近期馬斯克的特斯拉交付特斯拉Semi卡車讓業(yè)界看到了電動(dòng)卡車的前景，或許電動(dòng)卡車也將如電動(dòng)汽車那樣迅速發(fā)展，然而國內(nèi)知名媒體《參考消息》指出中國在電動(dòng)商用車方面其實(shí)早已居于全球第一，而電動(dòng)卡車在中國市場則早已得到較為廣泛的使用，早已遙遙領(lǐng)先于全球。
中國在又一個(gè)領(lǐng)域居于全球遙遙領(lǐng)先的位置，外媒驚嘆難以相信
據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示僅是7月份中國市場的電動(dòng)中重型商用車的銷量就增長了224％，在國內(nèi)中重型商用車的占比已超過2個(gè)百分點(diǎn)，并且還在加速發(fā)展，凸顯出中國在卡車中推動(dòng)電氣化已取得長足的發(fā)展。
中國在商用車方面推進(jìn)電氣化的一大特點(diǎn)是這是由市場需求所推動(dòng)的，由于電動(dòng)汽車的能源成本遠(yuǎn)低于燃油，因此國內(nèi)的電動(dòng)汽車在商用車市場的普及率進(jìn)展很快，特別是在中短途的商用車市場非常歡迎電動(dòng)汽車。
在中國的城市里，可以看到掛著綠牌的電動(dòng)面包車、中小型貨車穿梭不斷，因?yàn)殡妱?dòng)汽車足以滿足這種中短途的續(xù)航，而在能源成本方面可以降低八成，如此情況下從業(yè)人員都主動(dòng)購買電動(dòng)汽車，從而加速了電動(dòng)汽車在這些行業(yè)的普及。
在公交車市場，中國的諸多大城市更是已普遍采用電動(dòng)汽車，這可以有效降低城市的空氣污染，由此中國也成為全球最大的電動(dòng)客車市場，而且由于中國的電動(dòng)客車技術(shù)成熟，如今中國的電動(dòng)客車已大量出口歐洲市場，據(jù)悉中國的知名汽車企業(yè)比亞迪的電動(dòng)客車在歐洲部分國家已取得兩成的市場份額。
中國在又一個(gè)領(lǐng)域居于全球遙遙領(lǐng)先的位置，外媒驚嘆難以相信
隨著中國在電池技術(shù)方面的進(jìn)展，如今電氣化在長途中重型卡車上也開始嘗試電氣化，這主要在于中國在快充技術(shù)、電池能量密度方面的技術(shù)升級迅速，同時(shí)中國在充電網(wǎng)絡(luò)方面的快速完善也有力地引導(dǎo)著長途中重型卡車推進(jìn)電氣化。
這一切都在于中國在小型車電氣化方面所取得的成就，目前中國已成為全球最大的新能源汽車市場，并且自2015年就已成為全球最大的新能源汽車市場，早期依托于網(wǎng)約車市場的發(fā)展，讓消費(fèi)者逐漸認(rèn)識到電動(dòng)汽車的優(yōu)勢。
近幾年私家車市場逐漸接受了電動(dòng)汽車，近日中國最大的新能源汽車企業(yè)比亞迪取得了月銷20萬輛新能源汽車的成績，比亞迪也由此鞏固了全球第一大新能源汽車企業(yè)的地位，此外上汽、廣汽新能源等的新能源汽車銷量也在快速增長，都說明國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度不斷提高。
今年以來由于新能源汽車的銷量激增，新能源汽車占中國汽車銷量的比例已突破兩成，中國也成為全球新能源汽車普及率最高的國家，隨著新能源汽車在私家車市場的普及，充電站網(wǎng)絡(luò)在全國各地的高速公路日益完善，甚至在偏僻的鄉(xiāng)村也已有了公共充電站。
中國在又一個(gè)領(lǐng)域居于全球遙遙領(lǐng)先的位置，外媒驚嘆難以相信
完善的充電網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了電氣化在中重型商用車的推進(jìn)，畢竟對于中重型卡車的長途運(yùn)輸來說，能源成本占比更高，從業(yè)人員更樂于接受電動(dòng)卡車帶來的成本下降，可以預(yù)期中國的電動(dòng)卡車將繼續(xù)領(lǐng)先全球。
近10年來，中國制造已在太多行業(yè)取得了全球領(lǐng)先地位，電動(dòng)汽車的快速普及，獲益于中國制造打下的基礎(chǔ)，中國已形成了完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，由此電動(dòng)汽車的核心技術(shù)都已實(shí)現(xiàn)自主可控，因此得以推動(dòng)電動(dòng)汽車在各個(gè)行業(yè)快速發(fā)展，并取得了全球領(lǐng)先的地位。
中國在又一個(gè)領(lǐng)域居于全球遙遙領(lǐng)先的位置，外媒驚嘆難以相信
據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示僅是7月份中國市場的電動(dòng)中重型商用車的銷量就增長了224％，在國內(nèi)中重型商用車的占比已超過2個(gè)百分點(diǎn)，并且還在加速發(fā)展，凸顯出中國在卡車中推動(dòng)電氣化已取得長足的發(fā)展。
中國在商用車方面推進(jìn)電氣化的一大特點(diǎn)是這是由市場需求所推動(dòng)的，由于電動(dòng)汽車的能源成本遠(yuǎn)低于燃油，因此國內(nèi)的電動(dòng)汽車在商用車市場的普及率進(jìn)展很快，特別是在中短途的商用車市場非常歡迎電動(dòng)汽車。
在中國的城市里，可以看到掛著綠牌的電動(dòng)面包車、中小型貨車穿梭不斷，因?yàn)殡妱?dòng)汽車足以滿足這種中短途的續(xù)航，而在能源成本方面可以降低八成，如此情況下從業(yè)人員都主動(dòng)購買電動(dòng)汽車，從而加速了電動(dòng)汽車在這些行業(yè)的普及。
在公交車市場，中國的諸多大城市更是已普遍采用電動(dòng)汽車，這可以有效降低城市的空氣污染，由此中國也成為全球最大的電動(dòng)客車市場，而且由于中國的電動(dòng)客車技術(shù)成熟，如今中國的電動(dòng)客車已大量出口歐洲市場，據(jù)悉中國的知名汽車企業(yè)比亞迪的電動(dòng)客車在歐洲部分國家已取得兩成的市場份額。
中國在又一個(gè)領(lǐng)域居于全球遙遙領(lǐng)先的位置，外媒驚嘆難以相信
隨著中國在電池技術(shù)方面的進(jìn)展，如今電氣化在長途中重型卡車上也開始嘗試電氣化，這主要在于中國在快充技術(shù)、電池能量密度方面的技術(shù)升級迅速，同時(shí)中國在充電網(wǎng)絡(luò)方面的快速完善也有力地引導(dǎo)著長途中重型卡車推進(jìn)電氣化。
這一切都在于中國在小型車電氣化方面所取得的成就，目前中國已成為全球最大的新能源汽車市場，并且自2015年就已成為全球最大的新能源汽車市場，早期依托于網(wǎng)約車市場的發(fā)展，讓消費(fèi)者逐漸認(rèn)識到電動(dòng)汽車的優(yōu)勢。
近幾年私家車市場逐漸接受了電動(dòng)汽車，近日中國最大的新能源汽車企業(yè)比亞迪取得了月銷20萬輛新能源汽車的成績，比亞迪也由此鞏固了全球第一大新能源汽車企業(yè)的地位，此外上汽、廣汽新能源等的新能源汽車銷量也在快速增長，都說明國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度不斷提高。
今年以來由于新能源汽車的銷量激增，新能源汽車占中國汽車銷量的比例已突破兩成，中國也成為全球新能源汽車普及率最高的國家，隨著新能源汽車在私家車市場的普及，充電站網(wǎng)絡(luò)在全國各地的高速公路日益完善，甚至在偏僻的鄉(xiāng)村也已有了公共充電站。
中國在又一個(gè)領(lǐng)域居于全球遙遙領(lǐng)先的位置，外媒驚嘆難以相信
完善的充電網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了電氣化在中重型商用車的推進(jìn)，畢竟對于中重型卡車的長途運(yùn)輸來說，能源成本占比更高，從業(yè)人員更樂于接受電動(dòng)卡車帶來的成本下降，可以預(yù)期中國的電動(dòng)卡車將繼續(xù)領(lǐng)先全球。
近10年來，中國制造已在太多行業(yè)取得了全球領(lǐng)先地位，電動(dòng)汽車的快速普及，獲益于中國制造打下的基礎(chǔ)，中國已形成了完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，由此電動(dòng)汽車的核心技術(shù)都已實(shí)現(xiàn)自主可控，因此得以推動(dòng)電動(dòng)汽車在各個(gè)行業(yè)快速發(fā)展，并取得了全球領(lǐng)先的地位。
