電動(dòng)自行車鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 須通過(guò)針刺等測(cè)試

發(fā)布日期:2024-05-06  來(lái)源:京報(bào)網(wǎng)

核心提示:電動(dòng)自行車蓄電池起火事故在多地頻發(fā),如何提升安全水平?國(guó)家將為電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池設(shè)下安全門(mén)檻。記者5月6日從工業(yè)和信息
電動(dòng)自行車蓄電池起火事故在多地頻發(fā),如何提升安全水平?國(guó)家將為電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池設(shè)下安全門(mén)檻。記者5月6日從工業(yè)和信息化部獲悉,《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(GB 43854—2024,以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日發(fā)布,將于今年11月1日實(shí)施。根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》,電動(dòng)自行車鋰離子單體電池須通過(guò)過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺等安全測(cè)試。

當(dāng)前,電動(dòng)自行車已成為消費(fèi)者日常生活的重要交通工具,我國(guó)既是電動(dòng)自行車的生產(chǎn)大國(guó),也是電動(dòng)自行車的使用大國(guó)。目前我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)3.5億輛,2023年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬(wàn)輛。電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中,配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過(guò)20%。

《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩個(gè)層面規(guī)定了適用于《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761)的電動(dòng)自行車用鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法。其中,單體電池方面主要提出過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志等6項(xiàng)安全要求;電池組主要考慮了電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個(gè)方面22項(xiàng)安全要求。

新的安全要求對(duì)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池市場(chǎng)將有何影響?工信部方面介紹,當(dāng)前常見(jiàn)的電動(dòng)自行車用鋰電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等,三元鋰電池中則包括高鎳體系電池以及無(wú)鎳電池等。此次《技術(shù)規(guī)范》針對(duì)單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的安全門(mén)檻,例如要實(shí)現(xiàn)1.5倍過(guò)充電安全、通過(guò)針刺測(cè)試等,而高鎳體系三元鋰電池很難通過(guò)上述測(cè)試,意味著今后將難以應(yīng)用在電動(dòng)自行車領(lǐng)域。

除了提出相關(guān)安全要求,此次《技術(shù)規(guī)范》還新增一項(xiàng)要求:制造商須在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”。工信部表示,這是因?yàn)殡S著年限增加,鋰電池容量逐漸降低,存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步放大。強(qiáng)制標(biāo)注安全使用年限,可以提醒用戶到期淘汰老舊電池,減少老舊電池帶來(lái)的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。



 
 
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