15日下午，甘肅省高速公路系統(tǒng)全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理提升暨差異化收費(fèi)工作現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在張掖召開。會(huì)議通報(bào)，甘肅高速差異化收費(fèi)工作已取得階段性成果，1-5月，享受差異化收費(fèi)新政優(yōu)惠的貨車和新能源車輛達(dá)172.8萬(wàn)輛，優(yōu)惠金額2.73億元。
“目前，差異化收費(fèi)工作成效顯著，特別是G30連霍高速山丹西至玉門段實(shí)施的‘遞遠(yuǎn)遞減’政策效果遠(yuǎn)高于預(yù)期，占全省差異化收費(fèi)政策總體優(yōu)惠的91.7%，有效實(shí)現(xiàn)了降低貨運(yùn)成本，均衡路網(wǎng)車流量的預(yù)期目標(biāo)。”甘肅省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)陳亞民介紹。
山丹西收費(fèi)站
據(jù)了解，受走廊地帶特征和復(fù)雜地形地貌條件限制，甘肅省約63%的高速公路與普通干線公路并行，且并行的普通干線公路大多為路況較好的二級(jí)路。大量貨車選擇行駛不收費(fèi)的普通干線公路，導(dǎo)致高速公路網(wǎng)利用率整體偏低。
為提升高速公路網(wǎng)通行效率，降低高速公路出行成本，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，甘肅省交通運(yùn)輸廳因路制宜，精準(zhǔn)施策，選擇具備可行性、可操作性和典型性的臨合高速、雷西高速、景中高速、連霍高速山丹西至玉門段共計(jì)744公里，實(shí)施分路段差異化收費(fèi)。
以G30連霍高速公路山丹西至玉門段（406公里）為例，“遞遠(yuǎn)遞減”實(shí)行按里程階梯差異化收費(fèi)政策，對(duì)途徑該路段且在甘肅省收費(fèi)站出入的貨車，連續(xù)行駛差異化收費(fèi)路段里程超過(guò)200公里，通行費(fèi)優(yōu)惠30%（使用ETC貨車優(yōu)惠40%）；連續(xù)行駛里程超過(guò)300公里，通行費(fèi)優(yōu)惠35%（使用ETC貨車優(yōu)惠45%）；連續(xù)行駛里程超過(guò)400公里，通行費(fèi)優(yōu)惠40%（使用ETC貨車優(yōu)惠50%）。
同時(shí)，對(duì)通行甘肅省高速公路且使用ETC的新能源牌照車輛給予通行費(fèi)15%的優(yōu)惠，新能源牌照貨車還可疊加享受分路段差異化收費(fèi)路段優(yōu)惠政策。實(shí)施差異化收費(fèi)后，最高優(yōu)惠率可達(dá)57.5%。
甘肅：部分高速公路貨車新能源車通行享實(shí)惠
貨車通過(guò)玉門收費(fèi)站
貨運(yùn)司機(jī)李小軍算了一筆賬，其拉運(yùn)貨物從山丹西到玉門400公里路程，相比實(shí)行差異化收費(fèi)前，一趟單程優(yōu)惠400多元，“按照一月往返六到七趟來(lái)算，每月可以節(jié)省5000多元的費(fèi)用，而且快了2到3個(gè)小時(shí)。”
據(jù)悉，實(shí)行差異化收費(fèi)后，臨合、雷西、景中、山丹西至玉門段高速公路貨車交通量同比分別增長(zhǎng)33.2%、12.1%、69.6%、55.1%，大量貨運(yùn)車輛“回流”高速公路，減少了部分國(guó)省干線曾經(jīng)長(zhǎng)期擁堵的現(xiàn)象，相關(guān)區(qū)域路網(wǎng)資源的使用分配更加均衡。
陳亞民表示，高速公路“開口子”工程、“車貨無(wú)憂”公眾責(zé)任保險(xiǎn)等一系列便民利民惠民舉措與差異化收費(fèi)政策相呼應(yīng)，互為推動(dòng)，將大大改善甘肅省道路通行環(huán)境，吸引和促進(jìn)國(guó)省干線公路車輛“回流”高速公路網(wǎng)。
下一步，甘肅省交通運(yùn)輸系統(tǒng)將通過(guò)大數(shù)據(jù)路網(wǎng)分析，繼續(xù)做好評(píng)估分析、方案調(diào)整、成果擴(kuò)大這三篇文章，總結(jié)可復(fù)制可推廣的成熟經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)步擴(kuò)大差異化收費(fèi)實(shí)施范圍，有效提高區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率。
