上海老板造重卡,拿到10億融資

發(fā)布日期:2024-05-09  來源:21世紀(jì)商業(yè)
核心提示:一家年輕的上海公司,造出新能源重卡。4月底,葦渡科技創(chuàng)始人韓文發(fā)布兩款新車,主推純電動重卡。韓文是一位90后老板,剛滿34歲
一家年輕的上海公司,造出新能源重卡。

4月底,葦渡科技創(chuàng)始人韓文發(fā)布兩款新車,主推純電動重卡。

韓文是一位90后老板,剛滿34歲,于2022年創(chuàng)辦公司,帶領(lǐng)團(tuán)隊拿到4輪融資,累計獲得近10億元人民幣。

其最新一輪融資于4月中旬完成,投資方包括匯豐銀行、海特(HITE)資金、嘉民集團(tuán)等機(jī)構(gòu)。

該公司表示,本次融得的資金,將用于新能源重卡在中美歐等地的測試和量產(chǎn)交付。

制造“駱駝”

純電動重卡,是韓文最看重的產(chǎn)品。

90分鐘的發(fā)布會里,他花了半小時來介紹這款新車,將其比作“駱駝”——載貨量大、體重輕、跑得遠(yuǎn)、補能效率高。

在滿載49噸情況下,新車?yán)m(xù)航670km,搭配快充方案,35分鐘內(nèi)可補能400公里。


他舉了個例子,跑京滬線的重卡司機(jī),每4小時休息一次,按100公里的時速,電池續(xù)航要超500公里,才能滿足其需求。

中短途貨運司機(jī),往往需要一口氣跑完全程、甚至往返。比如從上海到合肥,全程500多公里,榮慶物流的司機(jī)如果想一次跑完,重卡續(xù)航就得超過600公里。

能耗方面,這款電動重卡每公里消耗約1.09度電,低于行業(yè)的1.5-1.7度電。

按照每度電八毛錢來計算,相較普通電動重卡,補能一次可節(jié)省130元。

造型上,韓文團(tuán)隊將整車打造成流線型,其風(fēng)阻系數(shù)為0.2755,有助于降低能耗。

公司稱,這只“駱駝”的體重較輕,受風(fēng)的阻力為當(dāng)前重卡車型里最低。載貨量相同的情況下,這只“駱駝”會跑得更遠(yuǎn)、更快。

韓文團(tuán)隊還希望提高司機(jī)的舒適度。


車內(nèi)生活艙擁有8.2立方米的室內(nèi)空間,生活區(qū)配備空調(diào)、飲水機(jī)和半躺式臥鋪,休閑區(qū)配備車載電視。

“我們希望給駕駛員提供一個生活空間,這里不光是一個去上班、去干活的地方。”韓文介紹道。

葦渡科技還為首款純電動重卡設(shè)計了全冗余線控電動底盤。韓文認(rèn)為,在自動駕駛層面,這將為車輛提供向上兼容的空間。

據(jù)透露,這款電動重卡將于今年9月交付。

半路轉(zhuǎn)行

韓文學(xué)的是經(jīng)濟(jì)類專業(yè),從斯坦福大學(xué)畢業(yè)后,他先是加入金沙江創(chuàng)投,成為成為一名投資人,后進(jìn)入卡車自動駕駛公司智加科技工作。

期間,他發(fā)現(xiàn)了新能源重卡行業(yè)的機(jī)會——市場大且滲透率低。

《中國數(shù)字貨運物流發(fā)展報告》顯示,2022年我國公路貨運市場約為5萬億元。美國、歐洲市場公路貨運市場,也在萬億級別。

國內(nèi)目前新能源重卡滲透率僅為5.7%,歐洲不到2%,美國不足3%。


“傳統(tǒng)的‘油改電’或者‘迭代式’新能源重卡產(chǎn)品,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶需要。”韓文稱,蠟燭的持續(xù)迭代,不能讓人類發(fā)明電燈泡。

他堅定入局,找來一位技術(shù)專家,合伙創(chuàng)業(yè)。

葦渡總經(jīng)理陳皓利履歷豐富,被韓文稱為重卡界的“六邊形戰(zhàn)士”,“研發(fā)、生產(chǎn)、管理、財務(wù)、人員、組織架構(gòu),都可以管”。

陳在大運集團(tuán)工作了13年,曾負(fù)責(zé)多款柴油、電動、氫燃料重卡的研發(fā)。

兩位創(chuàng)始人,分工明確。

針對線控平臺、電子架構(gòu)等,韓文提要求,陳澔利根據(jù)以往造車經(jīng)驗,落地執(zhí)行。

其組建了一支擁有100多人的研發(fā)團(tuán)隊,其中80人擁有8年以上的重卡工作經(jīng)驗。成立兩年來,團(tuán)隊已申請200多項發(fā)明專利。

細(xì)節(jié)方面,新車取得多項突破,比如做了隱藏式門把手、電動滑移門、雙槍快充。

出海探路

重卡行業(yè)競爭激烈,韓文瞄準(zhǔn)海外市場,期望撕開一道口子。

公司已與多家跨國企業(yè)合作,比如嘉里物流、迪卡儂等。合作對象提要求,倒逼葦渡開展研發(fā)工作。

比如迪卡儂對重卡有兩個要求:一是在高原、高溫等嚴(yán)苛環(huán)境下,車輛要達(dá)到600公里續(xù)航;二是裝卸貨時能夠快速充電。

截至目前,葦渡新車已完成10 萬多公里的路測,包括攜手迪卡儂完成了高溫、高寒測試。


發(fā)布會上,韓文播放了兩段實地路測視頻,以證明產(chǎn)品在極端環(huán)境的可靠性。他提到,在高溫測試中,有團(tuán)隊成員中暑,“車的耐高溫性能比人好。”

此前,葦渡還和TUV達(dá)成合作,后者將為其提供法律方面的服務(wù),推動新能源重卡在美國市場落地。

葦渡科技在歐美累計拿到超5000臺車的訂單。

“美國一臺純電重卡,要賣到30萬美元以上。我們的產(chǎn)品售價、成本低,葦渡要‘卷’到國外去。”韓文表示。

駕駛體驗好、綜合運營成本低,葦渡制造的“駱駝”,希望打開歐美市場。 
 
 
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