6月15日，蜀道集團(tuán)聯(lián)合交通運輸部公路科學(xué)研究院、比亞迪、弗迪電池、中創(chuàng)新航、徐工機械、三一重工、山東臨工、鄭州宇通、廣西柳工等單位，在成都發(fā)布了我國首個《交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》），該《標(biāo)準(zhǔn)》將于2022年7月1日起正式實施，并率先在四川省內(nèi)部分在建高速公路開展應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布破解了現(xiàn)有技術(shù)體系下施工設(shè)備充換電難題，是交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備“電動化”邁出的關(guān)鍵一步，有望催生多個交通項目建設(shè)實現(xiàn)“零碳工地”。
全國首個“交通施工設(shè)備充換電標(biāo)準(zhǔn)”在川發(fā)布。王眉靈攝
數(shù)據(jù)顯示，目前我國工程機械1200萬臺保有量中，只有不到1%使用非化石能源，年消耗柴油量大約超過2.5億千升，是龐大的“油老虎”之一。
推動交通綠色轉(zhuǎn)型，蜀道集團(tuán)提出“工程機械電動化”，并于今年在投建的宜攀沿江高速、瀘永高速、漢巴南鐵路等9個項目上，試點“油轉(zhuǎn)電”，將施工設(shè)備動力驅(qū)動能源由高耗能的柴油改為綠色低碳的電能，減碳效果明顯。以試點的沿江高速公路火山隧道（長10.3公里）為例，僅將挖掘機和裝載機實現(xiàn)電動化，在整個隧道建設(shè)過程中就預(yù)計可以減少碳排放3100余噸，相當(dāng)于1694畝人工林的二氧化碳吸收量。
“現(xiàn)有的電動化施工設(shè)備存在電池包形式多樣、接口不同等現(xiàn)狀，通用性不強，難以支持規(guī)?；茝V。”蜀道集團(tuán)科技創(chuàng)新部相關(guān)人士介紹，此次發(fā)布的《標(biāo)準(zhǔn)》，對電動化施工設(shè)備的電池系統(tǒng)、充電站系統(tǒng)、充換電交互、快換電連接器等進(jìn)行了統(tǒng)一與標(biāo)準(zhǔn)化。比如，《標(biāo)準(zhǔn)》定義了動力電池的規(guī)格和尺寸，標(biāo)準(zhǔn)的助力電池包為288千瓦時和384千瓦時兩種型號，可通用于挖掘機、裝載機，自動裝卸車、混凝土罐車4種常用的施工設(shè)備。
蜀道集團(tuán)董事長唐勇說，今年擬在西香高速、西寧高速、康新高速、會祿高速、樂資潼高速等5個新開工高速公路項目和1個新開工軌道項目，全面推廣電動化、低碳化設(shè)備應(yīng)用，為推動交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展提供支撐和示范。以《標(biāo)準(zhǔn)》的實施助力將綠色低碳高速公路納入國家發(fā)改委等七部委聯(lián)合發(fā)布的《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，促推智能低碳建造產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。
在交通運輸部科技司副司長林強看來，此次發(fā)布的《標(biāo)準(zhǔn)》是對工程機械設(shè)施電動化工作實踐成果的總結(jié)和凝練，“具有開創(chuàng)性和引領(lǐng)性”，對四川乃至全國綠色低碳技術(shù)應(yīng)用，將起到示范和帶動作用，“希望繼電動公共汽車、港口岸電后，電動工程施工機具的應(yīng)用也越來越廣泛。”
四川在線記者注意到，聯(lián)合發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的，除了蜀道集團(tuán)，還有行業(yè)頂尖科研院所，和動力電池、工程機械車輛領(lǐng)域的行業(yè)頭部企業(yè)。這意味著，隨著《標(biāo)準(zhǔn)》的應(yīng)用，工程機械行業(yè)將掀起一場“油轉(zhuǎn)電”的變革。參與《標(biāo)準(zhǔn)》編制的弗迪電池副總經(jīng)理趙彤表示，希望能攜手產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，助力行業(yè)發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)作出貢獻(xiàn)。
