近年來，東風汽車（600006）集團有限公司(以下簡稱“東風汽車”)加速轉型升級，全面發(fā)力新能源賽道，實現(xiàn)了覆蓋豪華、高端、主流的全領域新能源品牌布局。針對其在新能源領域的布局和發(fā)展，《證券日報》記者在2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會期間采訪了東風汽車黨委常委、副總經(jīng)理尤崢。
據(jù)了解，東風汽車在推動新能源發(fā)展方面提出了乘用車新能源“躍遷行動”，由集團總部直接運營“東風”品牌自主乘用車，對東風風神、東風奕派、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌一體化管理，形成面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌、高端新能源市場的“嵐圖”品牌、主流市場的“東風”品牌的全領域品牌格局。
數(shù)據(jù)顯示，今年以來，東風汽車經(jīng)營實現(xiàn)快速回升，第一季度汽車銷量整體同比增長28.3%，新能源車銷量同比增長1.6倍，尤其是自主新能源車銷量同比強勢增長2.5倍。尤崢表示：“上半場電動化，東風汽車形成先發(fā)優(yōu)勢，這個戰(zhàn)果必須先鞏固下去。”
在行業(yè)看來，“競爭的上半場是電動化，下半場是智能化”。為應對“下半場”，東風汽車旗下東風嵐圖、東風猛士已經(jīng)與華為達成合作，實現(xiàn)強強聯(lián)合。
東風汽車也推出了“悅享智能”品牌，形成了在智能座艙、智能駕駛等方面的自研體系。尤崢提到，對于央企來說，要保持品牌的獨立性，東風嵐圖、東風猛士，未來東風奕派都要保持品牌的獨立性，開放合作和自主全棧式自研兩條路線。
保持戰(zhàn)略定力
東風嵐圖已實現(xiàn)毛利為正
目前，除比亞迪（002594）、理想、特斯拉之外，其他新能源車企均處于虧損狀態(tài)。但新能源汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，這就要求車企必須發(fā)展新能源汽車。如何平衡油車、電車之間的關系，考驗著車企的智慧和戰(zhàn)略定力。
“新能源車有一個周期，先是虧損，之后有了一定量的提升，才會盈利。不可能推出第一款車，投資第一年就馬上盈利。前兩年是投入期，是折舊分攤期。”在尤崢看來，央企一旦明確賽道和投資方向，就能保證長久的競爭力。
從成績來看，東風汽車自主新能源事業(yè)已經(jīng)取得了較大進步。其中，嵐圖汽車在2023年銷量達到50552輛，同比增長160%，成功完成了2023銷量目標；今年一季度銷量16345輛，同比增長188%，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。
據(jù)尤崢介紹，目前嵐圖汽車的現(xiàn)金流是正的，毛利率也是正的。如果東風嵐圖的年度銷量到了10萬輛級，單車盈利空間可能會提升。
