當(dāng)前，新能源汽車普及加速。作為新能源汽車的“標(biāo)配”，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在提速。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2022年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為332.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加81.9%。俗話說(shuō)，單絲不成線，獨(dú)木不成林。國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施驚人的增速背后，存在三個(gè)重要“推手”。
新能源汽車增長(zhǎng)“直接帶動(dòng)”
作為新能源汽車的主要補(bǔ)能途徑，充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量與新能源汽車的增量成正比。工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍左右，連續(xù)7年位居全球第一。2022年一季度，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。
不僅增速快，新能源汽車推廣也邁上新量級(jí)。4月19日，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示，截至2022年一季度，我國(guó)新能源汽車已累計(jì)推廣1033萬(wàn)輛，成功突破一千萬(wàn)輛大關(guān)。新能源汽車的加速普及，使總體充電需求不斷增長(zhǎng)，必然要增加充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
各地利好政策“有力推動(dòng)”
發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)“雙碳”的重要途徑之一。為了進(jìn)一步提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)政策促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2022年1月10日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，針對(duì)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝、配套電網(wǎng)建設(shè)等方面提出具體指導(dǎo)；3月9日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)電能替代的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確深入推進(jìn)交通領(lǐng)域電氣化，加快電動(dòng)汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
同時(shí)，各個(gè)地方也積極出臺(tái)相關(guān)利好政策。4月12日，北京市正式印發(fā)《北京市“十四五”時(shí)期城市管理發(fā)展規(guī)劃》，提出到“十四五”末，北京市電動(dòng)汽車充電樁將達(dá)70萬(wàn)個(gè)。4月13日，廣東省人民政府發(fā)布《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出到2025年底，力爭(zhēng)建成充電站4500座、公共充電樁25萬(wàn)個(gè)；4月18日，重慶市經(jīng)信委發(fā)布《全市充換電基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)工作方案（征求意見(jiàn)稿）》，提出2022年，新建充電樁4萬(wàn)個(gè)；到2025年底，建成充電樁23萬(wàn)個(gè)，滿足超50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。
利好政策的出臺(tái)，從大方向上對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給出了明確的目標(biāo)指引，同時(shí)也給了更多投資者進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的信心和決心，從而促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的高速增長(zhǎng)。
第三方充電服務(wù)商“積極調(diào)動(dòng)”
當(dāng)然，讓投資者們賺到錢是激發(fā)他們積極性的重要驅(qū)動(dòng)力。目前，國(guó)內(nèi)很多充電樁運(yùn)營(yíng)商還在做賠本買賣，主要有以下幾方面原因：一是選址選不好，充電樁建完之后無(wú)人問(wèn)津；二是無(wú)法快速讓更多車主知道新建的充電站，導(dǎo)致充電樁利用率不高；三是盈利模式單一，單純依靠除電費(fèi)外的服務(wù)費(fèi)，回本周期過(guò)長(zhǎng)。以上痛點(diǎn)導(dǎo)致充電樁運(yùn)營(yíng)商“再投資”的熱情不高，也讓未入局的投資者望而卻步。
在哪兒建站、怎樣提供多元服務(wù)、如何提升客戶充電體驗(yàn)等問(wèn)題決定著充電樁行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。第三方充換電服務(wù)商快電依托自身的數(shù)字化技術(shù)及資源整合能力，可以幫充電樁運(yùn)營(yíng)商快速找到需求量高地。同時(shí)，快電還構(gòu)建了一張覆蓋全國(guó)的互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)附近車主有充電需求時(shí)，可快速精準(zhǔn)地把充電場(chǎng)站信息推薦給車主，幫助充電站獲客。此外，快電還可為合作充電場(chǎng)站增加餐飲、休憩、按摩、購(gòu)物、洗車等多元商業(yè)業(yè)態(tài)，并利用自身的數(shù)據(jù)分析和運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)，幫助運(yùn)營(yíng)商做好運(yùn)維，提升充電樁的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。
充電被認(rèn)為是新能源汽車推廣的“最后一公里”，當(dāng)市場(chǎng)、政策和行業(yè)各參與方形成合力，充電基礎(chǔ)設(shè)施自然迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。
