12月19日，中國環(huán)境保護部發(fā)布《中國機動車污染防治年報》，公布2010年全國機動車排放污染物5226.8萬噸，其中一氧化碳(CO)4080.4萬噸，碳氫化合物(HC)487.2萬噸，氮氧化物(NOx)599.4萬噸，顆粒物(PM)59.8萬噸。機動車尾氣已成為大氣環(huán)境污染最突出、最緊迫的問題之一。前不久，環(huán)保部門披露，彌漫在灰霾之中的PM2．5，主要來源于汽車的排放；醫(yī)學(xué)專家們則說，PM2．5可通過肺泡的氣血交換進入血管。
要健康，還是要出行舒適和便利？美好的汽車夢剛剛實現(xiàn)了沒幾年，中國人不得不認真掂量起汽車給一座城市、給自己的生活帶來的福與禍。
中國大中城市汽車保有量近幾年井噴式發(fā)展。2009年年底，有關(guān)部門宣布中國首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。國家工業(yè)化的發(fā)展，都市現(xiàn)代化的建設(shè)，絕對離不開一個發(fā)達的汽車產(chǎn)業(yè)，此乃鐵律。但汽車保有量井噴式擴張、放任，甚至是繼續(xù)人為地刺激和推動這種態(tài)勢的擴張，是否會嚴重威脅到一座城市的環(huán)境安全？據(jù)說西方發(fā)達國家曾經(jīng)經(jīng)歷過汽車高速發(fā)展與城市環(huán)境安全之間激烈的沖突，而中國目前正行走在他們的老路上。因此，記者采訪政府有關(guān)部門和專家，了解中國汽車保有量井噴式發(fā)展的態(tài)勢，探尋讓汽車發(fā)展與環(huán)境安全之間和諧共處的良策。
