4月29日，在五一長(zhǎng)假前一天，上汽集團(tuán)公布了姍姍來(lái)遲的2021年財(cái)報(bào)及2022年第一季度財(cái)報(bào)。
或許由于一季度財(cái)報(bào)并不理想，上汽集團(tuán)便將2021年的成績(jī)一同亮了出來(lái)，以轉(zhuǎn)移資本市場(chǎng)的注意力。
2021年，上汽集團(tuán)的銷量、營(yíng)收與凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。其中，整車終端零售達(dá)581.1萬(wàn)輛，營(yíng)收為7798.5億元，分別實(shí)現(xiàn)了5.5%、5.1%的增幅；凈利潤(rùn)的增幅較為明顯，以245.3億元的凈利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了20.1%的增長(zhǎng)。
今年一季度，上汽集團(tuán)的營(yíng)收與凈利潤(rùn)出現(xiàn)了不同程度的下滑。
上汽集團(tuán)一季度營(yíng)業(yè)收入為1824.7億元，凈利潤(rùn)為55.2億元，分別下降3.5%與19.4%。上汽集團(tuán)表示，一季度收入下跌源于疫情影響。
雖財(cái)務(wù)表現(xiàn)不佳，但上汽一季度以122萬(wàn)輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了6.8%的增長(zhǎng)，在春節(jié)及疫情等影響下，銷量表現(xiàn)穩(wěn)住了陣地。
上汽集體表示，2021年，面對(duì)缺芯、疫情、限電以及原材料價(jià)格大幅上漲等多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)實(shí)屬不易。
其在財(cái)報(bào)中透露，自主品牌、新能源汽車、海外市場(chǎng)已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)上汽集團(tuán)增長(zhǎng)的“新三駕馬車”。
2021年，上汽集團(tuán)自主品牌整車銷量達(dá)285.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，占公司總銷量的比重首次突破50%，達(dá)到52.3%。
合資品牌向來(lái)是上汽集團(tuán)的銷量與營(yíng)收主力，以致于外界更熟悉上汽大眾、上汽通用等，而對(duì)自主品牌較為生疏，但隨著近年來(lái)上汽加大了對(duì)自主品牌的扶持，注重智能網(wǎng)聯(lián)與三電技術(shù)的研發(fā)，積極培育新能源汽車品牌，推動(dòng)了自主品牌的發(fā)展。
億歐汽車了解到，2021年，上汽旗下的新能源汽車銷量為73.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.9%，排名國(guó)內(nèi)第一、全球前三。
2021年，上汽加快推進(jìn)可快充、可快換、可升級(jí)的平臺(tái)化電池以及新一代電軸、800V電驅(qū)動(dòng)和電池包系統(tǒng)等項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，并加快固態(tài)電池產(chǎn)品研發(fā)和上車應(yīng)用，還通過(guò)合作推進(jìn)“車電分離”項(xiàng)目，加快在換電、儲(chǔ)能及鋰電池回收等領(lǐng)域的布局。
上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域注入的精力，已經(jīng)有了正向的反饋。2021年，上汽推出的新能源汽車品牌：智己汽車與飛凡汽車。其中，智己汽車首款產(chǎn)品L7首批體驗(yàn)版產(chǎn)品正式下線，飛凡汽車加快推進(jìn)首款純電動(dòng)B級(jí)SUV 產(chǎn)品R7項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。
在智能化層面上，自上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提出“靈魂論”后，上汽如同間接宣布要在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，掌握住自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等核心軟件技術(shù)。
上汽不甘人后，選擇積極培育自動(dòng)駕駛的核心團(tuán)隊(duì)。其Robotaxi項(xiàng)目首批60臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車先后在上海、蘇州兩地啟動(dòng)示范應(yīng)用，一定程度上推動(dòng)了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在乘用車場(chǎng)景下的落地。
“5G+L4”智能重卡項(xiàng)目完成洋山港4萬(wàn)標(biāo)箱年度運(yùn)輸任務(wù)及“一拖四”編隊(duì)行駛，AIV（集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)車）項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)批量示范運(yùn)營(yíng)，并成立友道智途公司，以加速自動(dòng)駕駛技術(shù)在特定場(chǎng)景下的應(yīng)用。
此外，上汽集團(tuán)還建設(shè)了軟件、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全五大中心，在軟件層面由零束牽頭，發(fā)布了銀河全棧1.0解決方案；在智能駕駛核心部件上，由聯(lián)創(chuàng)電子主導(dǎo)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能駕駛決策控制系統(tǒng)、智能車載網(wǎng)聯(lián)終端系統(tǒng)、智能輪胎安全系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)的落地與應(yīng)用。
上汽深知當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不再是單打獨(dú)斗的競(jìng)爭(zhēng)，而是群策群力的生態(tài)體系PK，于是積極利用產(chǎn)業(yè)資源、資本手段等拉攏合作伙伴，擴(kuò)大朋友圈，打造自身生態(tài)。
如上汽旗下資本曾投資地平線、Momenta等業(yè)內(nèi)新興科技企業(yè)，并與其展開(kāi)深度合作。億歐汽車獲悉，地平線共有75款芯片完成國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)進(jìn)入整車量產(chǎn)應(yīng)用。
上汽選擇以汽車SOA開(kāi)發(fā)者大會(huì)的形式，造勢(shì)聚能，與百度、阿里、騰訊、華為、OPPO等數(shù)十家生態(tài)伙伴，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全、5G賦能、汽車芯片等領(lǐng)域合作，以強(qiáng)化自身在科技出行領(lǐng)域中的地位。
作為上汽業(yè)務(wù)三駕新馬車之一，海外市場(chǎng)對(duì)上汽而言尤為重要。2021年，其海外銷量達(dá)到69.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，整車出口連續(xù)6年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。第一季度海外市場(chǎng)的銷量也實(shí)現(xiàn)了44.9%的同比增長(zhǎng)。
當(dāng)前，作為上海工業(yè)化的排頭兵之一，上汽集團(tuán)勢(shì)必會(huì)因?yàn)樯虾Ｒ咔槎鴮?dǎo)致業(yè)務(wù)層面受影響，但其表示，旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、聯(lián)合電子、安吉物流等多家整車、零部件和物流企業(yè)，正在逐步恢復(fù)有序生產(chǎn)。
面對(duì)2022年的發(fā)展目標(biāo)，上汽集團(tuán)的野心不容小覷。其力爭(zhēng)整車銷量超過(guò)600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%以上；自主品牌銷量增速力爭(zhēng)達(dá)到20%以上，占公司總銷量的比重繼續(xù)在50%以上；新能源汽車銷量超過(guò)110萬(wàn)輛，增速力爭(zhēng)超過(guò)50%；海外銷量超過(guò)80萬(wàn)輛，增速力爭(zhēng)超過(guò)20%。
就目前形勢(shì)而言，上汽集團(tuán)今年的目標(biāo)具有很大的挑戰(zhàn)，其應(yīng)做好提前預(yù)案，穩(wěn)中求進(jìn)。
