中午，一輛輛新能源重卡汽車在天津市寧河區(qū)津榆公路的電動(dòng)重卡充電站駛進(jìn)駛出。從唐山遷西駛來(lái)的重卡司機(jī)趙海陽(yáng)緩緩?fù)＼?、下車，把充電插頭插在卡車電池插座上。“不像燃油重卡，這車沒尾氣，噪聲小。跑一趟能比燃油車省下1/3成本。”趙師傅笑著說，“趁著充電正好扒口午飯，休息一會(huì)兒。我們車隊(duì)主要往返河北唐山和天津港之間，到了天津港卸貨后，再裝上一車的礦石拉回去，來(lái)回路程380公里。之前擔(dān)心電車?yán)m(xù)航不夠，跑不了來(lái)回，現(xiàn)在吃個(gè)飯的時(shí)間就把充電問題解決了。”
作為京津冀和“三北”地區(qū)重要出?？?，天津港的集疏運(yùn)對(duì)重卡需求較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以重卡為代表的商用燃油車占全部汽車碳排放的60%左右。而圍繞港口的中短距離運(yùn)輸非常適合電動(dòng)重卡的發(fā)展。近年來(lái)，天津市不斷加快綠色港口建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸清潔低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。
天津港集團(tuán)鐵礦石清潔運(yùn)輸比例達(dá)到65%以上，位居全國(guó)港口前列，焦炭貨類實(shí)現(xiàn)100%清潔運(yùn)輸，115輛新能源重卡投入南疆港區(qū)，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)減少碳排放6600噸。2019年以來(lái)，天津港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)30%以上，港口碳排放強(qiáng)度下降超10%。
完善京津冀公路貨運(yùn)充電網(wǎng)絡(luò)，必須選取京津冀物流必經(jīng)渠道構(gòu)建補(bǔ)能中心。“寧河電動(dòng)重卡充電站新建了18座400千伏安箱式變電站及3座環(huán)網(wǎng)柜，累計(jì)充電量達(dá)25.3萬(wàn)千瓦時(shí)。”國(guó)網(wǎng)天津?qū)幒庸敬蟊惫╇姺?wù)中心配電運(yùn)維專責(zé)工劉志佳正在對(duì)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。經(jīng)過估算，僅寧河電動(dòng)重卡充電站年可替代燃油294萬(wàn)升，實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳7740噸。
就在前不久，天津市首座光儲(chǔ)充一體化新能源重卡公共換電站已在天津港開工，換電站“光儲(chǔ)充”設(shè)計(jì)能利用車儲(chǔ)共用電池系統(tǒng)吸收低谷電，在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷，為新能源重卡供給綠色電能；同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，幫助實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)削峰填谷。預(yù)計(jì)每天可滿足約200輛新能源重卡的補(bǔ)能需求，所有集疏運(yùn)的新能源換電重卡5分鐘即可完成換電補(bǔ)能，大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間，有效提高運(yùn)營(yíng)效率，助力物流運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能增收。
“今年，天津?qū)⒎e極推動(dòng)建設(shè)京津冀清潔能源、綠色產(chǎn)業(yè)及清潔運(yùn)輸示范區(qū)，協(xié)同推進(jìn)石化、裝備、汽車等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，加快推進(jìn)京津冀零排放貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)。持續(xù)深化地方碳市場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)區(qū)域碳普惠項(xiàng)目互通互聯(lián)。”天津市生態(tài)環(huán)境局黨組書記張弢表示。
