在全球能源結構轉型的大背景下，新能源汽車行業(yè)異軍突起，迅速成為引領未來交通出行的新趨勢。這一變革中，技術創(chuàng)新成為推動市場發(fā)展的核心力量，中國品牌憑借深度布局和持續(xù)創(chuàng)新，正改寫著出行領域的市場格局。
目前，中國新能源汽車的產銷量已占全球市場的60%以上。在這背后，離不開像比亞迪這樣的先鋒企業(yè)的引領和推動。在跨國車企還在猶豫與觀望時，比亞迪兩年前率先選擇停產燃油車，全面擁抱新能源，并迅速贏得了消費者的廣泛認可。
4月前兩周主要廠商零售銷量。數據來源：乘聯(lián)會
里程碑時刻悄然而至 電比油低功不可沒
當下，中國新能源汽車正以驚人的速度發(fā)展，“里程碑”時刻已悄然而至。乘聯(lián)會最新數據顯示，2024年4月上半月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛，滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油車。
上述數據意味著，曾經被消費者視為“非主流”的新能源汽車，已經完成了替代燃油車的使命，受到了消費者的認可，二者之間的身份已發(fā)生轉變。同時，新能源汽車實現這一“里程碑”式節(jié)點，也比原定的2035年提前了11年。
顯而易見的是，作為行業(yè)“領頭羊”，比亞迪在上述變革中“功不可沒”。在停產燃油車的同時，通過持續(xù)技術研發(fā)和創(chuàng)新，實現了從“油比電低”到“油電同價”，再到“電比油低”的轉變。提前吹響了“油電決戰(zhàn)”號角。
“伴隨新能源汽車研發(fā)力度持續(xù)增強，新車投放數量也快速提升，我國新能源汽車變革進度持續(xù)深入，正在突破迭代臨界點。”在比亞迪總裁王傳?？磥?，新能源汽車是不可逆轉的趨勢。
比亞迪第一百萬輛新能源乘用車--漢EV2019年5月19日下線比亞迪供圖
技術創(chuàng)新是關鍵 里程性能不斷突破
然而，我國新能源汽車的崛起并非一蹴而就。在這一歷史性的突破背后，技術創(chuàng)新扮演了至關重要的角色，多年來對可持續(xù)能源和環(huán)保技術的不斷探索與研究，成就了這一“里程碑”式突破。
過去，新能源汽車因續(xù)航里程短、充電時間長、性能不穩(wěn)定等問題而備受詬病。今天，隨著科研人員的不斷努力和技術的突破，這些問題正在逐步得到解決。新型電池技術的研發(fā)使得新能源汽車的續(xù)航里程大幅提升，充電時間也大大縮短。
與此同時，智能化技術也為新能源汽車添上了“飛翔”的翅膀，使其在自動駕駛、智能座艙方面遠遠超越了傳統(tǒng)燃油車。在技術加持下，一系列高品質、高性能的新能源汽車產品，成功贏得了消費者的認可。
正是這一系列的技術創(chuàng)新，推動了新能源汽車市場的快速發(fā)展。越來越多的消費者開始認識到新能源汽車的優(yōu)勢，并將其作為首選的出行方式。這種轉變不僅體現在個人消費市場上，也體現在公共交通、物流配送等多個領域。新能源汽車正逐漸滲透到我們生活的方方面面，成為推動社會可持續(xù)發(fā)展的重要力量。
新賽道漸入佳境 產業(yè)地位不斷提升
隨著新能源汽車的崛起，中國品牌乘用車也得到了長足發(fā)展。中汽協(xié)數據顯示，2024年一季度，中國品牌乘用車銷量達339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額達59.6%，同比上升7.4%。
顯而易見，燃油車時代的“市場換技術”已成為歷史。中國品牌在新能源汽車賽道的突飛猛進，使中國在全球汽車產業(yè)的地位不斷提升，中國制造也正積極布局，融入國際產業(yè)鏈，與全球共享綠色發(fā)展最新成果。
比亞迪作為其中的代表，以其全產業(yè)鏈布局而被外界所熟知。在其構建混合動力、純電動車的產品體系背后，是電池、電機、電控、IGBT等核心產業(yè)鏈布局，在全產業(yè)鏈的加持下，比亞迪也在去年四季度成功超過特斯拉，成為全球電動汽車“銷冠”。
2024年一季度汽車出口數據。數據來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
在終結“市場換技術”歷史的同時，中國汽車也在積極嘗試“走出去”。2023年，中國汽車出口首次超越日本，位居全球第一。2024年一季度，中國汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。
中汽協(xié)數據顯示，今年一季度整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口9.9萬輛，同比增長1.3倍，位于前列。比亞迪旗下高端產品仰望U8更是憑借原地掉頭、水中行駛等前沿技術，頻頻獲得外國消費者“點贊”。
“我們要更加堅定，擁抱汽車百年未有的大變革，保持戰(zhàn)略定力，確保戰(zhàn)略方向的正確性。”王傳福認為，電動化上半場已駛入快車道，智能化下半場正在換擋提速。未來，智電融合的整車智能，是發(fā)展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。(完)
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