新能源重卡拐點(diǎn)將至!主機(jī)廠如何抓住窗口期?

發(fā)布日期:2024-04-30  來源:搜狐
核心提示:重卡的新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。作為新能源重卡的最主要形式,純電動(dòng)重卡即將邁入發(fā)展拐點(diǎn)。面對(duì)這塊市場增量,想要分得一杯羹的主機(jī)
重卡的新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。作為新能源重卡的最主要形式,純電動(dòng)重卡即將邁入發(fā)展拐點(diǎn)。面對(duì)這塊市場增量,想要分得一杯羹的主機(jī)廠要如何抓住窗口期?

市場突破口在哪里?

請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

2024年一季度爆火

下半年期待小高峰

“重卡是商用車新能源轉(zhuǎn)型最后的堡壘。”中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高此前在中國商用車論壇公開表示:“預(yù)計(jì)2025年,國內(nèi)新能源重卡的滲透率將超過10%,到2030年會(huì)接近50%。”2024年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間,行業(yè)人士強(qiáng)調(diào):“這兩年將是純電動(dòng)重卡拐點(diǎn)。”



方得網(wǎng)獲得終端銷售(交強(qiáng)險(xiǎn)口徑)數(shù)據(jù)顯示:新能源重卡距離公認(rèn)的市場拐點(diǎn)(滲透率10%)僅一步之遙!

2024年一季度,新能源重卡累計(jì)銷量1.1萬輛、同比增長142%。而且行業(yè)滲透率達(dá)8.1%(2023年滲透率5.6%),增速超過行業(yè)預(yù)期。

2024年一季度新能源重卡快速增長,具體是什么原因?

方得網(wǎng)分析認(rèn)為,這是多重因素合力的結(jié)果。



從新能源重卡趨勢(shì)來說,經(jīng)過近幾年市場培育、政策端持續(xù)引導(dǎo),客戶對(duì)于新能源重卡已積累運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),建立起使用信心。

另一方面,隨著技術(shù)進(jìn)步,油電運(yùn)營對(duì)比的經(jīng)濟(jì)性突出,為客戶帶來實(shí)際降本增效。尤其是核心部件——動(dòng)力電池,2023年,電芯成本降低,能量密度、循環(huán)壽命、能耗管理大幅升級(jí),有力緩解電動(dòng)重卡痛點(diǎn)。同時(shí),以寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力等動(dòng)力電池企業(yè),紛紛布局換電重卡,加強(qiáng)與整車、金融企業(yè)合作,生態(tài)圈對(duì)客戶更友好。



從新能源重卡市場格局來看,近幾年行業(yè)前十變化劇烈,傳統(tǒng)重卡企業(yè)與新勢(shì)力,都在強(qiáng)化價(jià)格優(yōu)勢(shì),快速搶占市場份額,一定程度也刺激了市場。

從全年來看,新能源重卡一季度增長有商用車傳統(tǒng)旺季因素,而按照往年銷量曲線,下半年才是市場重頭戲。相關(guān)重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人向方得網(wǎng)表示:“新能源重卡在下半年有望迎來一個(gè)小高峰。”

破解同質(zhì)化

布局電池供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵

從2023年終端銷量數(shù)據(jù)分析來看,新能源重卡市場主體還是電動(dòng)重卡,其中續(xù)駛里程150~450km占比9成以上。也就是說,新能源重卡市場競爭集中在倒短運(yùn)輸、固定線路和封閉場景。如果要進(jìn)一步提升新能源重卡的滲透率,就需要突破現(xiàn)有應(yīng)用場景向長途物流等不同場景升級(jí)。

未來新能源重卡市場突破口在哪里?關(guān)鍵還是在產(chǎn)品力。

作為主機(jī)廠,只有掌握三電核心技術(shù)(電池、電控、電機(jī)三電系統(tǒng)),才能更好地正向開發(fā)出滿足不同場景需求的產(chǎn)品。電池技術(shù)是新能源重卡的核心,其性能的提升將決定新能源重卡的最終性能。

要向長途場景滲透,電池技術(shù)關(guān)鍵要提升以下幾點(diǎn):首先,電芯要突破能量密度的瓶頸,提升同體積電量。不僅如此,電芯還需與整車協(xié)同配合開發(fā)能量回收等節(jié)能功能,增強(qiáng)續(xù)航能力。

其次,電池還需提升補(bǔ)能效率,開發(fā)快充、超快充技術(shù)。目前國內(nèi)電動(dòng)重卡普遍使用282kWh磷酸鐵鋰電池包,充電時(shí)間需1-2個(gè)小時(shí),效率仍待提升。但電池快充技術(shù)的突破已有成效。特斯拉的Semi電動(dòng)重卡通過1000V架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了1MV+以上的直流快充能力,充電 30 分鐘即可恢復(fù)70%的續(xù)航。國內(nèi)企業(yè)巨灣技研等也正在布局電動(dòng)重卡的快充技術(shù)。

有了續(xù)航和快充技術(shù)的雙加持還不夠,安全是必不可少的重要前提。例如擁有16年0電池事故紀(jì)錄的遠(yuǎn)景動(dòng)力,新一代重卡產(chǎn)品擁有行業(yè)領(lǐng)先的抗震設(shè)計(jì)和“潛水級(jí)”防水功能,在極端工況下也能正常運(yùn)轉(zhuǎn),確保用戶安全。

而電池技術(shù)本身因其術(shù)門檻、研發(fā)投入的要求更高,回報(bào)周期更長,當(dāng)前新能源重卡的電池并非都由主機(jī)廠自己開發(fā),而是通過自身的產(chǎn)品需求選擇合適伙伴共同合作來打造,這不僅能有效提升自身產(chǎn)品力,還能確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、高效、安全和可靠。



例如徐工重卡、一汽解放、福田汽車與寧德時(shí)代、弗迪電池都有合資合作。

另外據(jù)了解,2023年12月,一汽解放已與遠(yuǎn)景動(dòng)力成立合資公司,并在無錫落地智能電池制造基地項(xiàng)目。

繞道紅海市場

尋找新藍(lán)海

尋找新能源重卡市場突破口,除了“卷”產(chǎn)品,抓住區(qū)域市場機(jī)會(huì)也非常關(guān)鍵。

2023年終端銷量數(shù)據(jù)顯示,河北省新能源重卡銷量7751輛、市場占比23%,內(nèi)卷程度遠(yuǎn)超其他區(qū)域,是市場競爭最激烈的區(qū)域。

跳出內(nèi)卷,當(dāng)然要在新藍(lán)海。

2024年一季度,河北市場之外,四川、山西、江蘇市場也率先啟動(dòng),已達(dá)到千輛規(guī)模,為市場增量貢獻(xiàn)加大。





值得關(guān)注的區(qū)域還有廣西。

廣西礦產(chǎn)資源相對(duì)豐富,已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn) 172 種,88種礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量居全國前三位,各類礦山企業(yè)1952家。在雙碳目標(biāo)推進(jìn),綠色礦山運(yùn)輸升級(jí)新能源車輛趨勢(shì)下,廣西新能源重卡潛在市場規(guī)模巨大。

以廣西賀州為例,當(dāng)?shù)靥妓徕}礦產(chǎn)資源桂嶺和石陽山A2兩個(gè)礦區(qū),每年礦石開采量高達(dá)2億噸;賀州市注冊(cè)重卡近1.5萬輛,承擔(dān)著將礦石從礦區(qū)運(yùn)送到加工廠的運(yùn)輸任務(wù)。



當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開啟礦山電動(dòng)重卡替代燃油重卡的進(jìn)程。

2024年4月8日,位于廣西賀州的京能遠(yuǎn)景雙碳物流電氣化項(xiàng)目正式投運(yùn)。首批100輛電動(dòng)重卡為上汽紅巖車身配套遠(yuǎn)景動(dòng)力充換一體動(dòng)力電池系統(tǒng),主要用于替換礦山至冶煉的倒短運(yùn)輸場景,未來還將逐步拓展至港口運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸?shù)榷鄨鼍啊m?xiàng)目預(yù)計(jì)將投入運(yùn)營電動(dòng)重卡2500輛。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為,電動(dòng)重卡應(yīng)用正在從鋼廠、港口,向煤電、礦山領(lǐng)域拓展。廣西賀州這樣的礦山項(xiàng)目當(dāng)?shù)啬酥寥珖€有很多,蘊(yùn)含廣闊市場機(jī)遇。

煤電、礦山市場

亟待模式創(chuàng)新打通堵點(diǎn)

同樣是短途、固定區(qū)域線路,但是煤電、礦山場景,和鋼廠、港口的客戶群體、所在區(qū)域狀況大不同。怎么讓“電老虎”、“礦老大”用上電動(dòng)重卡?

要轉(zhuǎn)變思路、打開格局,尋找能夠打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的合作伙伴。

例如賀州項(xiàng)目,就是風(fēng)電設(shè)備制造商起家的遠(yuǎn)景,和京能集團(tuán)、國電投等能源合作伙伴,和整車企業(yè)一起尋找融資、尋找運(yùn)力,在電動(dòng)重卡生態(tài)領(lǐng)域的創(chuàng)新探索。

在京能領(lǐng)金牽引之下,遠(yuǎn)景動(dòng)力、上汽紅巖、重慶重型、國電投啟源芯動(dòng)力、海通恒運(yùn)等眾多頭部企業(yè)共同參與,為賀州項(xiàng)目提供來自能源側(cè)、新能源汽車及電池、補(bǔ)能與儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)優(yōu)勢(shì),形成各方多贏的商業(yè)模式。



據(jù)了解,依托多年深耕,遠(yuǎn)景已經(jīng)與包括“五大六小”在內(nèi)的能源央企、國際頭部能源企業(yè)在新能源開發(fā)利用和國際化等領(lǐng)域開展全面合作。同時(shí),遠(yuǎn)景動(dòng)力也在電動(dòng)重卡領(lǐng)域與一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽紅巖、北奔重汽等重卡車企進(jìn)行深度合作。

遠(yuǎn)景動(dòng)力中國區(qū)副總裁楊曉偉表示,圍繞電動(dòng)化重卡的商業(yè)模式,遠(yuǎn)景能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力、遠(yuǎn)景智能聯(lián)合其他相關(guān)企業(yè),正在發(fā)揮非常強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng),形成了“綠能底座、智能運(yùn)維、智慧物流、金融協(xié)同”的生態(tài)閉環(huán),并在內(nèi)蒙、河北、廣西等地進(jìn)行積極的推廣。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為,電動(dòng)重卡進(jìn)入鋼廠、港口和煤電、礦山場景,并非重卡企業(yè)以往的市場模式、經(jīng)銷體系能夠解決。主機(jī)廠需要找對(duì)合作伙伴,還需要模式創(chuàng)新,發(fā)揮協(xié)同作用為客戶提供一體化解決方案。

主機(jī)廠想要把握新能源重卡發(fā)展的窗口期,需要鍛造產(chǎn)品力、打開增量市場、創(chuàng)新商業(yè)模式,才能抓住時(shí)機(jī),占據(jù)市場鰲頭。 
 
 
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