央視網(wǎng)消息:最近一段時(shí)間,福特、通用、梅賽德斯-奔馳等眾多國(guó)外汽車制造商紛紛表示未來(lái)將會(huì)暫?;蚍啪忞妱?dòng)汽車的研發(fā)或者投入。老牌跨國(guó)車企們似乎在電動(dòng)車賽道上“急剎車”,這究竟是暫時(shí)放緩還是徹底改道?背后又是基于怎樣的原因呢?
今年二月,梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松公開(kāi)表示,原定于2025年實(shí)現(xiàn)的“電動(dòng)車銷量占比達(dá)50%”目標(biāo)將推遲至2030年完成。大眾公司位于沃爾夫斯堡的工廠直接停產(chǎn)了小型電動(dòng)車ID3的生產(chǎn)。福特表示,將年產(chǎn)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)從2023年底推遲到2024年底。通用汽車表示,已經(jīng)把今年電動(dòng)汽車的生產(chǎn)目標(biāo)下調(diào)。
在發(fā)展電動(dòng)車的道路上,不少跨國(guó)車企的研發(fā)、銷售等方面的進(jìn)展都不及預(yù)期,原因也很簡(jiǎn)單,一方面,歐美國(guó)家電動(dòng)車的制造成本過(guò)高,另一方面,在國(guó)外市場(chǎng),充電沒(méi)有加油便捷。
根據(jù)記者掌握的資料,目前,歐洲電動(dòng)車保有量已經(jīng)突破500萬(wàn)輛,而截止到2023年9月30日,歐盟境內(nèi)只有不到62萬(wàn)個(gè)公共充電樁。此外,在歐美地區(qū),這些跨國(guó)車企擁有完備的燃油汽車產(chǎn)業(yè)鏈,還有龐大的市場(chǎng)和消費(fèi)者,這些都是他們一時(shí)無(wú)法割舍的。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武稱:“歐洲的國(guó)家政府2035年禁售燃油車的這些計(jì)劃,現(xiàn)在看來(lái)是比較激進(jìn)的,所以我覺(jué)得企業(yè)審時(shí)度勢(shì)做必要的調(diào)整,還是很正常的。”
專家分析,歐美車企策略調(diào)整,對(duì)于中國(guó)車企而言,在短期內(nèi)可能會(huì)帶來(lái)一定程度的庫(kù)存壓力。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,中國(guó)發(fā)展新能源汽車的前景還是非常廣闊的。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華稱:“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量占全球比重超過(guò)60%,依靠科技創(chuàng)新在全球市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。當(dāng)前,新能源汽車處于成長(zhǎng)期,仍需要以技術(shù)創(chuàng)新為核心要素的新質(zhì)生產(chǎn)力來(lái)不斷推動(dòng)發(fā)展,這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是難得的歷史機(jī)遇。”
(來(lái)源:央視網(wǎng))