中東土豪那 150 億，李斌花得差不多了

 

2018 年至 2023 年，蔚來(lái)每年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流分別為：-79 億元、-87 億元、20 億元、20 億元、-39 億元、-14 億元。

 

除 2020 年和 2021 年為正數(shù)外，其余年份均為負(fù)現(xiàn)金流。

 

 

賣(mài)車(chē)賣(mài)手機(jī)均不賺錢(qián)，蔚來(lái)控制成本的辦法先是放在制造上。

 

2023 年 12 月，蔚來(lái)以 31.6 億元收購(gòu)江淮汽車(chē)兩座工廠資產(chǎn)，并訂立制造技術(shù)服務(wù)協(xié)議,江淮將提供技術(shù)支持服務(wù)。

 

李斌表示，如果能完全自主制造，制造成本將降低 10%，但自己親自造車(chē)難度也相當(dāng)高，這需要蔚來(lái)更精益求精地管理供應(yīng)鏈。

 

從毛利率看來(lái)，理想和小鵬的整體毛利率都高于汽車(chē)業(yè)務(wù)，但采取換電模式的蔚來(lái)，其整體毛利率比汽車(chē)業(yè)務(wù)低，這與其大規(guī)模鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)有關(guān)，截至目前，換電業(yè)務(wù)還在拖累蔚來(lái)的盈利速度。

 

 

盡管如此，蔚來(lái)還在持續(xù)大規(guī)模建設(shè)充換電站——2024 年將新增 1000 座換電站、2 萬(wàn)根充電樁，新增數(shù)量將是過(guò)去 10 年總和的三分之一以上。

 

截至目前，蔚來(lái)在全國(guó)建設(shè)充電站 3,767 座，充電樁 21,912 根，是全國(guó)建設(shè)充電樁數(shù)量最多的汽車(chē)品牌。

 

但由于銷(xiāo)量跟不上充換電建設(shè)，蔚來(lái)充電站蓋得越多，全是友商在用。

 

在降本提效的目標(biāo)下，蔚來(lái)將一些業(yè)務(wù)延后或暫停，比如，電池業(yè)務(wù)仍然內(nèi)部研發(fā)，但生產(chǎn)委托外部，以及出海業(yè)務(wù)也暫緩，按李斌的話(huà)是「先將歐洲投入的 5 個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)好」，先忘掉原本的 2025 年 25 個(gè)國(guó)家的計(jì)劃。

 

此外，據(jù)外媒 EV 于 4 月 11 日?qǐng)?bào)道，在市場(chǎng)壓力和銷(xiāo)售下滑的背景下，蔚來(lái)已經(jīng)在商討第二輪裁員計(jì)劃，但目前尚不確定此次裁員的范圍或具體條款。

 

 

如果消息為真，這將是蔚來(lái)去年 12 月那一輪裁員后短期內(nèi)進(jìn)行的第二輪裁員。

 

 保住工作

 

2024 年第一季度，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量 30,053 臺(tái)，月銷(xiāo)量在 1 萬(wàn)輛左右，比去年同期下滑 3.18%。

 

蔚來(lái)上一款新車(chē) ET5T 自去年 6 月發(fā)布后便不溫不火，半年多僅售出 16,077 臺(tái)。

 

 

另一臺(tái)去年 12 月發(fā)布的 ET9——定位行政旗艦，對(duì)標(biāo)邁巴赫 S 級(jí)、寶馬 7 系，預(yù)售價(jià) 80 萬(wàn)元，但要到 2025 年才能交付。

 

 

此前李斌曾表示「如果蔚來(lái)接下來(lái)還是每個(gè)月銷(xiāo)量 1 萬(wàn)的話(huà)，我和秦力洪（蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人）就要出去找工作了?！?/div>