斷漲價是上游材料漲價導(dǎo)致電池廠商成本增長，其中碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價格暴漲。原材料上漲，寧德時代成本也上漲。另外一個是資本市場炒作，“碳酸鋰價格短期暴漲，但礦產(chǎn)資源儲備豐富。”
寧德時代2022年第一季度財報顯示，報告期內(nèi)營收（486.8億元）是去年同期的2倍多，但凈利潤（14.93億元）卻減少近5億，凈利率（4.06%）低于電池行業(yè)平均水平（5.83%）。所以，原材料上漲導(dǎo)致寧德時代凈利潤下滑。
