電池?zé)崾Э仉y題 換電模式安全解決

 

近日據(jù)悉，經(jīng)官方這段時(shí)間調(diào)查后正式回應(yīng)：事發(fā)當(dāng)時(shí)，換電站充電艙內(nèi)，一塊電池由于自身短路，在靜止?fàn)顟B(tài)非充電情況下，引發(fā)熱失控。因當(dāng)時(shí)該換電站處于非營(yíng)業(yè)時(shí)間。雖然，站內(nèi)光纖測(cè)溫技術(shù)管理系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出電池溫度異常預(yù)警。但當(dāng)工作人員迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，由于電池?zé)崾Э匮杆偕郎禺a(chǎn)生明火。后經(jīng)過(guò)，人員操作控制系統(tǒng)“一鍵取出”，及時(shí)把該塊電池移除到換電站外，并完成消防安全處置。 

  

此次事件造成一塊電池自燃短路被燒毀、另一塊電池被溫度異常波及，未對(duì)人員及車輛造成任何損失，也未對(duì)該換電站及周遭環(huán)境產(chǎn)生不良影響。

 

4月20日起，該換電企業(yè)第一時(shí)間啟動(dòng)24小時(shí)值班機(jī)制，全面落實(shí)有效的安全排查與保障措施。目前，除石景山楊莊換電站外，北京市其他換電站均正常運(yùn)營(yíng)。新增場(chǎng)站，正常建設(shè)。

 

關(guān)于動(dòng)力電池?zé)崾Э貑?wèn)題，有專業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)驗(yàn)證，鋰動(dòng)力電池?zé)o論靜置、運(yùn)行或充電過(guò)程中，因材料與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，存在極低比例的安全隱患，這是全球行業(yè)共識(shí)難題。為應(yīng)對(duì)電池?zé)崾Э?，該企業(yè)在換電安全管理體系中，通過(guò)視頻監(jiān)控、BMS監(jiān)控、光纖測(cè)溫三道“防火墻”，電池?zé)崾Э貑?wèn)題可以在極短時(shí)間內(nèi)得到妥善處理，多年規(guī)模化運(yùn)營(yíng)實(shí)踐已形成對(duì)上述問(wèn)題的成熟處理機(jī)制。此外，如換電站處于營(yíng)業(yè)狀態(tài)下，工作人員當(dāng)即可以通過(guò)“一鍵取電”功能，在數(shù)十秒內(nèi)將問(wèn)題電池移除到艙外，最大程度確保換電站及艙內(nèi)其它電池不受波及。

 

據(jù)了解，換電模式安全管理有四個(gè)特點(diǎn)：不觸發(fā)、提前判、快速撤、保安全。安全，在換電運(yùn)營(yíng)中作為首要重視的工作，多年規(guī)模化至今未曾出現(xiàn)對(duì)人員及車輛造成任何損害。如何在換電運(yùn)營(yíng)中，把電池安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)在前期，及時(shí)將“問(wèn)題電池”退出運(yùn)營(yíng)，給換電用戶、車輛與換電站的安全帶來(lái)最大保障。

 

換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中每一塊電池進(jìn)行全生命周期管理，電池每一次被換下來(lái)在換電站“恒溫、恒濕、統(tǒng)一倍率”集中充電，都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與安全體檢，這是換電模式獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，利用充電過(guò)程的細(xì)微變化現(xiàn)象給電池聽(tīng)診把脈，窺探電池的變化，這是企業(yè)一直在建立的監(jiān)控預(yù)判技術(shù)，已經(jīng)積累的大量歷史數(shù)據(jù)，建立了大數(shù)據(jù)分析模型，輸出電池的性能狀態(tài)、健康狀態(tài)及預(yù)測(cè)，幫助換電的運(yùn)營(yíng)管理可以使用安全的電池，健康的電池。如發(fā)現(xiàn)任何數(shù)據(jù)異常，會(huì)及時(shí)把問(wèn)題電池調(diào)取出來(lái)，進(jìn)行換電站現(xiàn)場(chǎng)處理或回廠維修。

 

截至2022年4月，相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)不僅可以從運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)中，還可以通過(guò)引入電池機(jī)理監(jiān)測(cè)，建立起更為有效的雙預(yù)控機(jī)制，不僅對(duì)電池的健康評(píng)估有進(jìn)一步提高，還將對(duì)電池的熱失控預(yù)判更加提前，對(duì)安全管理的保障水平有進(jìn)一步明顯提升。