4月23日，記者從重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，重慶市場(chǎng)狹義乘用車(chē)3月份銷(xiāo)量為3.14萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)50.9%，首次突破50%，其中純電車(chē)型占比超51%。
從車(chē)型來(lái)看，本地轎車(chē)市場(chǎng)單月銷(xiāo)量達(dá)1.29萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%；SUV市場(chǎng)單月銷(xiāo)量達(dá)1.74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%；MPV市場(chǎng)單月銷(xiāo)量為0.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)61.9%。
從廠(chǎng)商屬性來(lái)看，中國(guó)品牌3月銷(xiāo)量達(dá)21705輛，同比增長(zhǎng)6.9%，市場(chǎng)占比達(dá)67.6%，持續(xù)走高；德系品牌3月銷(xiāo)量達(dá)5169輛，同比下滑30%，占比16.1%；美系品牌3月銷(xiāo)量達(dá)2164輛，同比下滑40%，占比6.75%。日系品牌3月銷(xiāo)量達(dá)2195輛，同比下滑26.8%，占比6.85%。韓系、歐系、法系市場(chǎng)表現(xiàn)依舊低迷，市場(chǎng)占比不足3%。
具體到汽車(chē)品牌，本地市場(chǎng)3月份有8個(gè)品牌單月銷(xiāo)量超一千輛。比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利位居榜單前三。近期比亞迪推“榮耀版”車(chē)型掀起了價(jià)格戰(zhàn)，而賽力斯AITO、深藍(lán)汽車(chē)、長(zhǎng)安啟源、理想汽車(chē)等品牌也通過(guò)強(qiáng)力促銷(xiāo)等手段，助推品牌銷(xiāo)量持續(xù)提升。合資品牌方面，大眾依舊位于榜單前茅，寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也是榜單前15的?？?，但豐田、本田此次消失在了榜單中。
從3月轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名情況來(lái)看，榜單前五中除了逸動(dòng)系列外，其余全部為比亞迪車(chē)型。另外深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安UNI-V、啟源A05也順利入圍榜單前15，顯示長(zhǎng)安新能源轉(zhuǎn)型頗具成效。合資方面，軒逸跌出榜單前15。朗逸、帕薩特等雖然入圍，但排名下滑比較嚴(yán)重。此外奔馳C級(jí)、寶馬3系等豪華品牌轎車(chē)也在榜單前15。
從3月SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量排名情況來(lái)看，自主品牌占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，合資車(chē)型沒(méi)有一款入圍。宋系列、Model Y、CS75系列分別位居榜單前三。新能源車(chē)型入圍數(shù)量占據(jù)了榜單前15的2/3席位。其他諸如CS75系列、星越L、哈弗H6、博越系列、瑞虎8系列等自主燃油車(chē)依舊表現(xiàn)不俗。
分析3月份重慶新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪幾乎占據(jù)了銷(xiāo)量榜前15一半的席位，宋系列、秦系列、漢系列、元系列、驅(qū)逐艦05、海鷗等均在榜單前十。長(zhǎng)安系共計(jì)入圍了深藍(lán)S7、深藍(lán)SL03、長(zhǎng)安啟源Q05三款車(chē)型。特斯拉、理想汽車(chē)、AITO品牌也是榜單前15的?？?，其中特斯拉雖然位居第二位，但單月銷(xiāo)量同比下滑超42%，而問(wèn)界的崛起則讓理想汽車(chē)倍感壓力。大眾、寶馬均有車(chē)型進(jìn)入榜單前15，成為了合資車(chē)企轉(zhuǎn)型的代表。此外東風(fēng)風(fēng)神、睿藍(lán)在出行市場(chǎng)的帶動(dòng)下，也順利進(jìn)入到了榜單前15。
市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士分析，3月份隨著購(gòu)車(chē)需求以及客流的恢復(fù)和提升，再加上由比亞迪引發(fā)的新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”促銷(xiāo)，觀(guān)望消費(fèi)者的需求被進(jìn)一步釋放，重慶汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)了較高增長(zhǎng)。同時(shí)，“以舊換新”具體補(bǔ)貼方式尚未出臺(tái)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，也讓一些消費(fèi)者有持幣觀(guān)望情緒。
值得關(guān)注的是，重慶市場(chǎng)單月新能源汽車(chē)滲透率一舉突破50%。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這一方面顯示出“油電同價(jià)”成為趨勢(shì)，燃油車(chē)市場(chǎng)份額正被新能源汽車(chē)進(jìn)一步搶占。另一方面，這也呈現(xiàn)了中國(guó)品牌、合資品牌正積極加快新能源轉(zhuǎn)型和“油轉(zhuǎn)電”的進(jìn)程。
上述人士表示，3月份車(chē)企大規(guī)模降價(jià)潮以及限時(shí)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策到期，對(duì)4月份的市場(chǎng)有一定透支，但五一假期也將帶來(lái)購(gòu)車(chē)需求前置，將對(duì)4月份汽車(chē)市場(chǎng)起到正面促進(jìn)作用。目前終端市場(chǎng)仍存在一定的價(jià)格波動(dòng)，小米SU7的到來(lái)會(huì)進(jìn)一步“攪局”汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)市降價(jià)潮將會(huì)有一定延續(xù)性。另外，各地以舊換新和報(bào)廢更新相關(guān)具體實(shí)施方案尚不明朗，因此消費(fèi)者持有一定的觀(guān)望態(tài)度。綜合判斷，預(yù)計(jì)4月重慶車(chē)市銷(xiāo)量將較3月基本持平。
