5月8日,蔚來(lái)與廣汽集團(tuán)達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作,雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、申池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車(chē)型研發(fā)及定制、充電互聯(lián)互通等方面開(kāi)展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作。
對(duì)于廣汽此次合作,業(yè)界并不感意外,畢竟在當(dāng)下的新能源汽車(chē)行業(yè),與蔚來(lái)合作布局換電已成趨勢(shì)。目前,長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利控股、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、皖能集團(tuán)、安徽交控集團(tuán)、南網(wǎng)儲(chǔ)能、路特斯等企業(yè)已經(jīng)和蔚來(lái)達(dá)成換電相關(guān)合作。以蔚來(lái)為中心的“換電聯(lián)盟”,正在快速擴(kuò)大,已經(jīng)覆蓋了中國(guó)主流車(chē)企的半壁江山。
時(shí)至今日,換電已經(jīng)從傳統(tǒng)認(rèn)知中的“邊緣游戲”,走向補(bǔ)能C位。
換電聯(lián)盟,緣何火速盛行?
早在2011年,國(guó)家電網(wǎng)就基本確定了電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,即換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。然而,由于換電站的建設(shè)成本與難度大大高于充電樁,導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)布局速度很慢,除了蔚來(lái)等少數(shù)企業(yè)持續(xù)部署外,鮮有參與者,甚至,公眾對(duì)于蔚來(lái)的換電模式也不看好。
到了去年末,這一形勢(shì)發(fā)生變化。在全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上,工信部明確表示支持新能源汽車(chē)換電模式發(fā)展。直到最近,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)峰儲(chǔ)能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,這讓外界充分感受到,換電已經(jīng)上升為國(guó)家政策推動(dòng)。這是新能源汽車(chē)發(fā)展的大方向,值得堅(jiān)決投入。
有業(yè)內(nèi)人士表示,電動(dòng)化時(shí)代下的造車(chē)生意,本質(zhì)上是關(guān)于補(bǔ)能的生意。誰(shuí)能在補(bǔ)能上為用戶帶來(lái)成本降低、效率提升,并打造出差異化競(jìng)爭(zhēng),誰(shuí)就能先一步造出護(hù)城河。
目前,蔚來(lái)是全國(guó)布局換電站最多的汽車(chē)品牌,已經(jīng)在全國(guó)布局超過(guò)2,400座換電站,在全國(guó)高速公路布局797座高速換電站,建成7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò),2025年將打通9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。截至5月8日,蔚來(lái)已為用戶提供超4,360萬(wàn)次換電服務(wù),現(xiàn)日均服務(wù)近7萬(wàn)次,平均每1.2秒就有一臺(tái)車(chē)從換電站滿電出發(fā)。
可以說(shuō),蔚來(lái)?yè)Q電在廣度和深度上已經(jīng)具備優(yōu)勢(shì),其他品牌從0開(kāi)始起步的話,短時(shí)間內(nèi)很難做到這種規(guī)模。于是,與蔚來(lái)合作,成為一種科學(xué)合理的“捷徑”。從2023年11月至今,短短六個(gè)月,蔚來(lái)已經(jīng)與長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利控股、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、皖能集團(tuán)、安徽交控集團(tuán)、南網(wǎng)儲(chǔ)能科技、路特斯等企業(yè)達(dá)成換電合作。
而且,蔚來(lái)?yè)Q電在設(shè)計(jì)之初,就考慮到了同業(yè)合作的可行性。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在去年末公開(kāi)表示:“從做換電的第一天就決定要開(kāi),現(xiàn)在換電服務(wù)到了可以對(duì)外輸出的階段。”那時(shí)起,就有車(chē)企開(kāi)始陸續(xù)合作。
換電的底層邏輯
實(shí)際上,體驗(yàn)過(guò)換電的人,對(duì)這種模式普遍高度認(rèn)可,因?yàn)閾Q電的效率非常高,只需3分鐘左右即可完成滿電出發(fā),比燃油車(chē)加油還方便。
深挖換電的底層邏輯,它的根本是“車(chē)電分離”。結(jié)合換電,蔚來(lái)的BaaS方案得以很好實(shí)現(xiàn),除能夠讓用戶降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻、享受電池靈活升級(jí),以及更專業(yè)的電池健康管理外。
對(duì)于用戶而言,有了換電就不需要擔(dān)心電池的壽命問(wèn)題,可以在車(chē)輛使用周期內(nèi),在換電站換到一塊健康程度高的動(dòng)力電池,相當(dāng)于獲得了“電池終身質(zhì)保”。根據(jù)蔚來(lái)此前發(fā)布的目標(biāo),要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池使用15年,達(dá)到85%健康度。
從更高維度的社會(huì)發(fā)展層面看,換電可以在一定程度上減少對(duì)稀缺資源的消耗。據(jù)專業(yè)人士介紹,換電可以通過(guò)科學(xué)管理延長(zhǎng)電池壽命,最大程度發(fā)揮每一塊動(dòng)力電池的價(jià)值,降低對(duì)鋰、鎳、鈷等金屬資源的消耗。
目前熱度正高的“換電聯(lián)盟”,對(duì)新能源行業(yè)的整體發(fā)展更為有利。首先,換電合作有助于推動(dòng)電池技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性提升,提升行業(yè)的整體發(fā)展效率。此外,通過(guò)統(tǒng)一電池規(guī)格和接口標(biāo)準(zhǔn),不同品牌的車(chē)企可以共建共用換電站,可以提升單座換電站的服務(wù)效率和范圍。最重要的是,廣泛的合作打通了不同車(chē)企之間的技術(shù)隔閡,有利于中國(guó)新能源汽車(chē)的整體技術(shù)進(jìn)步。
根據(jù)計(jì)劃,蔚來(lái)將再新建1000座換電站,進(jìn)一步提升用戶加電體驗(yàn)。到2025年,蔚來(lái)將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網(wǎng)絡(luò)。隨著新一輪“千站計(jì)劃”的實(shí)施,蔚來(lái)用戶在城區(qū)和高速公路的換電將比加油更方便。
同時(shí),蔚來(lái)還推動(dòng)換電站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型,讓蔚來(lái)的能源服務(wù)具備更大的價(jià)值。
今年2月,蔚來(lái)與南網(wǎng)儲(chǔ)能簽署合作協(xié)議,雙方將在虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域展開(kāi)全面合作,推動(dòng)充換電站、儲(chǔ)能站、可調(diào)負(fù)荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺(tái)。
對(duì)于蔚來(lái)自身而言,隨著換電開(kāi)放發(fā)展,其規(guī)模優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn),建設(shè)成本有效降低。最初,李斌就將換電網(wǎng)絡(luò)比作“云服務(wù)”。正如2003年亞馬遜開(kāi)始構(gòu)建云服務(wù)一樣,一個(gè)機(jī)房難以滿足一片區(qū)域,需要建立非??煽烤W(wǎng)絡(luò)規(guī)模,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。至于換電網(wǎng)絡(luò),就相當(dāng)于能源互聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施,需要一定的投資量級(jí),也需要一定的回報(bào)時(shí)間,一旦做成規(guī)模,就形成了極高的行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。
專業(yè)人士看來(lái),蔚來(lái)深藏的一張能源商業(yè)地圖已經(jīng)浮現(xiàn),讓蔚來(lái)與車(chē)企之間,構(gòu)筑起了差異化的護(hù)城河,更具有能源公司的特征。結(jié)合蔚來(lái)推進(jìn)的長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略來(lái)看,其有助于換電站建設(shè)的降本增效,比如可以有效降低換電站電池系統(tǒng)的更新頻次,讓一次性投入的使用時(shí)間有效延長(zhǎng)。
更重要的是,蔚來(lái)的能源地圖里不只有換電,充電也是重要的一部分。按照蔚來(lái)最初的設(shè)想,“可充可換可升級(jí)”是補(bǔ)能最佳解決方案。目前,蔚來(lái)能源與吉利控股、上汽通用、深藍(lán)、極越等企業(yè)達(dá)成充電互聯(lián)互通相關(guān)合作,充換電的和諧互補(bǔ),將會(huì)是新能源汽車(chē)發(fā)展的一條主線。